王起药
不管是中国还是其他国家，飞机退役后无非就是以下几个结果：封存、出售、展览、改无人机（靶机）、拆解。
封存
战机封存是各国最常见的一种办法，飞机退役后除非状况已经非常糟糕或者寿命的确到了，否则一般都会进行封存。封存主要是两个目的：1.启用时间短，这样比制造一架新机节省时间，无论在战时还是二手货军售中都可以直接启用这些封存战机。2.拆零件保障还在服役的同型战机，很多战机在服役过程中不断推出改进型号，但是大部分零部件是通用的，这样早退役封存的可以当零件库用。美国有戴维斯蒙森空军基地，中国有河南鲁山飞机存储中心，中国的三代机起步比较晚，所以封存的大部分还是二代机，等着三代机退役潮来临的时候鲁山就要开始接收三代机了。
出售
出售可以是整机出售也可以是以零件的形式出售，不过中国主要是后者，中国战机退役后整机再卖给别的国家还是非常少见的。不过国外很多还在服役的歼7可能会用到这些零件。二手整机出售美国和欧洲国家很常见，特别是美国的二手F-16到现在也是非常畅销的，阿根廷目前使用的“超军旗”也是购买法国退役的。
展览和教学
用作展览的一般都是年代很久的，有的在各种军事博物馆，有的在地方的各种公园中。博物馆中的维护还是很好的，但是地方公园中的维很多都是糟糕，甚至有的营破破烂烂。这些地方对外直接公开展出的主要还是一些准备彻底报废了，不会危害国家安全和机密，没有任何利用价值的那种，而且即便是流落民间也需要比较繁琐的审批和手续，这些飞机主要还是歼5、歼6、轰5这类，连早期的歼7和歼8都少见。但是少数功勋机型可以直接进博物馆，比如歼10的01号机就在中国航空博物馆展出。还有就是用于教学的，退役后进入相关的高校进行教学使用。
改无人机（靶机）
这个改无人机基本就是当靶机了，一种是可以飞的靶机，还有一种是地面固定靶。用真飞机改靶机真实度很高，可以用于地面雷达训练、战机实弹打靶毕等等，毕竟用模拟训练始终无法感受到真实的感觉。还有就是导弹试验，用真的目标得出的数据更全面也更真实。再就是演习和飞行员比赛中当靶子用，当靶机也算是各国退役飞机发挥最后的余热吧。
当然有朋友说把歼5歼6改无人攻击机，这在网上传的沸沸扬扬，但也都没有什么依据。说实话这个想法是很好的现实是很残酷的，这种大型二代机改造维护费用比新造的巡航导弹高，改造周期比生产巡航导弹长，生存能力比巡航导弹弱，怎么看都不如直接造新的巡航导弹。老式的二代机还都是用机械传动，而且这么大的目标突防能力很差，简直就是去送死。很多朋友说消耗对方导弹，说实话这玩意根本不用什么导弹，直接战场电磁干扰遥控信号就能搞定，还不如直接发射巡航导弹利用速度或者高度隐蔽直接抵达目标上空。
拆解
这是战机最后的归宿，有的战机退役时情况已经很糟糕了，或者出过事故，或者寿命确实已经达到极限了，这样就没有必要再去封存了。上面提到的封存的那些，有的战机封存了十几年甚至几十年，已经没有继续封存的价值，也会被拖出去拆了，毕竟封存也要定期维护和花钱。拆解还可以拆除一部分可以继续使用的材料，比如铝、铜等等金属、橡胶、塑料等等，也算废物利用了。但是拆解也是有流程的，特别是关键性设备需要提前拆除，一些重要的零部件破坏也要彻底才行。
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退役战机一般有4种处理方法：1.封存 2.出售 3.拆毁 4.改装。
封存是最常用的方法，毕竟大多数战机在退役时并没有损坏，它们被保养维护的很好。甚至一些出厂较晚的战机成色相当新，只是因为凑巧碰上换装而遭到淘汰。
如果突然爆发出较大的战争，国家无法指望工厂能够安全快速稳定并且高质量的完成先进战机的生产工作，这时候启封旧战机便成为最可靠的选择。
包括财大气粗的美国都是如此，装备一批——封存一批——拆毁一批，维护的好的随时可以拖出来重装上阵，撕下封皮就能打仗，许多B-52轰炸机就是这样回归的。
对于经济发展没多少年的中国来说，就更没理由拿豆包不当干粮了，我们也有美国那样的飞机封存地。有的封存在洞库中，有的则封存在专门的封存场，比如“鲁山飞机存储中心”。
河南鲁山飞机存储中心封存了大约2000多架战机，多以近年退役的歼6、强5、歼7为多，没准以后退役的SU27和歼11也会留在此地。该地占地面积2680亩，规模仅次于封了近5000架军机的戴维斯蒙森空军基地。
封存不等于抛弃，大量的战机仍然处于维护状态中，有专门的人员对其进行保养。
再说出售，出售退役军机需要严格的审批程序，所以民间基本上得不到什么稍微靠谱一点的东西。但近几年的确有战机发动机和机身流落民间，甚至上了南都等报端。这些战机部件和机体大都是最老旧的歼5、米格15等机型，长时间抛荒，已丧失任何价值，只能当废铝出售。
还有些战机被当做雕塑，半卖半送的交给了某些学院、单位、博物馆。随着老战机的不断报废，这样的雕塑感觉这几年似乎越来越多，各位有没有同感呢？
最后一种出售就是国际军品贸易，不过整机方面这些年的销售比较困难，倒是拆机零部件交易一直都存在。外面有大批的米格21、歼7机型需要继续使用，不想买整机，自己整点零部件修修也成。
拆毁是大多数战机最后的归宿，达到报废标准后的战机会留下有用的零件，回收有价值的部分，在确保不泄密的情况下进入报废流程。按照美国的做法，往往会经过军方自己的暴力破拆，确保没有任何残余的结构价值。大致流程中美应该差别不大。
至于改装，这里面门道就多了。一般退役的老飞机，如歼5、6、7这些，有不少都改成了全尺寸靶机继续服役。这种靶机因为尺寸与真飞机是一样的，所以非常适合作战教学。既可以为空军作战提供靶标和模拟目标，也可以训练雷达、防空。真正是用到极致。
另外，也一直有传言称中国将大量老歼击机改成了遥控巡航导弹，关于这点说实话老王有点呵呵，就算有解放军也不会存留太多，但好歹也是个说法。
王司徒老百科
目前我国空军正处于从国土防空型空军向攻防兼备空军跨越的阶段，处于装备新老更替的快速阶段，每年都有很多机龄较大，技术水平较低的战机退出现役。那么，这么多的退役飞机都到哪里去了呢？其实，我国退役的战斗机去处非常多，常见的退役去处是飞机坟场封存，博物馆或者公园展览，相关院校用于教学，改装为全尺寸无人靶机等等。
使用寿命还有剩余的退役战机封存是世界各国空军惯用的做法。美国拥有世界最强空军，每年也有大量的战斗机退役，他们的做法就是封存。美国有着很多闻名世界，但是已经退役的战斗机被封存在了飞机坟场。比如，世界第一款隐身战斗机F-117“夜鹰”，坦克杀手A-10“雷电”，著名的超重型舰载机F-14“雄猫”都安静的躺在飞机坟场，并且有专门的人员进行维护。如果再一次爆发战争，这些封存飞机能够经过简单的检测和维护就重回蓝天参加战斗。前几天不是网上就在盛传有人拍到了美国重新启用的F-117隐身战斗机的照片吗？
其实我国也不例外，我国有着一个亚洲第一，世界第二，规模仅次于美国蒙山空军基地的飞机坟场。这个飞机坟场叫做鲁山飞机军用机场，前些年这个地方还被称作是世界第二大航空博物馆，免费向公众开放。不过近几年，这里的管理突然严格了起来，成了守卫森严的军事禁区。很明显，除了一些废旧飞机之外，近年来我国空军装备更新太快了，大量还没到使用寿命的二代机退役，所以这里来了一些不可示人，还有着使用价值的退役飞机。
第二个好去处是博物馆和公园展览。近些年来，随着我国航空工业的发展，航空文化得到普及，小型通用航空机场如雨后春笋般出现。这背后离不开航空博物馆的功劳，在鲁山军用机场变为军事禁区之后，位于北京昌平的中国航空博物馆成为了目前我国最大的航空博物馆。进入博物馆的战机已经不是战机了，而是文物，是藏品，是福泽后人，为中华后世子孙延续航空梦的实际载体。
目前全国范围内的航空博物馆还比较少，远远比不上美国和西方发达国家，不过国防主题公园却非常之多。国防主题公园的展品必不可少的就是退役战机，而且和博物馆相比，维护和建设成本都更低，更容易被各地方接受。于是近年来随着我国国防教育的加深，很多地方政府纷纷和军队洽谈，军队以出售或者捐赠的方式向地方政府提供军事装备，用于建设国防主题公园。这样的主题公园我在很多地方都见过，在南昌就有一个军事主题公园，里面停放着数架歼-8I战机，轰-6，运-8等战机，非常值得参观。
全尺寸靶机属于退役战机的一种生命延续，可以继续服役，只不过从打别人的战斗机变成了被别人打的靶机。上图就是我国用退役的歼-7战斗机改装而来的无人全尺寸靶机，仔细观察就可以发现，它的座舱中并没有飞行员在驾驶。全尺寸靶机和普通的靶机相比，最大的优势是可以无限接近真实的击落环境。这样做的目的是通过全尺寸靶机得到最接近实战状态下击落战机的数据，反过来改进导弹的性能。除了我国，财大气粗的美国也这么干，他们不仅玩退役战机，连现役的F-16也拿出来搞一下，下图就是F-16全尺寸靶机QF-16。
全尺寸靶机还有一个延伸，叫做无人攻击机。在我国歼-6和强-5战机全面退出现役的时候就有消息传出，这些还能飞的老战士可以用于改装成无人驾驶，携带武器，按照预定航线飞行然后投放武器打击某国航母的武器。空军的确做了相关探索，对一些退役歼-6进行了相关改装。不过最终发现，改装出来的无人攻击机在电子状态下非常容易受到干扰，实战价值并不大，空军也就停止了相关的研制工作。赤焰哒哒哒
这架正在起飞，但是座舱内没有飞行员的飞机就是“歼七全尺寸靶机”，通常情况下战斗机或者其它作战飞机退役的原因是因为它们的机体寿命到期了，这种情况也就没必要再对其进行延寿使用…并且这到寿战斗机在驾驶升空也是非常危险的！所以必须要退役。虽然这些战斗机的机体寿命到期了，但它们从外表来看状态仍然不错，机体、发动机还会有几十个小时，直接拆解进行金属回收显然是比较大的浪费…所以，通过适当的改造将它们改造成“全尺寸靶机”用作空军新型战机和地空导弹、高炮部队的打靶是比较合适的。通常这种打靶都在人烟稀少的大漠戈壁进行，靶机加单程燃油飞抵靶区上空…被击落后碎片也就掉在大漠深处，不会照常什么影响。
因为改进“靶机”也需要一定的费用（估计要三四部3G手机的钱），而且改造也需要工时，就将状态不好，不能进行一般性改造的退役飞机放置在地面，用作“地面靶”使用，由空军新一代战机进行“空地弹药”的测试，甚至用作弹道导弹的“地面靶”…总之，就是不能直接拆解，太浪费了。
当然有一些退役的飞机拆除上面的仪器仪表等物之后，可以作为展览物之用 。
另外，有一些军迷说退役的飞机可以改造成“无人自杀机”，战时可以消耗敌人的地空导弹或者直接撞击敌人的重要目标，比如：我军退役的歼六战斗机有3000架之多，将它们都改成“自杀机”岂不是更好？
将歼六改成“自杀机”确有其事，但数量并不多，不到100架的数量与军迷们都想象的数量有很大差距。
这主要的原因就是“歼六无人机”并不是高效的装备！首先就是它极易受到干扰而迷失方向，前面已经说了，改造它们的费用不可能太高，只有几千块钱，能保持一段距离内的通讯畅通就行…如果加上：反干扰装备、远程通讯装备、人在回路干预…等等就需要花费太大的价钱，很不划算的！
再有就是：军用通讯的信道和带宽都是有限的，以目前的通讯科技做不到一次性同时控制几十架无人机，这会严重的占用军用通讯的带宽…而且空军还有其它高性能有人飞机，信道都让“自杀机”给占用了，别的飞机也就不用起飞作战了…。
歼六“全尺寸靶机”。
再有就是：歼六战斗机虽然体积小，但几百架在一起也会占用数个机场，严重的影响到其它型号作战飞机的停放…所以基于各种考虑，仅仅是改造退役机当中的极少部分。
所以，退役战斗机一部分状态勉强的，可以适当的改造成“靶机”、极少部分改造成“自杀机”，剩下的绝大多数最终的归宿就是飞机拆解场进行金属和其它材料再回收。皇家橡树1972
其实现代军用飞机退役之后的“剩余价值”已经很少了，其处理基本上就是四种方式：
第一、封存
这是最为主要的处理退役飞机的方式，从退役的飞机中选择机体状态比较好的、性能状态稳定的军用飞机集中存放在洞库、机库，或者专用的封存机场中，由专人值守，进行保卫工作，以待战时之需。
第二、改为靶机
在无人机技术不成熟之前，也有尝试使用退役的战斗机进行改进，从而成为一种可以超音速飞行的高速靶机，为导弹部队和空军部队提供较好的实战射击靶标。
不过随着现代无人机技术的发展，很多专用高速靶机也纷纷亮相，虽然体积小，但是配置了雷达发射器、红外信号源等专用装备之后，可以在空中模拟各种型号的战斗机信号源，从而为部队提供更加可靠的靶机。况且这些靶机基本上都是可回收的，一旦打不中，还可以打下一次，使用成本要远低于改进退役战斗机。因此，这种无人靶机现在逐渐成为主流。
第三、捐献/收藏
少量退役战斗机会被捐赠给各个航空类大学进行教学用途，也有部分战斗机会被解除武装之后，作为“雕像”或者展品进行单位或者机构静态展示。
第四、销毁
其实更多的退役战斗机最佳处理方式还是销毁，机体基本上疲劳寿命也到了，性能也跟不上时代了，剩余价值是在是太低，即使封存也没有意义，还不如直接销毁来的更好。
这个问题呢就回答到这里吧。
老鹰航空
到寿后一部分拆解 一些机件还有剩余寿命 还可以用 另外一部分状况比较好的 直接封存 需要时再起封
苯苯茬笗眠
改为无人机的比较多
飞龙6582
被封存或销毁。
