中國消費者喜歡尺寸大的車子，無可厚非。看看滿大街都是加長的車型就知道了。而且最近幾年，中國的小型車市場一直在萎縮。首先在於消費者的換購升級，原先購買小型車的消費者在換車的時候通常願意買更大的車型。其次是緊湊型車甚至中型車的價格普遍在下降，目前花七八萬元就可以買一輛自主品牌不錯的緊湊型車了，因此消費者並不願意再去購買三四萬元的小型車。
比亞迪F0純電版在燃油版的基礎上研發
不過小型車依然有它獨特的市場，那就是在道路特別擁堵，停車不方便的時候，小型車小巧靈活的優勢就體現出來了。目前合資品牌製造小型車的不多，自主品牌基本上壟斷了這一市場，比亞迪f0就是其中的一個代表。曾經比亞迪f0的銷量在小型車市場當中也是比較大的，但由於上面說的兩個原因，最近幾年比亞迪f0的銷量就不溫不火，不過最近有消息傳出比亞迪要將f0。重新包裝打造成純電動汽車再次推向市場。如此一來將會是比亞迪最便宜的一款車型。
使用鎳鈷錳酸鋰電池成本低
比亞迪f0純電動版的外觀與燃油版並沒有明顯的區別，三圍尺寸幾乎是一模一樣的。只是針對純電動車的特徵，取消了前進氣格珊，而且在其他細節方面進行了調整。變化最大的動力方面，新車將搭載一臺45kW永磁同步驅動電機，配備鎳鈷錳酸鋰電池，至於續航、充電等信息還尚未公佈。
價格或許是F0純電版的最大優勢
比亞迪F0純電動車的內飾目前還沒有更多的消息，但是已經有曝光出一些諜照了。從諜照上看比亞迪f0純電動版的內飾設計非常簡潔，才用了兩個大屏幕，儀表板是全液晶顯示屏，中控屏幕也是全液晶的，尺寸不小，採用了旋鈕式換擋配合少許按鍵，內飾設計風格採用了比較年輕的風格內飾，用橙色作為點綴。當然為了降低成本，他的座椅依然是採用了織物的座椅。
由於比亞迪燃油版的車型售價就非常低，只要三四萬元。所以推測燃油版的車型售價也不會特別高。也就是說比亞迪f0純電動版或許是比亞迪最便宜的一款純電動車了。那麼對於這一款車型，消費者值不值得選購呢？
小型純電動車存在品質低，續航低的問題
其實要說到價格的話，在比亞迪f0純電動版之前，中國市場就出現了特別多的純電動小型車，比如說知豆，但是目前知豆發展得並不好。已經傳出了倒閉破產的傳聞，原因就在於純電動小車普遍存在品質低，續航里程低的問題。雖然它的售價確實很便宜，但給消費者帶來的使用體驗並不好，而且從2018年開始，純電動車續航里程在150~300公里以內的車型國家補貼下調了20~50%，當時知豆的主打車型D2續航里程只有180公里。因此可以領取的國家補貼非常少，因此對消費者的吸引力不高。
如果比亞迪f0純電動版走知豆的性價比路線的話，那麼也會存在品質低，續航里程低的問題，因此比亞迪f0純電動版的前景並不會很好。
消費者需要的是大空間，高品質的純電動小車
其實要說到純電動的小車，消費者其實需要的是大空間高品質，續航里程長的純電動小車。類似的小車，國外市場上有mini純電動車。但是進口到國內售價太高了。
其實小車可以設計出大空間，只要它的外觀是一個方盒子的造型，將軸距最大化，那麼車內空間是可以保證的。此外純電動小車必須使用三元鋰電池，這樣可以保證續航里程。
目前國內市場滿足大空間，高品質，長續航，純電動小車的只有歐拉R1。它的最大續航里程可以達到350公里，不過它的價格也比較高，已經達到了七八萬元，不過由於續航里程長，可以獲得的國家補貼也更多。
汽車作為一個代步工具。耐用性，可靠性是評判一輛汽車質量好壞的重要標準，比亞迪f0純電動版未來市場上的價格或許會很便宜，但是耐用性以及保值率都比較令人擔心。
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