朱森26254455
寶馬5系在國內市場銷售的車型渠道有兩個，一是進口車型；二是國產加長車型；這兩個來源的車型並列銷售。而兩種車型排量和動力調教相同的車型，售價相差不大；但是他們之間最大的不同是車身尺寸有明顯的差距。其次，在配置上，兩者想對應的車型，進口車型的配置更低；這樣做的目的很明顯，那就是要區分進口國產車型車源不同的優勢所在。畢竟，在更多人眼裡，進口貨在品質上，一般都會更有保證。
因此，在進口車型上，我們看到兩款價位和排量相對應的車型，進口車型是沒有四驅系統的；更不要說後輪轉向系統。並且，在相對配置更高的國產頂配車型，我們也沒有看到後輪轉向系統的。
整體主動轉向系統
在一些專業平臺把後輪轉向系統稱呼為整體主動轉向系統。意思是通過前軸後軸均設有轉向系統，一共更小的轉彎半徑，以讓一些軸距過長的車型，更加容易駕駛；或者說提升運動車型的操控性。
在豪華品牌中，許多車型原設計均有後輪轉向系統，比如寶馬和奧迪等車型。但是，進入中國市場之後，均有簡配；甚至在某款海外車型均有可選後輪轉向系統，但進入中國後，這款車型到它銷售生命週期之內都見不到擁有這個配置的車型；哪怕國內銷售的車型售價更貴。可以說，這是一種赤裸裸的市場歧視行為。只有當本國品牌能輕易做出，甚至普及這個技術之後，才可能在中國市場見到這個技術的車型銷售。
就豪華品牌中大型轎車來說，只有凱迪拉克CT6等車型在中高配車型上，採用後輪轉向系統。目的是獲取更強的市場競爭力。
汽車G值聯盟
愛聊車的Andy
進口版本只是官方進口的時候沒有選擇四驅或後輪轉向功能。其用意應該是故意和國產版本拉開差異。因為國產的5系更注重舒適了。所以進口目前全系都是M運動版本。應該想體現5系運動的一面。
至於國產和進口哪個好，其實大方向上沒有太大區別。但是進口車在內飾看不見的環保用料上是好於國產車的。
大頭車生活
像有了國產以後的車型，看看國產的就行了，因為進口版本只要入手，先別說配置，就這貶值率，一般人承受不了。
再說進口5系，他們是為了分出區別，所以車商基本不會引進高配版本，而不是說沒有。國產以後，進口的基本就賣不動了，或者說，銷量不大
季驛Kan車
目前進口5系只有旅行版 轎車版都是華晨寶馬的 如果在意產地可以買進口的 原來的寶馬發動機漏油很普遍 進口國產都漏
行認證
我們國產特供車和進口車各有利弊，按需選擇。你要是喜歡下賽道，就選擇進口版本。
黒白學宮
中國錢最好賺
