不久前，大眾一下子發佈了高爾夫、朗逸和寶來三款車的純電版，讓原本匱乏的合資電動轎車一下子豐富了很多。與此同時，特斯拉Model 3、吉利幾何A、蔚來ES6、比亞迪唐EV等新老造車勢力的EV車型，都將在今年正式投入市場。
這種背景下，2019年是不是一個購買純電動汽車的好時機？購買之前，我們又需要注意哪些事項？來自某汽車品牌的外飾設計師趙英男，為我們帶來了答案。
當電動車不再享受政策補貼、牌照額度的時候才是買電動車的好時機。
EV車型之所以享受這些優惠，一方面是國家的調控，一方面是它的確在產品本身上沒有與同價位汽油車相競爭的產品力。
2019基本上是政策、牌照需求的最後窗口。如果真有剛需的話，買個能力範圍內看著順眼的就好了。不過從政策上來看，PHEV也能享受基本上相同的政策優惠，而且還完全沒有行程焦慮問題。
就電動車本身與環境來講，還完全不夠成熟。
新企業蔚來、威馬、小鵬剛推出第一款量產車。國內傳統廠家也只有榮威Marvel X一款全新的EV車型。這些車型的目前的問題集中在設計細節不夠成熟、可靠性以及暫時還沒跟上的服務配套問題。
可靠性問題。一些企業基本上沒有路試過程，在用首批用戶debug。當初高喊“顛覆”汽車業的公司們如今都陷入了可靠性的汪洋大海里……
充電配套。比如CBD工作的代步車找不到充電停車位的一些新聞。甚至我在南京的一個頗大的酒店停車，二三十個充足的充電停車位，然而試了四個才找到一個能用的。
我們費盡千辛萬苦在前端、後端加快充電速度，但在尋找充電樁浪費的十幾二十分鐘呢？我覺得除非家裡有私人充電車位才能解決這個現狀問題。
設計的不成熟。由於沒有足夠的經驗以及成本，很多車沒法做到應有的高度。比如一個純電又智能車型的車內交互，真的是一個屏幕就是最優解麼？
“正規軍”入場才剛剛開始
捷豹I Pace上市了，但似乎沒什麼消息出來？奔馳的EQC剛備案，奧迪的e-tron SUV今年才能上市。
保時捷Taycan年底才能發佈，這絕對是一個非常有指導意義的車型。保時捷是做大規模量產車裡面最高端的品牌，它擁有行業內最高的成本，並可以整合整個大眾的所有資源來“堆”出來一個車。在汽油車時代，皮耶希利用整個大眾集團的資源把奧迪推上了豪華品牌陣營。
而目前，基本上也是整個大眾集團的資源在推保時捷，然後共享給奧迪做更大規模量產，進一步成熟後下放給大眾品牌。根據目前所有露出的消息來看，Taycan的充電技術，新的內飾設計都是對目前的產品來講，不說顛覆也是有跨越式進步的。
其實今天十萬二十萬的車上配置的很多功能，包括ACC、座椅加熱，全液晶儀表、LED大燈等等最初的時候都是在這種高端車型上才有的配置，技術成熟並開始被各個供應商大規模量產後，成本得到攤薄，才能逐漸下探。而且隨著技術的越來越“電子化”，這種配置的下探速度其實越來越快。
所以我覺得，可能再過兩三年後的車型才算真的成熟吧。
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