不少人在买车的时候纠结，想买合资，价格又超预算，不得已买了自主车，因为售价便宜，配置还比合资高，外观也像那么回事。
但其实他们被忽悠了。就好比吃路边摊，当时没觉得有任何问题，如果亲眼看见老板准备食材的过程，就很难下咽了。
为什么说想省钱，就买合资？
有人在合资和自主之间犹豫不决，纠结性价比。性价比是必须要考虑的，但很多人没找对方向。
大部分人只是在购买价格和配置之间做比较，但购买之后的使用成本，比如维修保养费、折旧费、油费、大修费等等，就搞不太清楚了。实际也没法清楚，仅凭外观，你看得出发动机开多久会漏油？空调用多久会失灵？油耗每万公里增加多少？谁也没这个本事。
一辆车在整个使用期间，其购买成本约占总费用的15%，剩下的85%都是使用成本。在总费用固定的情况下，如何延缓资金流失的过程，是省钱的关键。换句话说，决定一款车性价比的关键因素，不是购买成本，而是汽车的使用寿命，也即是汽车质量。
汽车质量的直接体现是可靠性，这是基础，汽车其他所有的性能表现，动力操控、安全性、舒适性、耐久性等等，没有可靠性作为前提，统统都是扯淡。汽车的可靠性也无法从外观做判断，开关车门听响，敲一敲中控的塑料，摁一摁车前盖，这些行为只能慰藉你的心灵，保护不了你的钱包。
在哪儿能找到可靠性的数据？
按理说应该找专业的评测机构，但因为营运模式受限，国内评测汽车质量的专业机构并不多，也很难保证独立客观。老百姓习惯了免费，对质量可靠性缺乏认识，虽然这事儿其实是为他好，但你要他为你的调查报告买单，很难。所以J.D.Power这样中立的汽车质量调查机构，一到了中国就被“同化”了，它在国内的报告基本上是做给车企看的。
目前车主相对更容易获取的质量数据，是汽车之家的口碑排行，绝大部分信息是车主提供的真实数据，虽然“中国特色”难以避免，但目前来说，是可以参考的。
这是汽车之家2018年统计的合资车和自主车的质量数据。汽车之家采用的可靠性评分模式和J.D.Power是一样的，就是看一款车在一段时间内每100辆车发生故障的次数，称为百车故障数（英文缩写：PPH），数字越小代表故障越少。
可以看到，合资品牌质量平均线是214，自主则是324，差距悬殊，这还是新车状态，随着时间推移会进一步恶化，一般以3-5年拥车期质量数据来判断车辆可靠性优劣。
所以，自主车的使用寿命比合资车要短得多。按照购买成本占总费用15%的平均标准计算，同价位，自主车的年平均费用就一定比合资车要大的多。
有人会说，既然如此，我买更低价位的自主车不就好了吗？
一辆车质量再差，修修补补也能跑个七八年，大家关心的是，一辆车开到什么时候报废，或者什么时候换新车，是最省钱的？
这里要引入一个概念，就是汽车的最佳经济使用寿命：指的是汽车年平均费用最低的使用年限。
把你的购车成本加上使用成本，除以累计使用年限或者行驶里程数，当这个比值最小时，就是汽车报废或者更换的最佳时间点。
经济使用寿命可以通过
低劣化数值法进行计算。车辆在使用过程中会产生各种磨损，导致车辆的运行成本增加（维修保养、油耗、大修等），此过程称为劣化。通过确定车辆低劣化的增加强度（以系数b表示，单位：元/千公里的平方），建立其与使用年限或使用里程的关系曲线，从而得出汽车的经济使用寿命。用这个方法可以在使用早期就预测到最佳换车时间点。 2011年，浙江工业大学的师生用低劣化数值法对此做过测算，结果表明：
低端车中，丰田威驰1.3L，大众朗逸1.6L，雪佛兰乐风1.6L的经济使用寿命分别为20.5万公里，22.8万公里和22万公里。
中端车中，丰田卡罗拉1.6L，大众速腾1.6L，雪弗兰景程1.8MT的经济使用寿命分别为：34.5万公里，31.1万公里，32万公里。
高端车中，雷克萨斯ES240，奥迪A4L2.0TFST，凯迪拉克cts3.0的经济使用寿命分别为：34.8万公里，36.6万公里，37.6万公里。
虽然这个统计肯定不会很精确，但是也与现状趋近，可以直观的看出，10万级别的合资车，最佳行驶里程在20万公里左右，15万级别的合资车，则在30万公里左右。若按照1.5万公里的年平均行驶里程来计算，朗逸的最佳使用寿命约为13年，卡罗拉约为20年。虽然朗逸的购车价格低于卡罗拉，但是它的年平均费用高于后者。
年平均费用=（购车成本+使用成本）/经济使用寿命
按照朗逸10万元，卡罗拉15万元的购买成本计算，朗逸的年平均费用为5.13万元，卡罗拉为5万元。
同样的道理，按照自主车与合资车之间的整体质量对比，合资/自主=214/324=66.05%，可以推测出10万级别的自主车经济使用寿命约为13万公里。这意味着什么呢？
10万级别的两辆车，同时投入使用，自主车开到报废或者换车的时候，合资车的使用寿命还剩近一半。
所以，自主车便宜？这世上最贵的事情，就是占便宜了。
目前大部分的自主车质量超过3年就开始严重衰减。这里又要提哈弗H6了，一代神车，运行三年之后的车况如何呢？看图说话，动力总成的故障数据，占了总故障数的27%，这样的车都可以在中国大卖，我还能说什么，这在自主车里已经算好的了。
最后讲讲标题的由来，为什么说越穷越要买两田？
同款车型可以参考美国消费者报告。这份期刊的主创是一家致力于为消费者推荐靠谱产品的非营利机构，他只接受消费者的捐赠，目前拥有近400万的付费用户，这是他能够保持中立的原因。所以消费者报告的数据，可信度是极高的。
这是消费者报告测评的丰田卡罗拉的质量报告，可以看到即使是10年前的车型，卡罗拉各方面性能都几乎和新车一样。
这是本田思域，10年前的车到现在只有paint/trim（车漆/内饰）一项亮了红灯。
应该说，日系车除了个别品牌，在质量可靠性上大都让人放心，尤其是丰田，到了几乎变态的地步，看看普锐斯前后十年的性能对比，几乎没有衰减。
看看美国消费者报告统计的一手车10年持有率排行，几乎被两田承包了，斯巴鲁的控股公司也是丰田：
再看看德国，车龄超过10年的车况排行，除去豪华车和收藏古董车，在家用车方面几乎被日系霸榜，前10名两田占了5款。
国内日系品牌整体保值率高于其他车系，这也间接反映了日系车的可靠性。不过A级以上德系保值率最高，比如帕萨特、朗逸等等，因为德系车市场保有量在国内最大，质量也不错。
所以，别再为合资自主的抉择纠结，买合资就对了，图省心就买两田。
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