不少人在買車的時候糾結，想買合資，價格又超預算，不得已買了自主車，因為售價便宜，配置還比合資高，外觀也像那麼回事。
但其實他們被忽悠了。就好比吃路邊攤，當時沒覺得有任何問題，如果親眼看見老闆準備食材的過程，就很難下嚥了。
為什麼說想省錢，就買合資？
有人在合資和自主之間猶豫不決，糾結性價比。性價比是必須要考慮的，但很多人沒找對方向。
大部分人只是在購買價格和配置之間做比較，但購買之後的使用成本，比如維修保養費、折舊費、油費、大修費等等，就搞不太清楚了。實際也沒法清楚，僅憑外觀，你看得出發動機開多久會漏油？空調用多久會失靈？油耗每萬公里增加多少？誰也沒這個本事。
一輛車在整個使用期間，其購買成本約佔總費用的15%，剩下的85%都是使用成本。在總費用固定的情況下，如何延緩資金流失的過程，是省錢的關鍵。換句話說，決定一款車性價比的關鍵因素，不是購買成本，而是汽車的使用壽命，也即是汽車質量。
汽車質量的直接體現是可靠性，這是基礎，汽車其他所有的性能表現，動力操控、安全性、舒適性、耐久性等等，沒有可靠性作為前提，統統都是扯淡。汽車的可靠性也無法從外觀做判斷，開關車門聽響，敲一敲中控的塑料，摁一摁車前蓋，這些行為只能慰藉你的心靈，保護不了你的錢包。
在哪兒能找到可靠性的數據？
按理說應該找專業的評測機構，但因為營運模式受限，國內評測汽車質量的專業機構並不多，也很難保證獨立客觀。老百姓習慣了免費，對質量可靠性缺乏認識，雖然這事兒其實是為他好，但你要他為你的調查報告買單，很難。所以J.D.Power這樣中立的汽車質量調查機構，一到了中國就被“同化”了，它在國內的報告基本上是做給車企看的。
目前車主相對更容易獲取的質量數據，是汽車之家的口碑排行，絕大部分信息是車主提供的真實數據，雖然“中國特色”難以避免，但目前來說，是可以參考的。
這是汽車之家2018年統計的合資車和自主車的質量數據。汽車之家採用的可靠性評分模式和J.D.Power是一樣的，就是看一款車在一段時間內每100輛車發生故障的次數，稱為百車故障數（英文縮寫：PPH），數字越小代表故障越少。
可以看到，合資品牌質量平均線是214，自主則是324，差距懸殊，這還是新車狀態，隨著時間推移會進一步惡化，一般以3-5年擁車期質量數據來判斷車輛可靠性優劣。
所以，自主車的使用壽命比合資車要短得多。按照購買成本佔總費用15%的平均標準計算，同價位，自主車的年平均費用就一定比合資車要大的多。
有人會說，既然如此，我買更低價位的自主車不就好了嗎？
一輛車質量再差，修修補補也能跑個七八年，大家關心的是，一輛車開到什麼時候報廢，或者什麼時候換新車，是最省錢的？
這裡要引入一個概念，就是汽車的最佳經濟使用壽命：指的是汽車年平均費用最低的使用年限。
把你的購車成本加上使用成本，除以累計使用年限或者行駛里程數，當這個比值最小時，就是汽車報廢或者更換的最佳時間點。
經濟使用壽命可以通過
低劣化數值法進行計算。車輛在使用過程中會產生各種磨損，導致車輛的運行成本增加（維修保養、油耗、大修等），此過程稱為劣化。通過確定車輛低劣化的增加強度（以係數b表示，單位：元/千公里的平方），建立其與使用年限或使用里程的關係曲線，從而得出汽車的經濟使用壽命。用這個方法可以在使用早期就預測到最佳換車時間點。 2011年，浙江工業大學的師生用低劣化數值法對此做過測算，結果表明：
低端車中，豐田威馳1.3L，大眾朗逸1.6L，雪佛蘭樂風1.6L的經濟使用壽命分別為20.5萬公里，22.8萬公里和22萬公里。
中端車中，豐田卡羅拉1.6L，大眾速騰1.6L，雪弗蘭景程1.8MT的經濟使用壽命分別為：34.5萬公里，31.1萬公里，32萬公里。
高端車中，雷克薩斯ES240，奧迪A4L2.0TFST，凱迪拉克cts3.0的經濟使用壽命分別為：34.8萬公里，36.6萬公里，37.6萬公里。
雖然這個統計肯定不會很精確，但是也與現狀趨近，可以直觀的看出，10萬級別的合資車，最佳行駛里程在20萬公里左右，15萬級別的合資車，則在30萬公里左右。若按照1.5萬公里的年平均行駛里程來計算，朗逸的最佳使用壽命約為13年，卡羅拉約為20年。雖然朗逸的購車價格低於卡羅拉，但是它的年平均費用高於後者。
年平均費用=（購車成本+使用成本）/經濟使用壽命
按照朗逸10萬元，卡羅拉15萬元的購買成本計算，朗逸的年平均費用為5.13萬元，卡羅拉為5萬元。
同樣的道理，按照自主車與合資車之間的整體質量對比，合資/自主=214/324=66.05%，可以推測出10萬級別的自主車經濟使用壽命約為13萬公里。這意味著什麼呢？
10萬級別的兩輛車，同時投入使用，自主車開到報廢或者換車的時候，合資車的使用壽命還剩近一半。
所以，自主車便宜？這世上最貴的事情，就是佔便宜了。
目前大部分的自主車質量超過3年就開始嚴重衰減。這裡又要提哈弗H6了，一代神車，運行三年之後的車況如何呢？看圖說話，動力總成的故障數據，佔了總故障數的27%，這樣的車都可以在中國大賣，我還能說什麼，這在自主車裡已經算好的了。
最後講講標題的由來，為什麼說越窮越要買兩田？
同款車型可以參考美國消費者報告。這份期刊的主創是一家致力於為消費者推薦靠譜產品的非營利機構，他只接受消費者的捐贈，目前擁有近400萬的付費用戶，這是他能夠保持中立的原因。所以消費者報告的數據，可信度是極高的。
這是消費者報告測評的豐田卡羅拉的質量報告，可以看到即使是10年前的車型，卡羅拉各方面性能都幾乎和新車一樣。
這是本田思域，10年前的車到現在只有paint/trim（車漆/內飾）一項亮了紅燈。
應該說，日系車除了個別品牌，在質量可靠性上大都讓人放心，尤其是豐田，到了幾乎變態的地步，看看普銳斯前後十年的性能對比，幾乎沒有衰減。
看看美國消費者報告統計的一手車10年持有率排行，幾乎被兩田承包了，斯巴魯的控股公司也是豐田：
再看看德國，車齡超過10年的車況排行，除去豪華車和收藏古董車，在家用車方面幾乎被日系霸榜，前10名兩田佔了5款。
國內日系品牌整體保值率高於其他車系，這也間接反映了日系車的可靠性。不過A級以上德系保值率最高，比如帕薩特、朗逸等等，因為德系車市場保有量在國內最大，質量也不錯。
所以，別再為合資自主的抉擇糾結，買合資就對了，圖省心就買兩田。
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