“當行駛在人生這條大馬路上，女孩時不時發現自己迷失了方向，我想這時她應該拋去那些早知如此，何必當初的念頭，繫上安全帶繼續朝前邁進”我們經常會成為《慾望都市》裡的“女孩”，直到遇上了生命中的他。
而在駕駛的“車”生道路上，遇見全新寶馬X5是相當幸運的。因為擁有了它，你幾乎能感受到SUV駕乘在當今這個時代最經典的體驗（寶馬將其開拓出SAV市場，SUV和高性能的結合）。
2018年作為寶馬“X”元年，全新寶馬X5算得上這個X元年創建以來最強大的車型。外形已經全面融合寶馬最新的設計元素和最新的科技配備。由於在這個市場的王者地位，全新寶馬X5的各種功能設計和參數已然成為新標準。
外形更加霸氣，再加上全新的大燈總成，泛著藍光的激光遠燈燈組以及銀白的近光LED燈組，科技感十足的同時，功能也達到了最遠500米的照射距離。此外是那有些誇張的雙腎進氣格柵，而這次更增加了主動頁片，可根據不同的工況自動打開或關閉。
側面三條硬朗線條將視覺劃分為三個區域：車窗、車體和底盤。尾部橫直線條融合在寬大的尾箱蓋中，尾燈立體得好像要把光噴射而出。
全新寶馬X5的行駛感就是這個時代最經典的SUV駕控。
世界上沒有一款完美的車，寶馬X5同樣如此。之前總有人質疑X5內飾的豪華感，不過全新寶馬X5用了另一種方式傳達了“現代豪華”的理解。
它的擋位杆、一鍵啟停按鈕、音量調節旋鈕以及iDrive旋鈕幾處採用了水晶玻璃材質，真是讓人耳目一新。此外，5系、7繫上的香薰系統、車內智能氛圍燈、星空全景天窗也讓駕乘者感受全新X5的豪華性。
啟動車輛，排氣筒給於了相當提神的相應。同時首次採用的12.3寸全液晶儀表盤引領著全車的按鍵和顯示屏光亮起來。寬敞的車內空間，舒適的座椅，良好的視野頓時讓駕乘者心情舒暢。
作為全新寶馬X5昇華的重要元素，換代的全新人機交互系統iDrive可是讓人“大開眼界”。筆者都不敢一一向讀者描述其中奧妙，不然真會寫成一本全新X5的說明書。簡單概括為，功能強大，指令準確，反應迅速，方式多樣...特別是手勢指令和語音指令，這套系統是筆者所試車輛中最接近完美的人機交互系統。至於能加細節的功能描述請大家瀏覽筆者之前全新寶馬X5上市的產品分享。
愛上寶馬很簡單，只需要開開它就可以。雖然有些誇張，但寶馬的駕控感受的確是受到大多數對駕駛有些熱愛的人們。本次試駕線路選擇為重慶江北嘴CBD往返重慶北碚金刀峽景區。全程148公里，包括擁堵的城市道路，G85銀昆高速公路以及近50公里的盤山公路。
在教練的指導下，車隊全員開啟了自巡航系統，在方向盤的左邊控制區，旋鈕是開啟自巡航系統的快捷鍵，當按下旋鈕時，儀表盤同步顯示出方向盤和檢測到的前車模擬影像。無需油門和剎車的控制，6臺全新寶馬X5車隊猶如一列小火車，遊走在重慶繁忙的城市車河中。
剛一上高速路，車隊就按耐不住躁動的心情。全新寶馬X5要展示出它運動健將的一面。液壓式的踩下油門，隨著發動機的轉速飆升，亢奮的聲浪緊隨而至。每一個駕乘者幾乎同一時間感受到全新寶馬X5這一強大動力的驅使。速度也很快來到高速路極限，5.5秒的百公里加速度所帶來的衝擊感非常直接。但卻沒有過分的車頭抬起，感覺是縱身一躍，毫無拖泥帶水之感。
進入重慶金刀峽風景區之前，需要翻越數座“重慶山”。這裡的山非常有特色，道路崎嶇蜿蜒，之字型的上山路比盤山路坡度更大，彎更急。一路細膩的油門，感受全新寶馬X5的動力系統的強勁、底盤懸掛系統的紮實，還有全新四驅系統的強大。整個爬山的過程，不得不再次為那臺代號為B58TU的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機的表現讚美。
最大功率250KW和最大扭矩450N·m的動力輸出，讓全新X5無論高速還是加速性上都達到了相當的境界。特別是運動模式，積極的降檔和車輛控制，駕駛者根本感覺不到自己在駕駛一輛身長4930mm，寬度2004mm，高度1776mm，軸距為2975mm的中大型SUV。
當城市人的慾望延展到風景區，那將是一次享受和企圖征服自然的旅程。金刀峽位於華鎣山西南麓，地勢險峻，國際AAAA風景區。在這樣的地形中行駛，雖然都是鋪裝道路，但坡度依然非常大。這次全新寶馬X5新裝上了M車型上的後橋差速鎖，據介紹它可以提供1500N·m的鎖止力矩。
此外，上下各40mm，共80mm的空氣懸掛，讓全新寶馬X5的通過性同樣出色，甚至開始企圖去享受一些野性。的確全新寶馬X5在越野模式上也提供給了駕駛者更多的幫助——XOFFROAD模式：分為XROCKS（岩石）、XSAND（沙地）、XGRAVEL（礫石）和XSNOW（雪地）。
經過了一番享受，全新寶馬X5帶我們重新回到了繁華的都市。它也似乎又回到了讓人舒適的都市座駕。但當你深踩油門，當你輕鬆越過減速帶，你知道全新寶馬X5還會滿足你享受自然的慾望。
慾望影響著我們感受生活對待生活憧憬未來的方式。而這，在漫漫人生路上很重要。
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