要說過年不放假，365天×24小時無休的行業，出租車絕對排的上。節假日、雨雪天，無時不在、無處不在。那麼，出租車司機有加班費嗎？換句話說，出租車司機與公司之間構成勞動關係嗎？
通常來說，出租車由公司出資購買，產權和經營權也歸屬於公司。雖然出租車公司與司機簽訂的是承包經營合同，並要求司機按時向公司繳納一定的“班費”，但該筆費用亦部分用於繳納司機的社會保險費用。並且，司機在一定程度上受到出租車公司的管理，接到乘客投訴等，公司會對其處以相應的罰款等。
我們知道，合同的性質並不由合同名稱決定，而應看合同內容對雙方權利義務關係的實質性規定。而就勞動關係的確認而言，其區別於其他法律關係的顯著特徵為勞動者與用人單位之間的人身隸屬性以及勞動報酬的約定性。
就出租車公司與司機而言，首先，從工作時間上看，在出租車公司將證照齊全、符合運營要求的車輛交由司機經營後，公司不對其作出強制性上班要求，不對其進行考勤管理。即無論司機是否運營，是否通過出租車獲取收入，無論是何情由，只要其每月按時向公司繳納固定的“班費”，工作時間完全由司機自由安排。
而在勞動關係中，勞動者的工作時間受用人單位管理及約束，勞動者無權對其工作時間自主決定，即勞動者對用人單位具有一定的人身附屬性、依賴性。
其次，就勞動報酬而言，出租車司機的工作收入既非由其與公司事先約定，亦非由公司根據其工作時間或工作量予以事後發放，而是完全根據其自行運營出租車的工作成果而定，與出租車公司無涉。
而在勞動關係中，勞動者的報酬通常由勞動者和用人單位協商一致，事先確定金額或計算標準，並由用人單位在約定時間予以發放。
再看雙方管理關係，雖然出租車司機在某種程度上需要接受公司的一定約束，但這種約束力僅限於出租車營運的準公共服務行業地位的管理要求，如乘客投訴、著裝要求、學習培訓等，主要源自於行業主管部門的硬性要求，約束力始終有限。
綜上，出租車公司與司機通過簽訂承包經營合同約定雙方權利義務關係並實際履行，出租車司機可自行決定其工作時間，且其工作收入不受公司的決定及約束，雙方之間未形成勞動關係的構成要件，不構成勞動關係。自然，也就不存在加班費了。
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