全新一代速騰終於迎來換代，8款車型售價13.18-19.68萬元，新車基於MQB A2平臺打造，全面加長，其中新車軸距為2731mm，在海外版全新Jetta的基礎上，加長了45mm，相比現款軸距長了80mm，整體長寬高達到4753/1800/1462mm。外觀上來看，全新速騰整體沿用了海外版Jetta的整體風格，因設計上依然濃濃的大眾風，所有作為全新一代車型新鮮感並沒有那麼強烈。
高配接近20萬的價格，這對於速騰來說毫不誇張，06年的初代速騰定位就是這樣，雖然是個A級車，但有很多B級車才有的科技配置和製造工藝，那時候的速騰確實比絕大部分A級車高級，也成功確立了速騰高於普通A級車的形象。對於速騰L，市面上的反響就一個字——貴。新車最低配的自動擋售價要14.38萬，而頂配車型要將近20萬，要是終端沒有優惠，速騰L這價格還是會嚇退很多人。B+級的亞洲龍也才20萬起售，這是什麼世道？
前臉造型、側面走向、大眾祖傳發動機稜線和腰線——各種角度、各種維度——速騰的設計語言像極了帕薩特。微博上已經爆出終端的銷售套路，頂配新速騰對標低配帕薩特，跨級貼身肉搏。類似的對標無非是自抬身價，這一點見到實車就非常清楚了。速騰骨架看起來是比卡羅拉敦實，終究到不了B級車的舒展。速騰的主要目標，還是和寶來聯手絞殺朗逸。
超越對手的軸距
德國的車企是很喜歡用軸距來定級別的，而新速騰2731mm的軸距確實是比很多A級車都要長，比自家的新寶來，上一代的速騰都長了50-80mm。數據放在這，價格肯定也要拉開點差距啦，為此一汽大眾還特意在新速騰的招牌下加了long-wheelbase（長軸距）的英文，凸顯自己有越級的軸距。拼數據，加長後的速騰也絲毫不慫，後排腿部空間比正經B級車邁銳寶XL還大，A+級轎車的稱號，名至實歸。
這個原因最實在，新一代的速騰用上了大眾最新的平臺，最新的設計，最新的科技裝備、很好的內飾用料。全液晶儀表、ACC 3.0（半自動駕駛）、自動泊車3.0系統、後排空調控制和座椅加熱.......把一些B級車高配車型才有的裝備都給搬過來了。頂配車型配置真心高。液晶儀表、全景天窗、座椅通風加熱、主動安全系統，該有的都有。主駕駛位電動座椅調節、無鑰匙進入、無鑰匙啟動，一直到指導價17.98萬的次頂配才有，中控8英寸屏幕和全液晶儀表，只有頂配才能享受，高價低配，就因為大眾看起來比較高級嗎？
動力總成是速騰最大的勝算。新車取消了老款上的1.6L自然吸氣發動機，取而代之的是1.2T四缸機。個人建議，1.2T看看就好，開起來太肉，實在買不下手。主銷款，1.4T EA211發動機搭配DQ200乾式雙離合，這套東西再熟悉不過了。從去年的新寶來和奧迪Q2L開始，大眾開始有意封印1.4T油門頭三分之一的動力，推測起來，如此直接的手段是為了換取更好的燃油經濟性。這也怪不得大眾，在法規嚴苛、三缸機盛行的年代，他們還能全系四缸起步，已經很了不起了。
20w買個卡羅拉雷凌E+都好過這個，何況還有雅閣CRV混動才20w出頭，請問為什麼要買速騰呢？因為車標和信仰嗎
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