全新一代速腾终于迎来换代，8款车型售价13.18-19.68万元，新车基于MQB A2平台打造，全面加长，其中新车轴距为2731mm，在海外版全新Jetta的基础上，加长了45mm，相比现款轴距长了80mm，整体长宽高达到4753/1800/1462mm。外观上来看，全新速腾整体沿用了海外版Jetta的整体风格，因设计上依然浓浓的大众风，所有作为全新一代车型新鲜感并没有那么强烈。
高配接近20万的价格，这对于速腾来说毫不夸张，06年的初代速腾定位就是这样，虽然是个A级车，但有很多B级车才有的科技配置和制造工艺，那时候的速腾确实比绝大部分A级车高级，也成功确立了速腾高于普通A级车的形象。对于速腾L，市面上的反响就一个字——贵。新车最低配的自动挡售价要14.38万，而顶配车型要将近20万，要是终端没有优惠，速腾L这价格还是会吓退很多人。B+级的亚洲龙也才20万起售，这是什么世道？
前脸造型、侧面走向、大众祖传发动机棱线和腰线——各种角度、各种维度——速腾的设计语言像极了帕萨特。微博上已经爆出终端的销售套路，顶配新速腾对标低配帕萨特，跨级贴身肉搏。类似的对标无非是自抬身价，这一点见到实车就非常清楚了。速腾骨架看起来是比卡罗拉敦实，终究到不了B级车的舒展。速腾的主要目标，还是和宝来联手绞杀朗逸。
超越对手的轴距
德国的车企是很喜欢用轴距来定级别的，而新速腾2731mm的轴距确实是比很多A级车都要长，比自家的新宝来，上一代的速腾都长了50-80mm。数据放在这，价格肯定也要拉开点差距啦，为此一汽大众还特意在新速腾的招牌下加了long-wheelbase（长轴距）的英文，凸显自己有越级的轴距。拼数据，加长后的速腾也丝毫不怂，后排腿部空间比正经B级车迈锐宝XL还大，A+级轿车的称号，名至实归。
这个原因最实在，新一代的速腾用上了大众最新的平台，最新的设计，最新的科技装备、很好的内饰用料。全液晶仪表、ACC 3.0（半自动驾驶）、自动泊车3.0系统、后排空调控制和座椅加热.......把一些B级车高配车型才有的装备都给搬过来了。顶配车型配置真心高。液晶仪表、全景天窗、座椅通风加热、主动安全系统，该有的都有。主驾驶位电动座椅调节、无钥匙进入、无钥匙启动，一直到指导价17.98万的次顶配才有，中控8英寸屏幕和全液晶仪表，只有顶配才能享受，高价低配，就因为大众看起来比较高级吗？
动力总成是速腾最大的胜算。新车取消了老款上的1.6L自然吸气发动机，取而代之的是1.2T四缸机。个人建议，1.2T看看就好，开起来太肉，实在买不下手。主销款，1.4T EA211发动机搭配DQ200干式双离合，这套东西再熟悉不过了。从去年的新宝来和奥迪Q2L开始，大众开始有意封印1.4T油门头三分之一的动力，推测起来，如此直接的手段是为了换取更好的燃油经济性。这也怪不得大众，在法规严苛、三缸机盛行的年代，他们还能全系四缸起步，已经很了不起了。
20w买个卡罗拉雷凌E+都好过这个，何况还有雅阁CRV混动才20w出头，请问为什么要买速腾呢？因为车标和信仰吗
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