汽車我們都知道有很多分類和檔次，其中最明顯的區分就是動力方面，有的車動力較弱，起步較緩慢，而相對高檔一點的車就動力很足。同時在我們的日常駕駛中，剎車也是車輛的重要組成部分，它關係到我們的駕駛安全。有兩種制動系統，一種是盤式制動器，另一種是鼓式制動器。式制動器主要用於普通客車，鼓式制動器主要用於大型卡車和公共汽車。那麼到底是碟剎好還是鼓剎好呢？
我們先來說一下最流行的碟剎，它其實還有另外一個名字是叫做盤剎。對於這種剎車結構來說是比較簡單的一個剎車盤和剎車片就可以了，那麼制動是通過剎車油來進行的，通過剎車片與剎車盤之間的摩擦，從而達到制動的效果。
盤式制動器的散熱優勢是顯而易見的。大多數制動盤由鋼製成，因為它們散熱非常快，並且在連續制動過程中有明顯的優勢，尤其是在下坡路段，它們在多次制動後仍能保持足夠的制動力。在相同的情況下，鼓式制動器將會有嚴重的制動力熱衰減，並且會感覺到制動器很弱，甚至有制動器失效的隱患。
再說一說鼓剎，鼓剎的結構就要複雜了，由於剎車鼓和車輪是綁定在一起的，剎車時通過剎車油的注入，從而使得剎車片與剎車鼓之間產生摩擦力，使得汽車減速，但是由於密閉的環境，鼓剎在散熱方面往往表現得不夠好，另外由於結構複雜的原因，鼓剎的故障率要更高一些
眾所周知，盤式制動器最大的優點是它的靈敏度，散熱也很好。制動力相對均勻美觀。因此，盤式制動器以前只用於高檔汽車。而鼓式制動器的最大優點是其強大的強度。對於卡車來說，汽車本身的重量比家用汽車的重量高得多，加上拖著的貨物的重量非常大。制動的本質是“站起來”，所以如果你想停下一輛重型卡車，制動力遠遠高於敏感要求，所以大型卡車都使用鼓式制動器。
這兩種剎車，他們在平常的時候是沒有太大區別的，但是如果你經常是跑高速的話，你就會發現對於這兩者之間的差別其實也是特別大的，那麼碟剎的汽車在高速的狀態下會變得更加的得心應手，根本就不用擔心剎車盤過熱等問題，如果是換成鼓剎也會有剎車偏軟的感覺，雖說在經過多次的剎車以後也是非常明顯的感覺到剎車的效果也是有所下降的，這也就是為什麼很多的家用車他們拋棄鼓剎的原因了。
但不管哪種剎車方式都有自己本身的優點和缺點，如鼓剎的成本較低，安裝起來也比較簡單，而碟剎裝置比較複雜；而鼓剎的缺點就是不容易散熱，損耗較高，維護起來比較難，而碟剎是維護方便，制動的反應較快，散熱較好。車主表示：差距原來這麼大。其實我們在選擇的時候不能一味的看重貴的，每個配置其實都是自己的優缺點，適合自己的才是最好的。
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