12月3日晚，有媒体爆出雷克萨斯国产正式确定的新闻，在经由一晚的发酵后，近似新闻在今天（4日）如“井喷式”爆发，各类“石锤体”各处可见。然而在经由核实后发现，这一新闻的出处不外是今年10月20日中国一汽的一篇公家号文章《中国一汽：打造合作共赢的成功典型》。文中指出，一汽与丰田将用10年的时间完成三步走打算，而终极方针正是导入雷克萨斯豪华品牌。很显然，雷克萨斯国产被放大了10年的新闻。
其实，抛开雷克萨斯是否会国产的话题，我们更应该思考的是，中国市场上真的缺少雷克萨斯这样一个豪华品牌吗？为什么它的一举一动都牵动着媒体的神经，甚至它们都没有动，我们都按耐不住，替它们制造新闻了呢？
为何我们总揪着雷克萨斯不放？
其实，雷克萨斯国产的新闻最早可以追溯到2012年。此时，时任雷克萨斯中国执行副总裁野崎松寿暗示：“销量不足10万辆，雷克萨斯国产没有意义”。言外之意就是，如果销量打破10万辆，雷克萨斯就有可能能会国产。4年后的2016年，国内雷克萨斯销量初度打破10万辆大关，但此时官方却三缄其口，绝口不提。
中国汽车市场真的缺一个雷克萨斯吗？
今年10月国庆节刚过，雷克萨斯国产的新闻再次频繁见诸报端，可是对比起媒体的集体“高涨”，雷克萨斯方面却默示的很高冷，亦如它的品牌调性。不予置评的方式也让个媒体很快闭上了嘴。
而此次“雷克萨斯国产”的新闻，称得上是报道规模最广，报道媒体最多的一次，可是很遗憾，现实再次给我们泼了盆冷水。
经由以上各种事件，我们不经反思，雷克萨斯真的好到全球第一大汽车市场对之趋之若鹜、垂涎三尺的境界了吗？对比起我们的“猴急”，更应该焦心的莫非不是雷克萨斯和它的母公司丰田吗？
莫非不是雷克萨斯更需要我们吗？
2017年中国汽车产量为2901.54万辆，在同年全球汽车销量打破9000万大关的环境下，中国就进献了近1/3，此外中国汽车销量还是持续9年连任世界第一的王牌市场。
2017年同样是中国进口车销量的爬坡之年，数据显示，同年进口车累计销量达到121.6万辆，同比增长16.8%。可是需要看到的是，其占整体销量仅有0.04%，小到甚至可以忽略不计。而雷克萨斯就是全年121万辆，以及0.04%的构成部门之一。
在这121万辆进口汽车中，宝马品牌进口车销量达18.7万辆，领跑进口车销量榜；奔跑发卖18.3辆，位居销量第二；而雷克萨斯累计发卖13.4辆，取得第三名的成就。也就是说雷克萨斯整体销量占据了2017年进口车总销量的近11%，这对被冠以小众品牌的雷克萨斯而言绝对是一个好成就。
今年，雷克萨斯品牌乘胜追击， 1-11月累计销量接近15万辆，同比增长24.3%，此中11月销量达到16，587辆，同比上涨28.6%。
中国汽车市场真的缺一个雷克萨斯吗？
可是与中国市场销量的节节攀升对比，雷克萨斯在美国的主疆场却显得有些“郁郁不得志”。
2016年雷克萨斯全球累计销量67.7万辆，在中国市场销量初度打破10万辆大关的耀目光环下，倒是美国市场下跌的尴尬。数据显示，当年雷克萨斯在美共售出33辆车，同比下跌3.9%。到了2017年，雷克萨斯在美全年销量为30万台的销量，同比下滑了7.9%。
遥想今年中美贸易战交锋之际，雷克萨斯在美国的工场受挫，5月份雷克萨斯在中国月销量仅为可怜的6291辆，环比“腰斩”。那时的雷克萨斯是何等的焦心，如果没记错，它可是首家发布声明下调全系车型的厂家，引领了那时进口车集体调价的“风潮”。
一边是全球最大的汽车市场，一边是占据品牌销量17%（2017年雷克萨斯全年销量75万，中国销量13万）且持续上升的比重。中国市场的重要性，让雷克萨斯知道不容有失。
站在更高的角度看，我们可以得出与复杂的中国汽车市场基数对比，雷克萨斯的销量可以忽略不计，但对于雷克萨斯而言，中国汽车市场的默示某种意义上抉择了企业的兴衰。
中国汽车市场真的缺一个雷克萨斯吗？
可是与中国市场销量的节节攀升对比，雷克萨斯在美国的主疆场却显得有些“郁郁不得志”。
2016年雷克萨斯全球累计销量67.7万辆，在中国市场销量初度打破10万辆大关的耀目光环下，倒是美国市场下跌的尴尬。数据显示，当年雷克萨斯在美共售出33辆车，同比下跌3.9%。到了2017年，雷克萨斯在美全年销量为30万台的销量，同比下滑了7.9%。
遥想今年中美贸易战交锋之际，雷克萨斯在美国的工厂受挫，5月份雷克萨斯在中国月销量仅为可怜的6291辆，环比“腰斩”。那时的雷克萨斯是何等的焦心，如果没记错，它可是首家发布声明下调全系车型的厂家，引领了那时进口车集体调价的“风潮”。
一边是全球最大的汽车市场，一边是占据品牌销量17%（2017年雷克萨斯全年销量75万，中国销量13万）且持续上升的比重。中国市场的重要性，让雷克萨斯知道不容有失。
站在更高的角度看，我们可以得出与复杂的中国汽车市场基数对比，雷克萨斯的销量可以忽略不计，但对于雷克萨斯而言，中国汽车市场的默示某种意义上抉择了企业的兴衰。
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