之前茶哥根據中國汽車金融暨保值率研究委員所發佈的保值率數據，為大家撰寫了一篇自主SUV保值率的文章【自主SUV保值率TOP10】，考慮到現在市面上豪車的保有量越來越多，即便是買輛入門級豪車，辦完各種手續後怎麼也要二十大幾三十萬甚至更多，而汽車本身又是一個消耗品，發票一開就面臨著貶值，所以茶哥再為大家撰寫一篇豪車保值率的文章，權當是為大家提供一個觀察豪車的新視角吧。
NO.1 奔馳E級
官方售價：43.58-62.98萬元
三年保值率：59.27%
奔馳E級能夠奪得保值率冠軍還是有些令人意外的，畢竟從去年開始，網上就曝出了多起E級斷軸的事件，不過並沒有影響到奔馳E級在國內的銷量，2018年奔馳E級的總銷量達到14.6萬輛，強勢的新車銷量對二手車市場的影響頗大，新車賣的好自然保值率就高。
NO.2 豐田皇冠
官方售價：25.48-38.18萬元
三年保值率：57.78%
嚴格意義上講，皇冠並不能算作豪車，只能算作豐田品牌內的高端車型。不過對於熟悉皇冠的朋友來說，其駕乘舒適性完全不遜於一些豪華品牌旗下的B級車。雖然現在的皇冠已經再也找不到六缸發動機的經典身影，但憑藉皇冠在國內積累的口碑及始終如一的產品力，二手車市場上的它依然是塊“香餑餑”。囉嗦一句，如果你能在二手車市場碰到沒出過大事故的六缸皇冠，咬咬牙買下來吧，絕對是一種享受。
NO.3 奧迪A6L
官方售價：40.28-69.48萬元
三年保值率：56.93%
奧迪A6L這款車大家再熟悉不過了，從上世紀的官車到現在的年輕化座駕，奧迪A6L的轉變不可謂不成功。隨著更新換代的完成，新款A6L勢必又將收割一波市場。在二手車市場，奧迪A6L憑藉強大的保有量和成熟耐看的外觀設計頗受歡迎，加之有奧迪品牌的加持，無論是買二手A6L還是賣二手A6L，都非常輕鬆，靈活的流動性也是影響二手車保值率的重要因素。
NO.4 寶馬5系
官方售價：43.69-65.99萬元
三年保值率：56.76%
在新車領域，寶馬5系與奧迪A6L、奔馳E級並駕齊驅，成為共同牽引我國豪車市場發展的三駕馬車。車如其名，操控一直是寶馬的亮麗標籤，現在細分市場越來越成熟，無論是哪個豪華品牌，只要能夠將產品與特定的消費人群相結合，無論車市如何變化總能在市場中分得一杯羹。得益於在新車市場的強勢表現，二手車市場的5系價格也比較堅挺。
NO.5凱迪拉克XTS
官方售價：29.99-35.99萬元
三年保值率：49.61%
凱迪拉克近兩年在新車市場的表現可以用突飛猛進來形容，無論是車型銷量還是品牌知名度，都在大幅度的提升。不過這種銷量的提升是以降低價格為代價的，有網友給凱迪拉克冠上了“豪車領域價格殺手”的帽子，茶哥倒是認為，凱迪拉克這種做法雖然損失了一部分利益但起碼刷出了存在感，一個豪華品牌一旦被市場認可，慢慢提升溢價也並不難。
NO.6 紅旗H7
官方售價：25.88-32.58萬元
三年保值率：48.63%
紅旗品牌對於我國汽車工業來說具有特殊的意義，在歷經調整與改革後，紅旗品牌的活力已經凸顯，2018年提前完成10萬輛的年度銷售目標就是一個佐證。紅旗H7自2018年4月上市起，在8個月的時間內取得了銷量破萬的成績，隨著紅旗品牌知名度的繼續提升及經銷商體系的完善，2019年紅旗H7的銷量有望再次提升。換一個角度看，以紅旗H7目前的保有量，能在二手車市場取得48.63%的保值率，已經很不容易了。讓我們多給紅旗一些時間，讓我們共同見證紅旗的復興與奮進吧。
在TOP10榜單中，第7-10名車型並沒有3年保值率的數據，而在二手車行業中，衡量一款車保值率如何通常以3年保值率為評價指標。這幾款車沒有3年保值率數據主要是由於二手車市場上沒有3年車齡的二手車或3年車齡的二手車交易量太低，沒有參考意義。
不過通過這幾款車1-2年保值率不難看出，一些在新車領域優惠力度較大的車型，比如捷豹XFL、凱迪拉克CT6，它們在二手車市場的保值率會受到一定影響。舉個例子，紅旗H7的1年保值率為63.04%，都要比這幾款車高，雖然保值率的高低並不能評價一個品牌旗下車型的質量好壞，但起碼可以對品牌自身價值產生影響。如果你預算不夠但又對豪車情有獨鍾，不妨去二手車市場看看上面表格中的這四款車。
好了，本期B級車保值率就寫到這裡，歡迎大家留言討論！
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