制动系统是车辆安全行驶的最后一道防线，制动系统的优良直接关乎驾乘人员的生命安全，所以每位司机朋友都很在意。今天就跟大家聊聊制动系统中的制动液，俗称刹车油。
刹车油是干吗用的？
刹车油，又叫汽车制动液，是制动系统中的介质。当你一脚踩下刹车踏板的那一刻，就是它，负责把你的“脚劲儿”通过刹车油管一路传递到刹车系统中，从而才能让刹车卡钳中的活塞推动刹车片去和刹车盘摩擦，实现制动效果。
其实一般来说更换刹车油是因为刹车油变质或者有沉淀物。那为什么刹车油会出现变质的情况，主要的原因还是因为刹车油中掺杂了水，导致刹车油含水量超标，在这个时候的话肯定要更换刹车油了。不然一旦在高温环境下的话，刹车油里面水分会变成水蒸气，会对车子的制动效果造成非常大的影响，甚至会让你的生命在事故中丢失。
刹车油的巨大威胁
正常的刹车油是不会被压缩的，但随着使用时间的增加，它面临一个很大的威胁——高温。刹车的时候刹车片和刹车盘会摩擦产生高温，这些高温会传递给刹车油。
只要是液体，受到高温就会气化（比如水达到沸点就会变成水蒸气），刹车油也不例外。如果刹车系统里出现了气体，气体可是很容易被压缩的，也就导致了制动力的下降。
另一个威胁是水。我们使用的刹车油都是醇类制造的合成油，吸水性很强的。当刹车油中混合了水，那么在高温下刹车油还没达到沸点，水已经达到了，同样会出现制动力下降或失灵的情况。
为了避免这种危险的情况发生，刹车油的沸点被设定得很高，最低也得在200℃以上。
而为了不让水含量太多，我们就需要更换新的刹车油。通常我们会测量刹车油的含水量，高于3%就需要更换，一般情况更换的时间是2年4万公里的时候。
制动液的品种
制动液分为三品种型：醇型、矿油型和分解型。其中醇型与矿油型曾经淘汰，市面上的制动液为分解型。
醇型
醇型是由低炭醇类和蓖麻油配制而成。在冰冷地域用蓖麻油34%、丙三醇(甘油)13%、乙醇53%配制成的制动液，在-35 ℃左右仍能保证正常制动。
虽然醇型的价钱昂贵，但由于其上下温功能均差，沸点低，易发生气阻，所以容易引发交通事故。我国自1990年5月起就已淘汰。
矿油型
矿油型是用精制的轻柴油馏分参加稠化剂和其他添加剂制成。此类制动液温度顺应性较醇型好，任务温度范围是-70 ℃至150 ℃。
它的运用功能良好，但对自然橡胶有溶胀作用。

分解型
分解型是人工分解的制动液，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，参加光滑剂和添加剂组成。其运用功能良好，任务温度可高达200 ℃以上。
它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，合适于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车运用，因而成为目前运用最多最广的一种制动液。
分解型制动液
分解型制动液又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但运用最多的是醇醚型和酯型。
醇醚型 DOT3
醇醚型的化学成份是低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在运用或储存的进程中其含水量会逐步增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动功能会随之下降。
酯型 DOT 4
酯型则是在醇醚型的根底上添加少量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇经过和硼酸的酯化反响而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动功能更好。
硼酸酯还具有较强的抗湿才能，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而招致的沸点下降。所以酯型功能比醇醚型更好，价钱也更高。
我的车买哪种？多久更换刹车油？
刹车油建议使用2-3年或者
行驶5万公里左右，就要进行更换啦。在选购这个问题上，在质保期内的车辆只需更换原厂指定级别的刹车油即可。如果是脱保多年的老车，一般选择DOT4级别的即可，除非是性能跑车或者是改装车，否则不建议大家选择DOT4级别以上的刹车油。刹车油会不会导致油管破裂
既然说到刹车油，前段时间有个刹车油管爆裂的传闻让很多人担心。其实，刹车油管大部分是金属硬管，跟四个卡钳连接的软管也是尼龙编织的，因为制动液的腐蚀性很强，不能用普通的橡胶管。
而且这些油管都是有抗压标准的，只要不从外部破坏，是不会破裂的。
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