Moto Guzzi V85 TT
在探險旅行摩托車陣營中，被人們熟知的有以寶馬“大水鳥”（R1250 GS）為首的GS系列，還有凱旋“虎”1200（Triumph Tiger 1200）領銜的“虎”系列以及杜卡迪攬途系統，當然還有最近的網紅車KTM 790 ADV為代表的KTM探險旅行車系。
然後，摩托古茲（Moto Guzzi）在去年米蘭車展上首次亮相的V85 TT探險車，因其不俗實力而逐漸走進車友的視線。“TT”代表Tutto Terreno ，全地形的意思。這家叫Moto Guzzi的意大利車廠，本以極其安靜、謙遜的方式推出了它的Moto Guzzi V85 TT探險車，卻在全世界車友心中留下了深刻的印象。
2019 Moto Guzzi V85TT的實力到底如何，能否成功擠身探險車前沿市場？且聽小編細細道來。
車身配色、定製選項和售價
V85 TT有五種配色選擇：黃灰和紅灰雙色，以及灰色、淺藍色和火山紅單色。雙色車還配有絨面革座套，米其林Anakee Adventure輪胎，紅色框架，其他方面與單色車型完全相同。
2019 Moto Guzzi V85 TT 紅灰色
2019 Moto Guzzi V85 TT 黃灰色
提供三種定製選項：包括旅行、運動和城市選項包。“旅行”選項增加了鋁製吊架和頂板，旅行風擋，防撞杆，LED霧燈，中央支架和Moto Guzzi的藍牙智能手機集成；運動選項配備了奧林斯（hlins）後減震器，可摺疊後視鏡和一套防撞杆；而“城市”選項則配有絨面革座套，中央支架和Guzzi的藍牙智能手機集成。
售價：1.1099萬英鎊（雙色調），1.0899萬英鎊（單色）
沉穩、愜意的騎乘體驗
2019 Moto Guzzi V85 TT搭載了853CC 90°橫向V型雙缸風冷引擎，最大功率79匹， 7750轉時輸出，峰值扭矩80Nm，在5000轉時就爆發出來。這顆引擎的動力參數與KTM 790等中量級探險車比起來處於弱勢。比如，790所搭載的799cc LC8c parallel-Twin發動機，在9000轉/分時產生105匹 (78 kW) 最大馬力，在6600轉/分時爆發 87 牛米峰值扭力。
但是，V85 TT的發力轉速較低，低扭輸出強勁，對於探險脫困更有幫助。最高速度僅為120公里/小時。
V85 TT引擎動力圖譜
從動力圖譜可以看出，V85 TT引擎持續在5000到6000轉之間徘徊，即可保持強勁動力，沒有必要猛開節氣門。這對於騎手來說，可以獲得十分愜意的駕駛體感。爬坡、涉險時，只需輕擰油門即可釋放全力，甚至你都還沒來得及聽到引擎的咆哮聲，V85 TT已經將來帶離困境。
如果想追求高轉速帶來的引擎咆哮和動感激情，那麼KTM 790 ADV或凱旋虎Triumph Tiger 800更適合你。反之，如果你是需要沉穩、愜意的騎乘體驗，強烈建議您選擇V85 TT。
大油箱、超長距離續航
V85 TT配備了23升油箱，在中量級探險車中，也只有寶馬的F850GS可以與之媲美。測試平均消耗量在4.27-4.9L/100Km之間；續航里程超過400公里。如此驕人的經濟油耗，堪比400CC車款。當然，這得歸功於這顆低轉引擎。
動力輸出和底盤性能的完美契合
V85 TT採用軸驅動方式，底盤構造非常簡潔。 Guzzi傳統鋼管編織車架經過改裝，將發動機作為受力構件。41毫米KYB倒置前叉和KYB後減震器，均具有可調節預載和回彈阻尼功能，170毫米的行程。
灰色
車身乾重為208公斤，滿油為235公斤。算不上輕量級車款，但是它著實非常堅固，騎乘並沒有一點笨重的感覺。
淺藍色
轉向輕，車把寬，始終呈現穩定而不失靈動的感覺。它與寶馬和KTM探險車的性格迥異，更像一款運動旅行車的個性。
火山紅
KYB懸掛系統的反饋非常出色，對顛簸路面時，濾震性能優異，阻尼拉得住。支撐性也相當不錯，急剎車時前部不至於強烈點頭。在坑窪地帶騎行，你可以清晰聽到油阻尼作動時發出的聲音。在非鋪裝路面行駛，車身依然可以做到足夠平穩，震感不強，這就是V85 TT的沉著性格，騎手收穫的是愜意。如此表現，得益於動力輸出和底盤性能的完美契合。
制動器，車輪和輪胎
V85 TT的前制動器採用320毫米雙碟配徑向安裝4活塞Brembo卡鉗。如此高配置，讓騎手沒有絲毫恐慌。標配ABS。
車輪前部為19英寸，後部為17英寸，採用無內胎輪胎。雙色V85 TT使用米其林Anakee Adventures輪胎，而單色版則採用了更適用於公路的象牌Metzeler Tourances輪胎。這兩款輪胎的公路表現都很好，缺點是越野能力受限。如果不是在泥濘路面，這種差異是微不足道的。
人體工程學設計帶來的舒適性體驗
座椅高度為830mm（還有810mm和850mm可選），有足夠的腿部空間，加之寬闊的海綿座椅和寬大的車把，造就了寬鬆的騎姿。
V85的腳踏位置採用後移設置，使得騎手上半身略微向前傾斜，騎姿置於街車或運動旅行車之間，有別於一般的探險車的完全直立騎姿。
配有小風擋，可調節傾斜度，高度不可調（可選擇更高的風擋）。風阻保護能力可以無視。
因座椅材質柔軟，騎行空間寬大，引擎震動無感，發力柔順強勁，長途騎行也不覺得疲憊。
其他配置
儀表採用TFT屏幕，功能包括平均油耗、速度、油料和溫度等，一應俱全。可以選擇通過藍牙連接手機進行導航。
電子輔助方裝置有牽引力控制TC，定速巡航控制，三種騎行模式：公路、雨天和Off-Road，Off-Road模式油門響應最直接，公路模式油門響應次這，雨天模式的響應最柔順。可以調節牽引力控制，改變ABS的設置，甚至在越野時調節後製動器力道，還可以完全關閉ABS和TC。
採用了20世紀90年代的雙頭燈設計，全車LED燈組，裝配有間日行車燈，有意思的是日間行車燈亮起時，呈現“鷹”的造型，這是摩托古茲的吉祥物，當點火開啟時，鷹的翅膀就會點亮。
V 85 TT的雙後燈是以噴氣式戰鬥機的加力燃燒室為模型。
V85 TT的缺點：
座椅太鬆軟。2.離地間隙不夠高。
2019年Moto Guzzi V85 TT規格
容量：853cc
缸徑x行程：84.0毫米x 77.0毫米
引擎佈局：90°橫向V型雙缸
功率：79bhp @ 7750rpm
扭力：80Nm@ 5000rpm
最高速度：125Km/h
平均油耗實測：4.27-4.9L/100Km
油箱容量：23升
最大範圍：400公里
電子輔助：牽引力控制，ABS，騎行模式，巡航控制
車架：編織鋼管
前懸架：41毫米KYB倒置
前懸架調整：預緊和回彈阻尼
後懸掛：KYB monoshock
後懸架調整：預緊和回彈阻尼
前制動：2 x 320mm碟片，4活塞卡鉗，ABS
後製動器：260mm圓盤，雙活塞，ABS
前輪胎：110 / 80-19
後輪胎：150 / 70-17
耙/徑：28°/128毫米
軸距：1530毫米
椅子高度：830mm（810mm至850mm可選）
車重（溼）：235公斤
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