@DOMENICK YONEY
我们建议明确TT自身定位。
奥迪TT已经很久没有换代的消息，这家德国品牌的忠实支持者担心大众公司将砍掉奥迪TT这个品牌（一款1998年首次亮相的中档跑车）。
尽管销售极度低迷可能被认为是该车型重新考虑的原因之一，但看起来它可能真的会因电池时代的到来而死亡。这就是说，它从这个致命的打击可能是由于大众公司将朝向汽车电动化的努力。
大众汽车计划在10年内生产2200万辆电动汽车
上图：奥迪e-tron GT概念
奥迪的插电混动车计划包罗万象。这意味着每一个细分市场都将有一个全电动模式车型。谈到跑车，它已经在洛杉矶车展上向我们介绍了它令人难以置信的奥迪e-tron GT。这台机器与保时捷Taycan共享制造平台。然而，我们认为e-tron GT并不能取代TT，后者既有敞篷车也有双门跑车。
在德国英戈尔施塔特的一次新闻发布会上，奥迪执行官 Hans-Joachim Rothenpieler汉斯·约阿希姆·罗森皮勒明确表示，TT是奥迪希望保留的车型。路演报道罗森皮尔说，“这是我们的DNA的一部分”，“我们正在为它而战。”
但TT如果没有插电选项以及对公司收益的贡献不多，很难看出这是一场怎样的胜利之战。
不过，我们都喜欢双座敞篷跑车，所以这里有一个建议：将当前的汽车搁置几年，然后将其作为基于MEB（Modular Electric Toolkit模块化电动工具）平台的全电动汽车带回来。
上图：大众Volkswagen I.D. Buggy概念车。似乎证明了这些基础可以用于敞篷车：使用双电机配置的82kWh电池，性能应足够快，同时提供足够长的续航范围。
而且，尽管跑车的市场份额相对较小，但它可能拥有价值低于9万美元的电池驱动部分。但是我们只是汽车评论家而不是汽车产品规划者，所以这个提议可能有很多问题。不过，我们认为这是至少值得去思考的方向。
（完）
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