快運物流市場的鐵路新機遇
解筱文
經過十多年的發展培育，中國快運市場已進入高速增長階段，快運物流企業整體規模擴增、快遞企業向快遞快運融合化發展節奏加快、物流技術進步和資本驅動的力量更加強勁、市場呈現出萬億級的規模，得到眾多企業和資本市場的不斷追捧，加速進軍快運市場。
快運市場興起的最根本的原因是，電商不斷興起極大刺激了網購消費習慣和消費品類，倒逼物流由單純的小件物流向小件和大中件並舉的物流服務能力提升。如，近年來家電、傢俱等大件網購需求增長，5-100公斤段產品成為物流增長的新焦點，形成快運行業巨大的增量空間。
快遞巨頭企業在完成既有快遞細分市場“瓜分”後，以多年積澱的發展經驗、新一代技術創新手段和創建的優質品牌，在資本力量加持下，自下而上向快運物流領域伸展，快遞快運化融合發展特徵明顯，這必然將對快運物流市場產生新的衝擊和擴展，其結果將使未來快運市場成為物流新的主導市場。
在快運市場新的角逐中，傳統快運企業的主要優勢是資產資源較為豐富、運作成熟穩定，但對市場的響應度不高、靈活機動性較差、創新能力不強，容易受到快遞企業的較大沖擊和擠壓。由快遞向快運加速佈局的快遞企業，主要優勢是管理運作理念先進、適應市場技術創新和資本運作的能力較強、品牌社會認知度高。但是資產資源擁有量先前不足、資本驅使下的短期盈利壓力大，在由快遞向快運發展的難度要比當年單純“攻城奪寨”，拓荒式搶佔快遞市場大很多。
鑑於當前通達系的快運業務尚處於發展起始初期，規模較小。作為鐵路快運企業，應充分認知運能水平的重大提升是中國快運物流市場高品質、規模化發展的關鍵所在，提早佈局。從物流業目前供求趨勢上認真把握分析，大宗物流更多呈現出長期緩慢發展的低迷狀態，以煤炭等大宗貨物需求已呈現緩慢降低趨勢。未來全社會大宗運力將較為寬鬆，運力的結構性優化將更多傾向中端，這必定為快運業大發展提供難得的基礎性條件。
通過幾代人堅持不懈建設發達完善的鐵路網，今天中國鐵路已擁有超過13萬里營業鐵路，其中高鐵運營里程近3萬公里。一大批鐵路重點建設工程還在相繼建設中，鐵路正在進入高質量發展的關鍵時期。在我國物流業向創新發展、協調發展、綠色發展、共享發展的更高水平邁進中，推動鐵路物流創新發展，抓住時代機遇，提高發展質量和發展效益是必由之路。
鐵路企業必須充分利用鐵路運力資源優勢，以其為主導，加強社會合作，探索在全國各大主要物流節點，長期開行網絡化、快速準時、規模化運行，併兼具多式聯運特點的鐵路快運班列，以承接億萬級快運市場的全面到來，從而牢牢佔據快運市場發展新的制高點。
本文作者：解筱文，戰略學者。主評時政、商業、鐵路、文化。微信公眾號：zgmjply（中國民間評論員）
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