1月13日，長城汽車在保定隆重慶祝哈弗品牌第500萬汽車的下線。同時，長城汽車正式發佈了哈弗品牌出征海外的“哈弗5-2-1全球化戰略”：利用5年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。
對於達到500萬輛新高度的哈弗來說，在國內競爭已經進入了紅海的關鍵時期，走出去成為一條必由之路。長城汽車董事長魏建軍更是直言：“哈弗品牌取得500萬臺銷量只是一次‘泛舟’，全球市場才是我們真正的星辰大海。”
實際上，長城汽車的全球化佈局並非天馬行空。作為第一批走出國門的中國汽車企業，長城汽車已佈局了幾十個重點市場，以中國為基礎，遍及歐洲、亞洲、非洲、南美洲等多個國家和地區。長城汽車還十分重視海外市場售後服務網絡建設，在澳大利亞、南非、俄羅斯等重點市場建立海外配件中心庫，滿足售後市場需求，提升客戶滿意度。
為了進軍全球市場，哈弗品牌在研發方面做足了功課，在自主研發上不計成本的投入更是讓整個行業為之側目。近幾年，哈弗在技術研發上一直堅持“過度投入”的策略，在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立了6大海外研發中心，構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發佈局，組建了最豪華、最具全球化的自主研發團隊。十二五期間，哈弗在技術研發上累計投入約100億元，最近5年的技術投資則達到了157億元。未來5年，哈弗品牌在研發方面的投入還將再翻一倍，將投入超過300億元為自己的全球研發體系持續輸血。
正如魏建軍此前所說：“做汽車不能只做自己家裡的品牌，只有當有一天，把海外市場做得有聲有色了，在全球汽車業中有一定位置了，才算有所成就。”要真正實現國際化的目標，長城汽車既要“走出去”，也要“融進去”。
值得一提的是，為了中國汽車全球化，魏建軍代表哈弗，發起“中國車企全球聯盟”的倡議。他希望能在大家的共同努力下，開闢中國品牌全球發展的主航道，將中國變成汽車輸出大國。
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