最近日本經濟新聞與專利分析公司合作，對截至7月底的美國自動駕駛專利競爭力進行了一次排名。比較令人意外的是，中國企業不僅沒有進入前10名，連前50名都沒有。
在這份榜單中滴滴出行排名第90位，百度排名第114位，而根本原因呢，是因為中國企業數量雖然很多申請專利也不少，但是，缺少了尖端專利報告的使用次數和道路實驗。也就是說在尖端技術的方面，中國企業還需要很大的提高。
新能源汽車以及自動駕駛汽車都是未來汽車的發展方向。目前在新能源汽車領域，中國雖然在技術方面算不了世界第一，但是在規模和生產量上，中國確實已經是世界第一了。
而自動駕駛汽車呢，中國也有不少廠商在做，比如說百度，長安，吉利等等都在研發自動駕駛汽車。但是在自動駕駛汽車技術方面，中國與美國，日本，德國還有非常大的差距。這次發佈的自動駕駛專利競爭力排行就能夠看出來前50位的企業當中是沒有中國的。而美國，日本企業是最多的。
從這份榜單當中，我們可以發現谷歌是排名第一的，豐田排名第二，通用汽車排名第三，福特排名第四，日產排名第五，博世排名第六。
眾所周知，谷歌的自動駕駛汽車已經經過了很多項的測試，雖然谷歌並不是汽車生產企業，但是在電腦算法以及谷歌地圖的幫助之下，自動駕駛技術還是比較成熟的。
豐田汽車排名第二，雖然豐田並不是第1名，但是在汽車廠商當中豐田確實是第一的。而且由豐田帶領的日本廠商排名非常高，比如說日產汽車，日本電裝，本田汽車，愛信等等企業都是日本的企業。
再來看看其他國家的綜合分數合計，美國8125分，日本6741分，從有效額專利件數來說，美國有1529件，日本為1800件，都是基礎實力很強的，比較令人意外的是德國的公司，現在德國公司博世汽車排名最高奧迪，大眾汽車也榜上有名，但是相比美國和日本來說還差得很遠。
自動駕駛汽車是人類的憧憬，今後也肯定會實現。但是自動駕駛汽車實現一定要滿足幾大前提。第一就是5g網絡的普及。5g網絡技術是實現自動駕駛的前提，因為汽車在高速行駛的時候，以現有的4G網絡來看，汽車在遇到突發狀況的時候反應還是很慢的。而且自動駕駛汽車需要更高速的運算，不僅需要自己車輛的位置，而且需要知道周圍車輛的位置。實現位置共享。這樣才可以保證絕對的安全。
第二，車載行車氣系統的高度智能化，車載行車系統的高度智能化並不是穿的有一個大屏幕，而是行車電腦會自動的來判斷剎車，油門，轉向。配合自己的車輛與其他車輛的位置來實現自動駕駛。既要做到技術先進，同時又不會給乘客帶來不適應的感覺。
第三，法律政策層面的完善。在法律政策方面，如果自動駕駛汽車出現了交通事故，那麼責任到底是汽車還是人呢？就這個問題來說，目前法律層面依然沒有給出明確的答案。因此自動駕駛汽車遲早會到來，但是徹底商業化還要面臨很多問題。
不過現在已經有一些固定路線的市內公交車在進行自動駕駛汽車的試驗了，我想真正自動駕駛汽車到來了之後也是會在固定路線的車輛上推廣使用。
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