清朝末年寫滿了中國的屈辱史，1840年中國被英國用鴉片敲開了大門。從那以後，中國就開始淪為半殖民地半封建主義國家，中國沒有趕上第一次工業革命的浪潮，所以在國際競爭中掉了隊，淪為二流國家，而在工業革命中領先的英國成了世界當之無愧的霸主，因為它的殖民地也是遍佈世界24個時區，所以它也被稱為“日不落帝國”。
在現代中國的高鐵領先於全世界，中國的高鐵是世界上最快最安全最平穩的，並且性價比最高，沒有之一。而在一百多年前的清政府，卻不熱衷於修鐵路，中國的第一條營運鐵路就是英國人給我們修的吳淞鐵路，最奇葩的是，由於中國人觀念守舊，清政府覺得鐵路這個洋玩意兒會改變風水，吳淞鐵路修好之後，就被清政府買了下來，買下來之後也沒有營業，而是把它給拆除了。從這也可以看出，清朝不滅亡，中國都不能站起來，小編打死也不相信，這個剛愎自用的清政府能發展起來。
後來也是經過維新派的堅持，中國的鐵路才逐漸多了起來，但是修建鐵路依然有很多的阻力，真正掀起了中國鐵路修建高潮還是從甲午戰敗之後，掀起高潮的並不是我們清政府，而是西方列強，西方列強在瓜分我國的同時也在搶奪著修建鐵路權，在搞這些基礎建設方面，德國人顯得尤為的出力，比如說在膠東半島的青島，大量的鐵路都是德國人修建的，並且德國人修的下水道，使青島從來沒有因為下雨路面上出現大量積水，不得不佩服德國的工匠精神。
為什麼他們會熱衷於修鐵路呢？一名德國的大使透露了信息，鐵路所到之地，就是我們的，、國家主權所到之地，它這是把鐵路當成了界碑了，鐵路畫到哪，德國的領土就畫到哪。果然，德國也達到了他的目的，山東的很多礦產，都被德國人所控制，當時有很多名字的官員認識到了這一現象，知道了他們修鐵路的目的，其實是在壓制國內的民族企業，列強控制了鐵路權就控制了商品的運輸。
而東北有名的中東路鐵路是沙俄修建的，沙俄就這一條鐵路使得大半個東北地區的國土都蘇俄所侵佔，這西方列強一合計，還打什麼仗啊，這修鐵路比打仗還划算，所以後來法國，美國，英國，都來中國修鐵路了，中國人這個時候才緩過神來，認識到了鐵路的重要性，心想這個鐵路絕不能落到西方列強的手裡，於是就提出了要自己修鐵路。
當然這些西方列強知道後，也立馬想出了鬼點子，他們雖然不能修鐵路，但是清政府沒錢，就借錢給清政府，他們可不是做好事，首先這些錢都是清政府賠款賠給他們的，有一部分也是列強搜刮民脂民膏得到的，並且這錢也不是白借的，借給中國修建鐵路的錢利息是相當的高，並且，借給我們錢還需要我們清政府對列強有所抵押，變相的控制了很的多地方的財政，落後就要捱打，規則是勝利者制定的。沒辦法，清政府不想借他們的錢也得借。
現在的中國已經不是當年的中國，現在的中國在國際上的地位日益提高，綜合國力已經穩穩的坐上了第二把交椅，偉大的民族，你永遠都不要低估，中國人的智商在那放著，我相信在我們有生之年肯定可以看到中國重回世界的巔峰，那個時候中國也就成了世界規則的制定者。
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