海军陆战队的两栖作战车辆项目达到了另一个里程碑，证明了该车辆有能力将未来的作战，从船舶交付给海岸和后续目标。陆地系统项目主管最近完成了对ACV的测试，证明了这种新型车辆不仅能够承受具有挑战性的海浪，而且能够完成从船到岸再回来的长距离游泳。
这些重大成就促进了该计划从最初设想的增量方法，到将被称为ACV车辆族，没有ACV 1.1或ACV 1.2的命名。
2018年6月，海军陆战队系统司令部授予BAE系统公司一份合同，开始初步生产两栖车辆。从那时起，高级两栖攻击计划办公室在陆地系统项目执行主任继续在平台上进行各种强大的游泳和其他测试。
最近，ACV项目办公室成功地完成了1.2预期的需求测试，并确定ACV在技术上能够完全取代传统的AAV。
生存能力大大增强
PEO陆地系统公司高级两栖攻击项目经理柯克·马林斯上校说:“就性能而言，我们登上的这款无人机在海洋或水中的表现与目前的AAV不相上下。”“我们有一种比目前的平台具有更强的生存能力和机动性的运载工具，而且通过演示的操作测试，海军陆战队对此非常满意。”
穆林斯说，在最近的测试中，评估了几项性能，包括车辆从两栖舰艇上登艇和下潜的能力、船到岸的阈值和高浪测试。高浪测试将车辆置于浪高超过6英尺的激浪区。
他说:“项目办公室测试了所有ACV 1.2过渡要求的车辆，甚至让车辆经受了9英尺高的海浪，没有任何问题。”“正因为如此，海军陆战队现在有机会将该项目整合成一个单一的ACV系列车辆项目。”
该平台比预期更早地满足了1.2的要求，项目办公室认为这在一定程度上要归功于车辆选择的竞争过程。
竞争推动创新
PEO Land Systems的ACV 1.1产品经理安吉洛•斯卡拉托(Angelo Scarlato)表示:“该项目今天取得的成功，在很大程度上与项目的结构和执行方式有关。”“(汽车行业之间生产ACV的)竞争取得了成效，因为我们的行业合作伙伴和汽车以合理的价格提高了性能。”
Scarlato还指出，随着ACV 1.1提前满足1.2要求，美国陆军能够完全避免与开发不同的ACV 1.2车辆相关的增量工程、制造和开发成本。
斯卡拉托说，随着1.2过渡需求测试的完成，项目办公室正将重点转向作战效能和适用性、部队保护和生存能力以及后勤可持续性测试。
他说:“我们必须经过的两项法定测试是(初步操作测试和评估)和(全面系统级)实弹测试。”“对于IOT&E，我们正在关注平台的运营有效性和运营适用性。对于FUSL，我们关注的是力量保护和生存能力。
ACV计划至少在未来20多年为海军陆战队服务。考虑到这一点，斯卡拉托说，ACV还将进行物流演示测试。
“为此，我们更加关注平台的适用性和可持续性，”他说。“我们不仅要看它在战斗环境中有多有效，还要看它在后勤保障上有多可靠。”
把战士生命安全放在第一位
项目办公室的一个非常规举措是，测试该车辆的海军操作员有机会直接与平台的项目经理和工程师(来自AAA项目办公室和BAE系统公司)进行沟通，以便为改进该车辆的设计提供建设性的反馈。
穆林斯说:“有些东西是你无法从海军陆战队通常在作战评估后填写的测试报告和调查中获得的。”“我希望海军陆战队有机会让ACV的工程师和项目官员亲自上车，指出他们的改进建议，这样当工程师回到办公室设计修复方案时，他们就能亲身体验海军陆战队的经历。”
穆林斯认为，项目团队和汽车制造商做出了巨大努力，采纳了海军陆战队提出的一些修改建议，其中许多将在今年晚些时候发布的ACVs中包含。到目前为止，这个团队已经整合了海军陆战队提供的7条最重要的反馈信息。然而，马林斯也想让海军陆战队知道，他们的额外反馈和建议仍然可以在ACV的后续版本中得到解决，会把战士的生命安全放在第一位。
閱讀更多 明日武備庫 的文章
