遺落的舊時光
這首先取決於航空母艦的大小，航母目前分三級，按照國際上的慣例，排水量三萬噸以下為輕型；六萬噸以下為中型，六萬以上為大型；遼寧艦的排水量是約55000～61000噸左右，理論上屬於大型航母，而同處於大型航母陣列的美國福特級則高達10萬噸以上，差了近一半。其實，遼寧艦的大小處於中型和大型航母的中間地帶。我們並不知道遼寧艦的載機數量和最大起飛數量。其起飛的方式和起飛效率有很大的關係。
甲板的作業能力直接影響艦載機的出動架次：遼寧號航母由於採用了滑躍起飛甲板，不使用彈射器助力起飛的方式，因此，用於停放飛機的甲板機位並不如直通甲板，採取彈射起飛的航母好。艦載機的起飛效率和甲板的作業方式有重要的影響。而甲板的作業是關係艦載機出動效率的因素之一。甲板作業有三個步驟，起飛作業，回收作業，再出動作業。遼寧號航母有三個起飛點，其中兩個在前甲板處，一個在降落甲板處。由於採用了滑越起飛方法，因此，所有準備起飛的艦載機只能在一個隊列中逐次起飛。如，艦首起飛點的兩架飛機，一架起飛後，才能起飛第二架。在起飛間隔不能開始起飛後置任務，或者下一批飛機的起飛任務，就是說，在這兩個起飛點的飛機一架起飛後必須等第二架也完成起飛才能進行下一批次的作業。我們從俄羅斯航母的甲板上也能看出來，雖然有三個起飛點，但這三個起飛點都必須採取滑躍的方式進行起飛，而能提供滑躍起飛甲板的，只有艦首部位上翹的起飛甲板。因此，必須一架一架的起飛；
航母艦載機的出動架飛和甲板面積有關係：航母的艦載機是用來作戰的，並不是用來起飛—>回收—>入庫—>出庫—>再起飛這樣玩流水作業的。作戰中，回來的飛機需要馬上補給作業，再次升空作戰，想入庫涼快會是不可能的，因此，甲板的停機數量就決定了你的最大出動數量，理論上可以全部出光。但實戰中並不可能，因為有回來的。艦載機的回收作業，需要進行一系列的再出動工作，包括彈藥的安裝，飛機的繫留，發射裝置的移除，維護保養，充氣換胎，加油，彈藥檢查等等。只有作完這些才能再次出動。另外，保障人員的訓練水平也是關鍵因素，而且是重中之重。其實艦載機的再次出動和甲板大小關係不大。我國軍人訓練克苦紮實，效率高是有目共睹的。同樣的航母無論是保養維護，還是作戰效率都遠高於其它，完全能使遼寧艦的作戰效率發揮到最大化。當然，受航母本身的影響，效率不如採用彈射起飛的航空母艦。因此，發展彈射起飛的航空母艦是繞不過去的一道坎，也是必然的選擇。
遼寧艦是我國的第一艘航母，經過軍工人員的努力改裝，性能有了很大提高，載機數量，使用效率都成倍增長。遼寧艦隻是我們段煉部隊的實驗平臺，屬於過渡性質，未來我們國家一定會有更先進的航母入役，為我們國家的國防建造作出貢獻！
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兔哥42928
根據我二00六年在南京海軍指揮學院軍兵種交叉培訓班獲悉的知識，遼寧號與庫茲涅左夫號是同型號航母，艦載機也與蘇33為同型號的情況看，一次可起飛一架飛機，六分鐘內可起飛三架。因在起飛區內可以有三架飛機在發動機尾噴口火焰擋板前同時準備起飛。但只能一架接一架按時間差來放飛，而不能同時起飛，因為滑躍甲板窄(不超過25米)，還有坡度，雖畫有三條起飛線，但只能一架一架地放飛。降落也只能一架一架地降落甲板，前面降艦的飛機必須停在劃定的停飛區後，後面的飛機才能降艦，其餘的飛機只能在待降空域等侯，否則，易出事故。
南疆軍旗
現在的航空母艦和二戰時期不同，不能用同時起飛這個概念。
二戰時的航母是直通甲板，在起飛前，所有飛機排列在後甲板，全部飛機依次滑跑起飛。首先起飛的是重量輕的戰鬥機，然後依次是攜帶小型炸彈的轟炸機、大型炸彈的轟炸機。魚雷轟炸機因為速度慢，先行起飛。魚雷轟炸機起飛後，俯衝轟炸機再起飛，在中途追趕上魚雷轟炸機。
現在的航母除了彈射起飛就是滑躍起飛。下一架起飛需要牽引飛機到位，起飛準備，需要間隔幾分鐘。美國所謂40秒彈射一架，那是四個彈射器輪流工作。每個彈射器至少需要三分鐘才能彈射一架。
如果航母的幾部升降機可以同步實現40秒從機庫提升一架飛機到甲板，那航母可以連續彈射全部艦載機升空。
遼寧艦採用滑躍起飛，與彈射起飛類似。不存在同時起飛的概念，只有同一批次起飛。一個批次至少是甲板上全部等待起飛的飛機。
現在甲板上的停機位數量是允許降落時的停機數量。加上升降機和起飛點，有14架。如果不考慮降落，後甲板都可以擺放等待起飛的飛機，總數至少可以達到24架。
就是說，遼寧號一批起飛的數量至少是24架。
遼寧號的機庫可以停放20架，甲板10架，合計30架。如果艦首不是滑躍甲板而是平甲板，通過甲板調度，還可以增加10架以上。
天明遙遙山海關
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俄羅斯海軍“庫茲涅佐夫元帥”號航母
中國海軍“遼寧”號航母
遼寧號航母是我國海軍裝備的第一艘實用型航母，與俄羅斯海軍裝備的“庫茲涅佐夫元帥”號航母是姐妹艦，兩艘航母外形和性能基本一致。俄海軍庫艦採用斜直兩段甲板，艦載機採取滑躍式起飛，並且在滑躍甲板上設置了2條起飛線，可以同時準備2架艦載機進行起飛。但是在艦載機起飛時，由於重型艦載機蘇-33機體龐大，起飛甲板面積有限，所以2架艦載機無法同時進行起飛，只能間隔一段時間起飛。後續的艦載機想要進行滑躍起飛，需要前面的兩架都起飛完畢之後才能滑動到起飛滑跑點的位置，需要耗費大量時間，在訓練有素的情況下，平均需數分鐘才能起飛2架艦載機。另外由於庫艦飛行甲板有限，斜角甲板用於艦載機降落不能停放待起飛的飛機，因此在飛行甲板一般停放10架固定翼艦載機，在升降平臺還有2架，如果要把這12架飛機都起飛完畢，耗時可能超過30分鐘。以庫艦2017年在東地中海的行動為例，俄海軍在2個月的時間進行了154架次的艦載機起飛，平均到每週大約是20架次起飛，這也反映出採用滑躍式起飛難以達到很高的出動架次。
如果與美國的“尼米茲”和“福特”級核動力航母來比較的話，他們的噸位更大，載機更多，而且擁有4部彈射裝置，光看這些數據的話，我們與美國海軍的差距還很大。
由於全球軍事戰略的需要，美國航母艦載機數量多，艦載機的出動能力也強
不過如果從現實角度考慮，遼寧號航母是否需要像美國的核動力航母那樣載機量和出動能力就值得考慮了。美國的軍事戰略是全球戰略，需要美軍對全球事務進行干預，另一方面是目前美軍的海外基地相比冷戰時期已經大大減少，因此美國航母的大載機量和艦載機出動能力才顯得那麼重要。相比而言我們國家採取的是積極防禦的軍事戰略，我們不謀求像美國那樣的全球進攻能力，但是我們也要確保必要的海上交通線和領海領空安全，因此我們的航母可以在陸基導彈和遠程航空兵的支援下實施作戰。另一方面，隨著艦載機性能的提升和精確武器以及空中加油技術的大量使用，一艘航母是否還需要以往那麼高的艦載機出動能力也值得考慮。以美海軍的F/A-18E/F艦載機為例，隨著相控陣雷達和空空導彈和頭盔瞄準具的裝備和使用，目前的艦載機能力要遠遠強於冷戰時期的很多第三代戰鬥機，幾架F/A-18E/F艦載機組成的編隊在電子戰飛機和預警機的支援下可以擊敗幾倍數量的敵機，也可以使用精確武器打擊比以往多得多的地面目標。
曾經的艦載機王者F-14“雄貓”戰鬥機已是昨日黃花，當今的艦載機之王花落誰家應該不言而喻
因此，只是關注航母能夠同時起降多少艦載機數量是很難判斷出一艘航母的真正作戰實力的，航母作戰能力的關鍵還是在於艦載機的先進與否，而在這個領域，我國的艦載機可以當仁不讓的處於世界的第一方陣。
虹攝庫爾斯克
中國海軍裝備的第一艘航空母艦遼寧號是在從烏克蘭引進的瓦良格號的基礎上改建而來的，瓦良格號航空母艦是蘇聯時期烏克蘭黑海造船廠所建造，這艘航空母艦是和俄羅斯目前服役的庫茲涅佐夫號航空母艦是姊妹艦。
目前世界上航空母艦艦載機起飛的模式並不是很多，其中美國是採用彈射起飛的方式。美國海軍裝備有11艘首航空母艦，其中包括10尼米茲級航空母艦和1艘福特級航空母艦。尼米茲級航空母艦使用的是蒸汽彈射模式，福特級使用的是電磁彈射。
美國的航空母艦正常情況下面可以進行兩架戰鬥機的同時起飛，雖然說美國航母裝備有四臺彈射器，但實際上正常使用的就兩臺。
除了美國之外，還有法國海軍的戴高樂號航空母艦也是使用蒸汽彈射方式使用艦載機。除了美國和法國之外的國家就只能使用滑躍起飛的模式使用固定艦載機了。
遼寧號航空母艦採用滑躍起飛的模式使用艦載機，這個就限制了艦載機每次起飛的數量，遼寧號航空母艦的固定翼艦載機只能從前面的滑躍甲板起飛。雖然說有兩條起飛線，但同時只能有一架飛機起飛。
航空視界
這個“同時”看你怎麼理解了，在正常情況下，如果是完全同步起飛那麼只能做到1架，如果允許極短時間間隔那麼是3架。關於“遼寧”艦的前生今世我就不多贅述了，咱們直接討論下起飛的問題
這個“同時”起飛數量跟起飛方式和甲板佈局有關係啊。“遼寧”艦採用的是滑躍起飛方式，起飛要依賴直通方向的14度滑躍甲板，也就是說只有這一個方向能起飛戰機，而斜角甲板方向是無法進行艦載機起飛的。下面這張圖可以明顯看到那個滑躍甲板，這是”遼寧“艦唯一的起飛方向
我借用他的姊妹艦”庫茲涅佐夫“號的甲板示意圖來看一下，“遼寧”艦和”庫“艦一樣都是有3個起飛點，其中1、2號為105米短起飛點，3號為195米長起飛點。但是這3個起飛點最終都要彙集到滑躍甲板位置，也就是說一次只能有1架飛機起飛。
如果允許有時間差，那麼可以按照2-1-3號起飛點的順序依次起飛，當2號點飛機起飛後開始放下擋焰板，為3號長點飛機清空跑道。在放下擋焰板的同時1號點飛機起飛，然後3號點飛機起飛，這樣就可以用最短時間間隔起飛3架飛機。下圖是位於3號起飛點的殲15
既然說到這個滑躍起飛了，那麼就扯一下彈射起飛。下圖為美國”福特“號航空母艦，採用了一貫的4彈射器佈局，直通方向2部斜角方向2部。也就是說這種佈局的航空母艦可以在2個方向起飛，沒有”遼寧“艦滑躍甲板的這個限制，在極限情況下可以做到同時在2個方向起飛戰機，4個起飛點可以放4架艦載機，一次同步起飛2架。下圖2就是美國“艾森豪威爾”號進行雙機彈射起飛，在這種情況下用2次起飛就可以把4架艦載機送上天，而滑躍是3次起飛昇空3架，短時起飛效率可以達到1.5-2倍。不過不管是蒸汽彈射器還是電磁彈射器在彈射8架之後需要停止起飛作業進行蒸汽和電力的回升，但是再綜合甲板調度和艦載機就位，實際效率4彈射的佈局還是要略比滑躍要高一點。
其實滑躍起飛和彈射起飛大家總是有個誤區，認為滑躍起飛根本帶不了多少東西。其實滑躍能做到重載起飛，這二者從根本上講還是體現在運作效率上。俄羅斯曾經用蘇33和”庫“做過實驗，在195米長起飛點，25節甲板風的情況下可以做到36噸左右的起飛重量，如果此時滿油的話可以帶彈6噸，所以滑躍滿載是能做到的。
但是還是說效率問題，滿載起飛需要使用195米長起飛點，這個點是佔用著艦跑道的，也就是艦載機重載起飛和著艦必須分開進行。如果說想要艦載機回收那麼就只能使用105米短起飛點，但是這個點只能做到32.8噸起飛重量，帶彈量或載油量必須削弱。所以在重載方面滑躍起飛不如彈射起飛來的好，畢竟直通方向的彈射器可以在不影響降落的情況下直接對艦載進行重載彈射起飛。而且短點起飛時如果沒有什麼航母本身航速不高的情況下創造的甲板風就小，載彈量還是要受比較大的影響，但是彈射起飛的艦載機可以依賴彈射器這個外力做到較大重量起飛。所以說彈射起飛和滑躍起飛並不是表現在能不能重載或滿載起飛，而是表現在效率的問題上，畢竟現代戰爭中效率是一個很重要的因素。所以我們為什麼要發展帶彈射器的003型航空母艦？不簡簡單單是因為大載彈起飛，更是綜合了各方面的運作效率問題。
雛菊西瓜Peterpan
這話就外行了，迄今為止世界上沒有一艘航母能同時起降飛機，如果一架飛機在起飛那麼準備降落的那架就要在天上盤旋等待起飛那架上天了才能輪到他降落。畢竟航母甲板就那麼點大容不下兩家飛機同時做動作，如果你問的是同一時間段內誰家航母起飛或降落的架次最多那就必須是美國的航母咯，首先美國航母是採用蒸汽彈射把飛機像彈弓一樣一架架彈上天的，這個效率就要比傳統滑躍式起飛要高得多，其次美國航母是全世界所有航母中噸位最大的，噸位大甲板就大，甲板大飛機的活動空間就大，前一架飛機還在彈射器上後一架就已經被推上甲板放下摺疊翼準備上彈射掛鉤了，光這點那些五六萬噸級的小航母就做不到而必須等前架飛機上天了才能騰出地盤來給後機做起飛前準備
用戶61245769526
我國的中型航母“遼寧”艦和俄羅斯的“庫滋捏扶”號航母、印度的“維克蘭特”號航空母艦都屬於同一級別的同門“兄弟”，都採用滑躍式甲板飛機起降模式。
由於滑躍式飛行甲板航母、艦體結構簡單、技術含量相對來講要求不高，但是，也限制了艦載機的起降調配速度，對艦載機的滿載起飛也造成的不同程度的限制。滑躍甲板航母的起飛區域的特殊性，一次可供起飛飛機最多兩架次。這是滑躍式甲板航母與蒸汽彈射直通式甲板航母最大的區別之一。滑躍式甲板航母在艦載機出勤效率上不如直通式甲板航母，中型航母在艦載機的配置數量上也不如直通式甲板重型航母。
但是，滑躍式甲板航母艦體結構、技術含量相對簡單、艦內能源消耗低、（彈射器需要大量的能源消耗、彈射器系統龐大技術複雜）滑躍式甲板航母使用可能性高、建造速度快，維護保養簡單、戰損維護搶修更加快捷。
滑躍式甲板航母更適合中等綜合實力國家的海軍裝備，實用性更大。
孔乙己亂彈
上面的問題是同時最多起飛的飛機數量，就要看航空母艦能搭載多少飛機，我們先看看“瓦良格”號姊艦“庫茲涅佐夫”號能搭載飛機數量，二十四架蘇33戰鬥機，十五架卡27直升機，2-4架卡31預警直升機和2架卡27PS救援直升機，還有其餘特種飛機，綜合起來40到50架左右。對於遼寧艦而言，噸位與“庫茲涅佐夫”差不多，甲板與下面機庫基本上都類似，因為搭載飛機也大同小異，最大可搭載50架各型飛機，即26架各類固定翼飛機、24架各類直升機。固定翼飛機包括殲15、電子戰飛機殲15D、艦載教練機，直升機包括直8、直18等。
遼寧艦是我國第一艘國產航母，因此定位即科研與實驗，它的岀現是解決我國航母有無問題，其目的讓我囯海軍有更多使用航母的經驗，即艦載機的起降能力、航母編隊之間配合能力，因此遼寧艦能夠搭載這麼多飛機，其戰鬥力方面是次要。我們主要是摸索更多航母經驗，為後續更多的國產航母建造和使用打好基礎。
知道遼寧艦搭載的飛機數量，那麼一同時起飛多少飛機，由於遼寧艦採用滑躍起飛方式，它的艦長為304米，舷寬75米，它就每3個起飛點，其中兩點為短距起飛點，起飛線長105米，而第三個點起飛線長195米，因此遼寧艦可以同時三架飛機，當然一架離開甲板上天，第二架才能飛行。
蕪蕖夢緣Wendy
這個應看成前後起飛的間隔時間，比如，三分鐘起飛兩架，五分鐘起飛三架。如對某一陸上目標實施打擊，指揮員決定起飛五架戰機執行空襲任務，經精確計算這五架戰機必須在七分鐘內全部起飛並按預規定時間到達武器發射空域。航母艦載機起飛不會兩架以上同時進行。
