據乘聯會最近數據顯示，2月份乘用車銷量為117萬輛，同比下降19%，環比下降45.9%。其中轎車銷量為576239萬輛，同比下滑15.5%。隨著總銷量公佈的還有轎車銷量排名前十五的車型。從下面的表格我們可以看到，前十車型中有五款大眾系，分別是朗逸、捷達、桑塔納、寶來和速騰，足可見，大眾系轎車在國民心目中的地位。
排在第一位的是朗逸，2月份銷量29250輛，同比增長5.1%。這個銷量比SUV銷量冠軍哈弗H6還要多出了4000多輛，神車朗逸的名頭真不是蓋的。朗逸經典+新朗逸的組合拳，為消費者提供了充足的購車選擇，一個優惠大一個款式新，最大程度的將潛在用戶吸引到自己的“碗裡來”。
排在第二位的是軒逸，銷量25612輛，同比增長19.7%，是排名前十五車型中同比增長最高的。緊隨其後的是捷達，銷量為19571輛，同比下滑12.7%。
排在第四位的是卡羅拉，作為本代車型的末期款，2月份還有1.7萬的銷量真的有點不可思議，這也可能是卡羅拉遲遲不換代的主要原因。既然還能買，乾脆再等一會，這可能是豐田的內心想法。不過，隨著日內瓦展出的TNGA架構的全新卡羅拉，相信國產的日子也將不遠。
帝豪以1.6萬的銷量排在了第五位。一直以來，帝豪就是自主品牌轎車的牌面，終端較大的優惠、產品品質的穩定，以及近年來吉利汽車在品牌上的升勢，都讓這個老將不斷髮光發熱。
榮威i5是2月份的一大黑馬，10月底上市的它在12月份曾超過帝豪成為自主一哥，今年2月份又以1.5萬的銷量排在了第八位，這也是多年來首次兩款自主品牌車型同時出現在前十榜單中。
奧迪A4L排在了第十三位，緊隨其後的是寶馬三系，2月份銷量均超過了1萬輛。這兩款豪華品牌中型車能取得這麼高的銷量，一方面是國人越來越有錢了，另一方面是這兩款車終端都有較大的優惠，奧迪A4L最大優惠超過了8萬元，寶馬3系部分車型也有7萬+的優惠，試想一下，25萬不到就能買到寶馬奧迪的中型車，何樂而不為呢？
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