相信每個人都非常憧憬珊瑚海，嚮往遼闊碧藍的海邊，也想體驗了神秘悠遠古都的歷史虔誠，當我們試過高空跳傘，敢於蹦極攀巖，走過玻璃棧道後我們就會發現旅行帶給了我們勇氣，我們好像擁有了一種征服世界的力量，而這種勇氣也會陪伴我們走遍人生最艱難的時刻，隨著旅遊業的增強，人們的出行也有了很多方式，其中最受人歡迎的就是搭乘高鐵。自我國改革開放以來，我國的各個領域方面也有了迅速的發展 ，其中基建工程就是一大亮點，而且也被世界多國稱為“基建狂魔”，最近剛開通的港珠澳大橋也極大的方便了港珠澳三地人們的交流，如今我國的鐵路建設在整個國家的交通網絡都比較發達了。
眾所皆知鐵路的建設是為了縮短各國各個地區之間的距離，而隧道是通過打通山體建造的。其中也要需要進行很多深距離的挖通，在我國也有著許多比較深的隧道，在修建的過程中工人會面對著許多嚴峻考驗，以及複雜的環境因素。比較出名的就是日本的大清水隧道，還有瑞士的勒奇山隧道等等，那麼大家是否知道目前世界上最深的隧道是哪裡呢？這條隧道並不是中國的，而是這條名為聖哥達基線的隧道！下面小編帶大家一起來細細瞭解一下。
其實在很早的時候最長的陸地火車隧道是位於日本的大清水隧道，它的長度可達到19825米，也遠遠也超越了辛普朗2號隧道，大清水隧道在修建的時候，因為地形非常複雜所以面臨了許多人嚴峻的考驗和不小的困難，而這條隧道成功打造所完成的時間，足足花費了八年的時間，算是日本一個非常大的工程了，這條隧道起始於日本上越幹線的水上以及越路口，上越新幹線是聯繫太平洋、日本海以及關東、北路地方的高速鐵路線，自埼玉縣大宮市到新潟市。但如今這條大清水隧道早已不是世界最深的隧道，這條隧道所創下的紀錄已經被聖哥達基線隧道所超越了，聖哥達基線隧道已經成為世界最深的隧道了。
聖哥達基線隧道穿越了聖哥達山口，也是歐洲南北軸上穿越阿爾卑斯山脈主要的通隧道之一，全長有151公里，花費了整整17年的時間才打造完成，而且就算火車以每小時120公里的時速進入隧道用一個小時也跑不完，雖然這個隧道的深度達到了151公里，但並不是完全直線的，是由許多通道和豎井形式所連接而成，但是但單條的隧道深度也達到了57公里，比大清水隧道的公里的長度要超過很多，只要不超過4000噸以上的貨運貨運列車都可以在這裡非常輕鬆的通過。
大家看過之後是否對於世界上最深的隧道有所瞭解呢，這裡預計也會在2012年的時候可以承擔承載1.5萬人次的客流量，大家是否也想體驗一下世界上最深隧道的感覺呢，歡迎在下方留言區一起討論。
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