lvjian_Kidd
裡海雖然稱之為“海”，但實際上只是一個內陸湖。然而這個湖的面積達38萬平方公里之多，比很多國家的國土面積還大，因此也註定裡海絕不僅是一個湖泊那麼簡單。
作為世界第一的鹹水湖，裡海在很多方面表現出與海洋相似的生態特性。尤其近年來勘探出裡海海底蘊藏著僅次於波斯灣的石油和天然氣資源，這一地區的軍備競賽便圍繞著這個湖泊拉開了架勢。
蘇聯解體之後，裡海沿岸一共有五個國家，分別是俄羅斯、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、阿塞拜疆和伊朗。這五個國家裡除了俄羅斯和伊朗之外，其餘三國均為內陸國，但為了爭奪裡海豐富的油氣資源，這些國家紛紛建立起自己的海軍，或者更確切地說應該叫“湖軍”。
俄羅斯繼承蘇聯的衣缽，其裡海艦隊在五國當中最為強大，單是總兵力就高達兩萬餘人，此外護衛艦、導彈艇、掃雷艇一樣都不缺，甚至還率先裝備了先進的地效飛行器。阿塞拜疆趁著蘇聯解體之機與俄羅斯共同瓜分了蘇聯裡海艦隊，其首都巴庫甚至直接就在裡海的一個半島上。哈薩克斯坦、土庫曼斯坦和伊朗在裡海也都不同程度地展示著自己的海軍力量，其實力同樣不容小覷。
然而這畢竟是蘇聯解體之後的格局，在解體之前，俄羅斯、阿塞拜疆、哈薩克斯坦和土庫曼斯坦是一個國家，儘管裡海周邊還存在一個伊朗，但對於一家獨大的蘇聯構不成威脅。所以問題來了，蘇聯的裡海艦隊如果要出海怎麼辦？有人說這根本不可能，除非插上翅膀，否則裡海的軍艦怎麼也飛不過外高加索山脈。然而事實果真如此嗎？在蘇聯人面前，這一切都不是問題。
大西洋通過直布羅陀海峽溝通地中海，地中海經土耳其海峽與黑海相連，黑海又經刻赤海峽進入亞速海，所以理論上說只要裡海的艦隊能夠進入亞速海，就有望進入大洋。只是裡海與亞速海之間沒有海峽，艦隊如何翻山越嶺？裡海與亞速海之間確實沒有海峽，但有河流。伏爾加河和頓河都是蘇聯境內有名的河流，前者流入裡海，後者流入亞速海，只要溝通了伏爾加河和頓河，所有問題便迎刃而解。
1948年蘇聯著手修建伏爾加—頓河運河，四年之後竣工，沿途可以通航大型內河船隻和小型海洋輪船，所幸的是裡海軍艦的噸位都不大，使得蘇聯時代的裡海艦隊可以自由進出大洋。
地圖帝
貨輪不一定非得在海洋之中，湖泊之中，江河之中，只要水域夠大，貨輪都可以航行。
裡海不是海，是湖泊，是世界上最大的湖泊也是鹹水湖（世界上面積最大的淡水湖泊是蘇必利爾湖），裡海位於中亞地區、歐洲和亞洲的交界處。裡海是之所以稱為海，因為裡海的面積大，而且裡海屬於海跡湖，曾經是古地中海的一部分。
裡海南北狹長，形狀略似“S”型，南北長約1200公里，是世界最長及唯一長度在千公里以上的湖泊。東西平均寬約320公里，湖岸線長約7000公里，面積371000平方公里，大小几乎與波羅的海相當，規模為亞速海的10倍，相當全世界湖泊總面積（270萬平方公里）的14%，比著名的北美五大湖面積總和（24.5萬平方公里）還大出51%。
注入裡海的河流有很多，有伏爾加河、烏拉爾河、庫拉河、捷列克河等130多條河流注入。裡海地區航運發達，港口眾多，通過伏爾加河及伏爾加—頓河等運河，實現了白海、波羅的海、裡海、黑海、亞速海五海通航。運輸貨物主要有糧食、木材、棉花、建築材料等等，運到岸邊再輔以火車輪渡，可以增加運力。
沿岸的主要港口有：
沿岸主要港口有阿塞拜疆共和國的巴庫，俄羅斯聯邦共和國的阿斯特拉罕、馬哈奇卡拉，哈薩克斯坦共和國的舍甫琴柯，土庫曼斯坦共和國的克拉斯諾沃茨克，伊朗的恩澤利和托爾卡曼港等。
簡單回答，祝好！
地理愛好者
裡海是可以通航的，肯定有貨輪了。 第一里海面積大，南北長約1200公里，是世界最長及唯一長度在千公里（上千公里廣州到武漢才998.2公里）以上的湖泊。東西平均寬約320公里，湖岸線長約7000公里，面積37萬平方公里，是渤海面積（7.7萬平方公里）的5倍多，也比德國大（35.7萬平方公里）相當全世界湖泊總面積（270萬平方公里）的14%。
第二，伏爾加河和頓河之間有運河。伏爾加河-頓河運河聯通伏爾加河下游與頓河最終注入亞速海，起於頓河齊姆良斯克水庫東岸的卡拉奇，止於伏爾加格勒正南方的窩瓦河畔的紅軍村，長101公里。沿途設有13個船閘，到伏爾加河的落差為88公尺，到頓河的落差為44公尺。有卡爾波夫卡(Karpovka)、別列斯拉夫卡(Bereslavka)和瓦爾瓦羅夫卡(Varvarovka)3個水庫，共長45公里。可通行大型內河船隻及小型海輪。
帝企鵝
裡海是世界上最大的湖泊，面積約38萬平方公里。從地圖上看，裡海連接了中亞、西亞、歐洲等地，並且周圍國家眾多，油氣資源豐富，經濟比較發達，周圍也有很多城市和港口。所以裡海發展航運、旅遊等是很理想的。
裡海的航運歷史悠久，通過裡海運輸石油、棉花、木材等商品已有很久。沿岸很多都是內陸過，可以依託裡海航運來擴展交通。並且南北岸的俄羅斯和伊朗是傳統盟友，兩國可以通過裡海運輸加強聯繫，俄羅斯也可藉此通往中東，增強自身影響力。
裡海其實並不是封閉的，北岸的歐洲第一長河伏爾加河匯入裡海。而伏爾加河又通過運河可達頓河最後到達黑海通往大洋。可見它的航運是非常不錯的，通江達海完全沒問題，有貨輪在其中航行也就不足為奇了。
南山浪客
裡海的面積有38萬多平方千米，沿岸有五個國家，它的面積比日本和德國的國土面積都大，比北美五大湖總面積還大，完全可以發展海運，包括貨物運輸和客運，也可發展觀光旅遊。
裡海是最大的內陸鹹水湖，探明的油氣資源相當豐富，有阿斯特拉罕，巴庫，馬哈其卡拉，謝普琴科及土庫巴西等重要港口，有些港口間還實現了陸海聯運，石油，木村，棉花，水稻和硫酸鹽是主要運輸們商品，裡海航運在交通運輸中佔有舉足輕重的地位。
事實上以前的裡海與地中海相連聯，周邊國家依託海洋進行航海貿易，只是由於地殼的運動，裡海與地中海不再相聯但仍可通過伏爾加河一一頓河與亞速海，地中海聯通各大洋。
裡海航運歷史悠久。航海貿易發達。雖處內陸，實際上並不不是獨立的存在。因為有航遠，所以裡海與世界緊密相連。
薛MG18292431251
裡海被稱做海有三個原因：
一是因為裡海原本就是古老地中海的一部分，曾與地中海連接，後來由於大陸漂移，致裡海與地中海分開，成為一個大的湖泊，它與黑海最後分離成為一個內陸湖泊，距今不過1.1萬多年。因此裡海至今仍有不少與地中海相似之處。
要知道，裡海、鹹海、地中海、黑海、亞速海，原來都是古地中海的一部分。
二是因為裡海的特徵也完全不像是一個湖，更像是一個海：
1、和海類似的鹽分密度；
2、海一樣的深度；
3、有特大型的流入裡海的河流；
4、有潮汐；
5、有海洋性的生物，鯊魚。
世界湖泊裡，只有兩個湖有鯊魚，還有一個是貝加爾湖。
三是因為裡海面積太大了，實在不像湖，所以就叫做海了，就跟貝加爾湖在古代被中國叫做北海一樣。
此外，裡海另一個令人驚奇的是，裡海的水位是不穩定的，它好像有周期性漲落的奇妙現象。
自1830年以來，大約在一個世紀內，裡海的水位呈上升趨勢；但進入1930年以來，裡海的水位又開始下降。
為此，前蘇聯為使裡海水位不再下降，曾於70年代末計劃將西伯利亞的河水引入裡海。這個“河水逆流計劃”受到一些學者的反對，認為這樣做會弄亂西伯利亞和中亞的生態系統，結果計劃沒有實現。
但過了20年之後的今天，裡海水位不僅沒有下降，反而莫名其妙地上升了，而如何處理因水位上升造成的災難卻成為當務之急，讓人哭笑不得。
這就是裡海被稱作海的原因。
哈密瓜的家鄉
不要認為貨輪只應該在外海行駛，只要有需求江河湖泊有條件都能行駛貨輪。而裡海航運就有巨大需求。
裡海是最大的內陸鹹水湖，探明的油氣資源相當豐富，有阿斯特拉罕，巴庫，馬哈其卡拉，謝普琴科及土庫巴西等重要港口，有些港口間還實現了陸海聯運，石油，木村，棉花，水稻和硫酸鹽是主要運輸們商品，裡海航運在交通運輸中佔有舉足輕重的地位。
事實上以前的裡海與地中海相連聯，周邊國家依託海洋進行航海貿易，只是由於地殼的運動，裡海與地中海不再相聯但仍可通過伏爾加河一一頓河與亞速海，地中海聯通各大洋。
裡海航運歷史悠久。航海貿易發達。雖處內陸，實際上並不不是獨立的存在。因為有航遠，所以裡海與世界緊密相連。
桶叔
頭條的問題好垃圾，侮辱大家的智商，別說裡海，就算是普通的湖泊都有船，只要湖泊夠深夠大就有相應的船，認識到航運的低成本就行了。再次吐槽下頭條裡低智商的問題。多讀書啊，問個問題都顯得自己傻。頭條我就是看看新聞看看美女，然後吐槽下問答這個弱智集中營。
坐地吸土愛你一棒槌
裡海是著名的海跡湖，很多國家是不承認裡海是湖，像美國就認為裡海就是海。因為裡海的水文和地質結構等很多關鍵因素和真正的海差不多，經常會怒浪滔天，和湖相差很遠。遠古時期裡海和黑海是相連的。由於板塊運動，裡海和黑海慢慢分開變成現在的內陸鹹水湖。裡海面積近38萬平方公里，和我國黃海面積差不多，這麼大的湖面和海有什麼區？航行貨船不是天經地義的嘛？連總面積是它三分之二的五大湖群都是北美航運重地，何況裡海的平均深度要遠勝於五大湖群。
shengkay
1、裡海並不是完全封閉的
地中海通過直布羅陀海峽和蘇伊士運河聯通大西洋與印度洋，黑海通過土耳其海峽聯通地中海，黑海最大河流頓河和裡海最大河流伏爾加河在伏爾加格勒距離很近，前蘇聯通過一條運河聯通了兩條河流。
2、即使裡海無法聯通大洋只要裡海沿岸存在造船廠那就可以有貨船存在。
水運運量大基礎設施投入小，裡海那麼大周邊多個國家肯定有貿易需求。
