隨著我國基礎設施建設的快速發展，道路安全與環保逐漸成為社會關注的重點。而與道路安全和環保直接相關的技術問題，如路面的抗滑性、路面與輪胎作用的噪聲特性等也便成了相關產業和專業研究的重要內容。據瞭解，長安大學公路與機場鋪面研究中心（新型路面研究所）經過10年創新發展，建設了擁有完全自主知識產權、多項發明專利的道路表面功能實驗室，填補了國內在輪胎路面相互作用研究領域的空白。近日記者走進長安大學，探訪這個國際第一、國內唯一的道路表面功能實驗室。
作為長安大學“特殊地區公路工程教育部重點實驗室”的一部分，長安大學道路表面功能實驗室是由韓森教授主持創建，彙集公路、機械、汽車、建築聲學等多學科研究人員智慧，共同設計、研發的試驗研究基地，擁有許多自主研發的試驗設備。
“輪胎路面相互作用實驗室”俗稱“黃金屋”，是道路表面功能實驗室的核心部分，是國內唯一的輪胎路面相互作用足尺試驗平臺，圍繞路面安全、安靜、環保、耐久等問題，進行基礎理論研究，開發低噪聲、抗滑路面材料與全天候安全路面技術，探索環保型耐久路面施工工藝與養護工藝，為抗滑、低噪聲、環保、耐久路面、抑制凍結路面的研究和應用提供創新平臺。
“黃金屋”主要由兩部分構成，一是為進行各種試驗提供消除聲音反射、不受室內混響噪聲影響的大型半消音室，二是可進行輪胎路面相互作用試驗的“高速輪胎-路面試驗平臺”，英文簡稱為HTP2。
走進由聲學專家設計的半消音室，金黃色的優質玻璃絲綿做成的巨大消音牆映入眼簾，視覺效果非常震撼。實驗室頂部、四周牆面均採用吸聲尖劈，可以有效吸收來自聲源的直達聲，消除這些方向的反射聲和室內混響聲。
“黃金屋”內的HTP2試驗平臺可以真實再現輪胎在路面上行走的狀態，是道路表面功能實驗室中最為突出的自主研發裝備，擁有完全獨立自主知識產權、多項發明專利，目前在國際上獨一無二，是室內研究道路抗滑、降噪、耐久等性能最為理想的平臺，在行業內領先國際水平至少5年以上。
隨著實驗室設備與功能的不斷改進與完善，“黃金屋”正在成為我國道路安全、交通環保研究的重要平臺之一，也正在為長安大學交通運輸學科在道路抗滑、降噪、耐久領域的試驗研究，提供國際一流的試驗平臺。（本文來自：西安晚報）
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