-这 是 自 驾 地 理 的 第215篇 原 创 主 文-
老实说，你有没有想过有一天要去环游中国？
这四个字，有两重理解：
一，沿中国版图的国道走，也能看看祖国的大好河山。
二，沿中国开放的边境线走，真正意义上的环中国边境行，但带有探险性质，毕竟哪儿开放了哪儿没开放，能否走通，只有走到才知道。
当然，还有可能会发生误入军事禁区被当成重点怀疑对象这类的尴尬事件...比如咱们的VIP会员玉儿。
环游中国无疑是很多自驾爱好者的梦想，因为无论从实践意义还是吹牛逼来说这事都太让人无法拒绝了！
现在越来越多的朋友都开始追赶环游中国的“潮流”，那么问题来了，在今天，环游中国到底难不难？
一、
你的答案是什么？
在俄国，有一个名叫Автоблог的汽车网站上一篇名为《关于中国道路的神话与真相》的文章指出有关中国道路的第一个真相就是：中国公路不是好，而是很好！
这没毛病，众所周知中国的公路遍布全国，宽大、笔直、保养良好，高速公路网更是四通八达，对比战斗民族糟糕的公路建设简直完胜！
在俄罗斯最大的搜索网站Yandex上输入“дороги в Росии”（俄罗斯的公路）后，就会出现不少各地年久失修的道路。（Yandex搜索网页截图）
1988年10月31日，我国大陆第一条高速公路——沪嘉公路建成通车（沈大高速通车典礼比沪嘉晚了3天），29年时光荏苒，到2017年末全国高速公路总里程达13.65万公里，总里程居世界第一位，覆盖97%的20万以上人口城市及地级行政中心。
山西太原的城市道路航拍。摄影/新华社詹妍
路，就在脚下，曾经的稀有物——手机，现在人手一台，我们出门可以什么都不带但一定少不了它，因为我们需要导航软件里林志玲小姐姐甜美的声音...
迷路？没在怕的！
得益于中国“两桶油”的神仙打（jing）架（zheng），在中国，加油站网络已经布局得密密麻麻，加油，早已不是问题！
至于车？现在的好车太多了。
所以，如今有这么好的公路建设、通信、油料设施和车作后盾，环游中国，还难吗？只要你有想法，就可以马上上路实现！
那...如果回到2005年呢？当时的公路是这样的...
2005年的新藏线（喀什-狮泉河）
当时的“两桶油”离开城市和主干道后就少之又少，当时的手机还是“大哥大”，黑乎乎的几个按键，离开了城市就是一块砖头，更何谈智能手机的导航？
当时大街上跑的车要么是公务车要么是搞运输的，拿台车来玩，很多人都不敢想。
当这些条件被一项项砍掉后，环游中国还是不是一场可以说走就走的旅行？
二、
然而疯子，无处不在！
接下来，《自驾地理》号时空飞船将带你穿梭回2005年，围观李观云同志在环中国的路上到底都经历了什么？
李观云，广东奇石收藏第一人，时年54岁，故事：环游中国大陆边境觅石、观光旅游，里程：35000公里，79天。
（一）出发当天：“我想回家”
2005年7月29日，欢送仪式在广州艺术博物院广场。没有锣鼓喧天，没有红旗招展，更没有媒体记者，只有与李观云交好的二十多位朋友。
合影后，同行的陈总风趣地卷起状如话筒的报纸问道：“请问李先生，你此刻有何感想？”
李先生接过“话筒”，看着一旁正和其他朋友聊天的妻女，很认真道：“我想回家！”
出发前在木化石观音像前供上一炷平安香
至今回忆起来，这位老同志依旧感叹道：“在当时，环游中国大陆边境线，全程三万五千公里，路途遥远，前途艰险，是吉是凶只有天知道！能否安全返家，还是一个未知数！”
而他口中的“路途遥远，前途艰险”，“艰险”更多指的是
西藏阿里和新藏线，环游中国最艰难的两段。
李观云和他的“小妾”（切诺基）
（二）单人单车闯阿里？
国道214因修路限行，竟然可以用铁门锁着
2005年的川藏线一面是滔滔江水，一面是随时落石的峭壁
古玉乡，泥石流高发区
8月16日，两人一路观光+觅石，顺利到达拉萨
拉萨是个分水岭，后面的路，将正式开启困难模式。也偏偏在这时，陈总因公务之故止步拉萨——这就意味着李观云要单人单车“闯难关”！
但考虑到身处这空气吃不饱的高原，再回想日前亚东来回700公里的疲惫感...空有一腔孤勇似乎不太靠谱，最后，他选择租一个藏族司机同行。
藏族司机拉巴（左）
（三）阿里，并没有路
樟木镇的海拔2300米，典型的沿盘山公路而建的山城，风景宜人。
也得亏他找了个同伴，2005年的阿里，哪有现在的柏油路？
8月21日，在樟木去萨嘎的路上，90公里后竟然满目荒山野岭，一个路标也没有。
“好像走在天上一样，周围是平原，没有明显的路，只有前车走出来的车轮印，一直向上延伸。”李观云在日记里写道。
迷失方向——没有办法，只能向着萨嘎的方向，沿地上的车辙不断向前...然而当走到一个分叉路口，看着地上不同方向的车辙，两人都懵了：
该何去何从？李观云急了，打开中国地图，却根本对不上号；爬上车顶环视四周，目之所及根本没有村庄，连放牛羊的人也没有...
神灵指路——拉巴也急了，只见他往天空抛洒灵幡，完了后向天拜了三下，像是得到神灵指引，一边说
“往左，往左！”，一边爬上驾驶位扭动方向盘...行了几十公里，碰见牧民询问一番后，才确认走对了路。后来才得知，藏族司机每当遇到困难或经过山垭时，都习惯抛洒灵幡，以寻求帮助及心灵上的安慰...没想到误打误撞竟让两人走通了。
晚上8点，终于到达海拔4700米的萨嘎
车陷途中——在去往札达的路上，被路中央一条雪水融成的河拦住，几台车都陷在里面了，“小妾”几次挂上四驱都不得法...幸得武警战士开着军用运载机赶来营救。
扎达土林寻路——出札达镇不久，钻进土林子里，车子一直在沟中行进，没有路标，没有路...只有流过水的山沟和隐约可见的昨日车辙。
李观云说：“如此盲目的“路”，幸好有“活地图”拉巴。”
美丽的扎达土林
从土林出来，寻找切入往狮泉河国防公路的方向。没有路，没有车辙，拉巴凭着记忆，在山谷中迂回。
（四）新藏线，天上掉下个老司机！
连日奔波，“小妾”的排气管都断了，到狮泉河第一件事就是进厂。
又要“单飞”—— 跌跌撞撞到达狮泉河，晚餐与拉巴告别后，李观云同志又开始发愁了。2005年，新藏线的艰难恐惧深入人心，界山达坂、死人沟“美名远扬”。
“我曾一个人驾驶过新疆，劳累不用说，路况不清不用说，最令人担心的是：在高原反应下如何去控制我的方向盘？”他当下希望再租个司机，但！临时找不到！
陪伴着走完阿里南线的藏族司机“拉巴”（藏语意为：星期三）
天上掉下个老师傅——而正当一筹莫展时，在多玛乡的旅馆竟被他捡着个现成的司机！做搭客生意的老师傅老杨，在路上坏了车，需到叶城取零件。
目的地都是叶城，一个缺车，一个缺司机，正好一拍即合！
跨越天路——当时的新藏线，很容易就给雨季雪水冲垮了，年年修年年坏。一路上有很多地方不是没修好就是有新创伤，他们走得很艰难：
车子到了高原也会高反（没劲），前往界山达坂的路上，“小妾”在一个较宽的水道里爬不动了，几次都冲不过去；
在靠近西藏新疆交界的界山达坂时，李观云高反严重；
界山达坂界碑，实际海拔5248米，李观云的脸已开始胀大红肿。
半夜，“小妾”在赶往叶城的路上，轮胎被碎石扎破...
幸好有老杨，困难都被他一一化解。
据说这是当年最时髦的打扮
终于，8月27日凌晨4点，他们到达新疆叶城219国道零公里处，人已疲惫不堪，“小妾”也遍体鳞伤：
四驱损坏、大梁钢板震断、排气管震断、手刹失灵、右前轮拉杆球头松动、座椅已断靠木条后顶、灯缺、喇叭全无...
至此，环中国最艰难的路已闯关成功，尽管某种程度上说他是开了外挂...
当时粗糙的“路线图”
就这样，2005年，李观云同志一辆汽车，有时一个人沿着中国大陆边境线走了一个圈，耗时近三个月，行程3万5千公里（在今天，1个月就能完成）。
这一路，他走过了...
中国南极角尾乡
西极伊尔克什坦
北极漠河
东极乌苏镇
十几年前的环游中国条件比现在差太远，除了有上文提及的遇见没有路时需要辨别车辙的囧况外，那时的出行必备用品带的不是笔记本电脑、ipad，而是大油桶、压缩饼干、水还有煤气炉、睡袋...
现在进藏带油桶已成过去式了
所以如果你们身边也有像李观云老师这样的牛人，不妨缠着他，泡杯咖啡坐下来慢慢听他的故事...
后记：
2013年2月，李观云老师62岁，一个人环海南岛骑行了一圈；
2013年12月，再次出发，环台湾岛骑行一圈；
2018年10月，与妻子寻访西沙群岛...可以说是完整地“环游中国”了。
据说他今年下半年的计划，是重新寻访当年他到过的奇石产地，整理一份关于中国奇石现状的资料，大家就敬请期待吧！
如果李观云老师在自驾咖啡搞个分享会，你们想来吗？
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有关李观云老师分享会的消息，届时咱们群里通知咯~
图丨李观云
本文整理自观云老师的《环游中国》
来源/公号：自驾地理
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