时至今日的国内汽车圈中，大众这个德系车企俨然已成为了市场认可度最高的外资车企，它旗下的无论是轿车还是SUV车型所具有的销量成绩均是非常的优秀，特别是其中的大众朗逸、大众迈腾、大众帕萨特和大众途观，它们更是各个汽车领域销量排行榜上的常青树。不过，我们从上月途观在市场中的表现却不难看出，途观这款SUV领域的合资销量王已经老了，尽管它所具有的整车产品力和品质仍是处于同级车系中一流的水准，但是其老套的外观造型和内饰设计却已渐渐不再符合时代的主流，它会在上月的市场竞争中被本田CRV和丰田RAV4挤出SUV销量榜前十既是偶然，也是必然。
当然，大众途观的销量下滑固然与它长期未在外观造型和内饰设计方面进行大幅度改款有着直接的关系，但是导致途观销量下滑的最直观的原因却并非如此。在我看来，途观的销量之所以会严重的下滑，其主要还是因为上汽大众和一汽大众在上一年度所上市的几款SUV车型太过优秀，从而分得了大部分本属于大众途观的市场份额所导致的。而我们今天要谈论的主角正是一汽大众在上一年度上市的中型SUV-大众探岳，它不但身具奥迪血统，品质达到了超一流的水准，而且它所具有的整车产品力还极为的优秀。
大众探岳是一汽大众入华多年的第一款旗舰SUV车型，一汽大众对它的打造可谓是非常的上心，其不但给予了探岳跟途观L和奥迪Q3的同平台同动力，使探岳有着大众MQB平台和奥迪同宗血统的鼎力相助，而且一汽大众在打造探岳时还采用了当前一汽所具有的最成熟的机械制造与焊接工艺，使得探岳的整车做工的扎实程度比之大众途观L还要高上少许。而身具奥迪血统、Q3同宗动力和扎实做工的探岳所具有的整车品质是非常优秀的，是实实在在达到了同级超一流水准的。
而且，大众探岳所具有的车身长宽高和最大轴距虽然仅分别达到了4589mm*1860mm*1660mm和2731mm，整车的车身数据在中型SUV领域属于垫底的存在，但是一汽大众却给予了探岳不逊色同级奥迪的空间优化，使得探岳所具有的乘坐空间和载物空间均是达到了宽敞的范畴，就算是比之大众途观L都不存在着太大的差距。再辅以一汽大众为探岳配备的那套包裹性极佳的皮质座椅、一流的底盘悬架过滤系统和同级车系难以匹敌的隔音降噪动态表现，还让探岳成为了一款乘坐体验达到了同级一流水准的德系车。
并且，尽管探岳所具有的4589mm的车身长度在中型SUV领域实在是毫无存在感可言，但是探岳的整体视觉冲击却是丝毫不逊色同级任何车系，像大众而兼具了时尚的前脸造型、提拔又气势十足的车身造型和运动气息浓烈的尾部造型等，它们均是极大地大众探岳所能够带给我们的整车视觉冲击，并使得探岳的整车外观造型相较于途观L存在着时尚和运动的优势。
此外，大众探岳身上还有着一个不得不提的优点，那就是堪称同级最优的动力性和经济性表现。探岳的不同车型分别搭载了1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机，它们在传动部分匹配的均是奥迪Q3同款的7挡双离合变速箱。其中探岳的1.4T和2.0T低功率车型（部分有全时四驱）所能够爆发出的峰值动力就分别达到了150马力和250N.m、186马力和320N.m，且还分别有着百公里仅6.7L和7.4L的出色燃油经济性。而探岳的2.0T高功率车型更是配备了全时四驱系统，其不仅峰值动力高达220马力和350N.m，同时其百公里油耗也才仅在8L出头，燃油经济性在同排量车系中真的是罕见对手。
总的来说，大众这个德系车企能够成为在华最受认可的外资车企并非偶然，它所具有的造车硬实力是非常强劲的。而且，尽管当前途观的销量已难以为继，但是探岳和途岳的销量成绩却趁势崛起，大众在华的SUV领域所具有的整体市场份额仍然十分的优秀。并且，尽管探岳这款与奥迪同血统的德系车在当下的市场份额相较于途岳和途观还存在着一定的差距，但是在我看来探岳的崛起只是时间的问题，因为探岳现目前全国所具有的最高降价力度已达到了3万，也就是说它2.0T配全时四驱的车型全国最低才20万起步，这一力度如果更加普遍，那么就算是途观在它面前都不敢再嚣张了。
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