现在关于汽车的各大论坛充斥着各种汽车的文章，甚至很多人都把这些泛泛而谈的东西当做了真理，当做了选车的依据，比如：手动挡or自动挡；发动机带不带T；悬架是否是独立悬架：配置是否丰富；等等。对于不懂车的人看了这些碎片化的知识，一知半解，更是对选车犹豫不决，因为我们会发现同一个话题在不同的地方却有相反的答案。
对于那些似是而非的汽车大道理，我觉得是应该给一个比较专业客观的回答了，今天小编就给大家分享一些知识。
1.自动挡与手动挡的误解：自动挡开车方便，技术含量高，安全可靠；手动挡开车麻烦，容易出现故障；宁可多加点钱也要买自动挡。
分析：
自动挡经常被叫做"傻瓜车"，因为它一个油门踏板和一个制动踏板，点火后爬坡上坎都不会熄火，操作特别简单，甚至不会开车的人都可以在短时间内上手，你只需要控制好方向盘，减速加速就OK了。特别是现在社会的人都追求高效（换句话就是懒），所以很多人把自动挡作为选车的第一条件。而实际上自动挡真的就被手动挡好吗？
客观分析，自动挡的安全性问题，因为很多人误将油门当刹车踩，造车许多交通事故。还有就是自动挡的油耗普遍偏高。其次就是在高速路上，开自动挡的车容易瞌睡，应为少了手动挡的操作感，开车途中也就少了一些乐趣。加上自动变速箱的结构复杂，保养费用很高，内部零件多出现故障的概率自然也更大。
而手动挡：除了操控麻烦的缺点（也不一定是缺点）还有就是容易熄火特别坡道起步，堵车的时候有点抓狂。优点：同样配置的手动挡要便宜1万左右（比如帝豪GS），对应的后期保养成本也低。手动挡变速箱的技术现在是很成熟了，所以故障率也很低，只要不乱搞，一般手动变速箱终身都不用保养，而且油耗低（源于它零件少，能量损失低）。
综合来说，手动和自动不应该片面的认为自动好，就技术上说手动绝对优于自动挡。
2、日系车于德系车的误解：德系车钢板厚且操控性能好，舒适性好，日系车钢板薄，开着发飘高速不稳。
分析：
汽车发展到今天可以说主流车企都具有一定的综合实力，不应该片面的认为某一个点。德系车的操控能力无可厚非，但日系车的操控也并不弱，比如马自达6过弯道相当平稳，锐志的操控性能十分优秀等。
而日系车发飘主要是一些小型日系车，主要还是处于成本考虑。但日系的中大型车就不存在这些问题。对于钢板厚度，我们要明白：钢板不是决定车型安全主要因素，而是高强度材料的大量使用、防撞梁的密集分部以及其他安全配置等。而且有研究显示，日系车和德系车的钢板厚度差不太多，甚至有超过它的车型使用。
3、外观造型和品质的选择误区：买车主要选品质好的，造型可以不用看。
分析：
这个道理初看确实没毛病，买车嘛当然要品质好的，才安全。至于造型可以不用太考虑。但是如果一款车即使品质很好，但造型太难看，每次开出去都很寒酸的感觉，这样的车估计你希望它早点出问题换了它。
人靠衣装佛靠金装，一个优秀的人不会太邋遢，一样的道理一款好的车应该是品质的造型兼得的，如果造型不好看，说明这还不是一款好的车。一款品质上等造型却是此等的车，它是失败的产品，因为造型设计也是汽车设计的一部分，没有好的造型势必会被消费者唾弃。比如国产汽车中的长安老款CS95，该款车的品质上货真价实，性能配置决定是良心产品，但是造型太丑，上市后就凉凉了。但是今天又推出了换代CS95看看对比图，是不是觉得舒服多了，至少有了想驾驭它的冲动。所以买车一定要综合考虑造型和品质。
4、自然吸气和涡轮增压的误解：买车就要买带T的（涡轮增压），自然吸气发动机技术落后油耗高。
分析：首先涡轮增压发动机不一定就省油。涡轮增压的效果是，1.4T的发动机可能达到1.8L的功率，但它的油耗绝对高于1.4L的发动机。而且有些涡轮增压发动机要在停车后冷却后才可以熄火，维护成本高。如果在市区代步为主的车主，就不适合选涡轮增压发动机了，应为速度上不去涡轮增压根本不会启动。不过涡轮增压的燃油经济性比较高，排放也较低。
而自然吸气发动机不一定就比带T的油耗高，技术上还比涡轮增压发动机成熟，稳定性高，动力连续性好，保养费用低等优点。
综合起来看，还得根据自己的情况，以及长期要开的路况来决定，但绝不是片面的认为谁好谁不好。
很高兴给大家分享汽车相关知识，欢迎评论点赞。
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