現在關於汽車的各大論壇充斥著各種汽車的文章，甚至很多人都把這些泛泛而談的東西當做了真理，當做了選車的依據，比如：手動擋or自動擋；發動機帶不帶T；懸架是否是獨立懸架：配置是否豐富；等等。對於不懂車的人看了這些碎片化的知識，一知半解，更是對選車猶豫不決，因為我們會發現同一個話題在不同的地方卻有相反的答案。
對於那些似是而非的汽車大道理，我覺得是應該給一個比較專業客觀的回答了，今天小編就給大家分享一些知識。
1.自動擋與手動擋的誤解：自動擋開車方便，技術含量高，安全可靠；手動擋開車麻煩，容易出現故障；寧可多加點錢也要買自動擋。
分析：
自動擋經常被叫做"傻瓜車"，因為它一個油門踏板和一個制動踏板，點火後爬坡上坎都不會熄火，操作特別簡單，甚至不會開車的人都可以在短時間內上手，你只需要控制好方向盤，減速加速就OK了。特別是現在社會的人都追求高效（換句話就是懶），所以很多人把自動擋作為選車的第一條件。而實際上自動擋真的就被手動擋好嗎？
客觀分析，自動擋的安全性問題，因為很多人誤將油門當剎車踩，造車許多交通事故。還有就是自動擋的油耗普遍偏高。其次就是在高速路上，開自動擋的車容易瞌睡，應為少了手動擋的操作感，開車途中也就少了一些樂趣。加上自動變速箱的結構複雜，保養費用很高，內部零件多出現故障的概率自然也更大。
而手動擋：除了操控麻煩的缺點（也不一定是缺點）還有就是容易熄火特別坡道起步，堵車的時候有點抓狂。優點：同樣配置的手動擋要便宜1萬左右（比如帝豪GS），對應的後期保養成本也低。手動擋變速箱的技術現在是很成熟了，所以故障率也很低，只要不亂搞，一般手動變速箱終身都不用保養，而且油耗低（源於它零件少，能量損失低）。
綜合來說，手動和自動不應該片面的認為自動好，就技術上說手動絕對優於自動擋。
2、日系車於德系車的誤解：德系車鋼板厚且操控性能好，舒適性好，日系車鋼板薄，開著發飄高速不穩。
分析：
汽車發展到今天可以說主流車企都具有一定的綜合實力，不應該片面的認為某一個點。德系車的操控能力無可厚非，但日系車的操控也並不弱，比如馬自達6過彎道相當平穩，銳志的操控性能十分優秀等。
而日系車發飄主要是一些小型日系車，主要還是處於成本考慮。但日系的中大型車就不存在這些問題。對於鋼板厚度，我們要明白：鋼板不是決定車型安全主要因素，而是高強度材料的大量使用、防撞梁的密集分部以及其他安全配置等。而且有研究顯示，日系車和德系車的鋼板厚度差不太多，甚至有超過它的車型使用。
3、外觀造型和品質的選擇誤區：買車主要選品質好的，造型可以不用看。
分析：
這個道理初看確實沒毛病，買車嘛當然要品質好的，才安全。至於造型可以不用太考慮。但是如果一款車即使品質很好，但造型太難看，每次開出去都很寒酸的感覺，這樣的車估計你希望它早點出問題換了它。
人靠衣裝佛靠金裝，一個優秀的人不會太邋遢，一樣的道理一款好的車應該是品質的造型兼得的，如果造型不好看，說明這還不是一款好的車。一款品質上等造型卻是此等的車，它是失敗的產品，因為造型設計也是汽車設計的一部分，沒有好的造型勢必會被消費者唾棄。比如國產汽車中的長安老款CS95，該款車的品質上貨真價實，性能配置決定是良心產品，但是造型太醜，上市後就涼涼了。但是今天又推出了換代CS95看看對比圖，是不是覺得舒服多了，至少有了想駕馭它的衝動。所以買車一定要綜合考慮造型和品質。
4、自然吸氣和渦輪增壓的誤解：買車就要買帶T的（渦輪增壓），自然吸氣發動機技術落後油耗高。
分析：首先渦輪增壓發動機不一定就省油。渦輪增壓的效果是，1.4T的發動機可能達到1.8L的功率，但它的油耗絕對高於1.4L的發動機。而且有些渦輪增壓發動機要在停車後冷卻後才可以熄火，維護成本高。如果在市區代步為主的車主，就不適合選渦輪增壓發動機了，應為速度上不去渦輪增壓根本不會啟動。不過渦輪增壓的燃油經濟性比較高，排放也較低。
而自然吸氣發動機不一定就比帶T的油耗高，技術上還比渦輪增壓發動機成熟，穩定性高，動力連續性好，保養費用低等優點。
綜合起來看，還得根據自己的情況，以及長期要開的路況來決定，但絕不是片面的認為誰好誰不好。
很高興給大家分享汽車相關知識，歡迎評論點贊。
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