如今的長城汽車，不變的是對造車專注的根和魂，變的是在全新市場環境下的發展形式和具體方法。在變與不變之間，長城汽車找到了一個精妙的平衡點，快馬加鞭地進入了2019年。
還沒出正月，一些表現優異的品牌就曬出2019年首月的成績單。在2018年表現強勁的長城汽車率先迎來了“開門紅”。
2019年1月，長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌實現全面上漲，共銷售新車111715輛，同比增長1.52%。牆內開花的同時，長城汽車還做到了“牆外香”，出口新車數量達到3753輛，同比增長7.57%。
通常而言，1月是全年銷量的低點，一是因為臨近春節，不少4S店的銷售已經無心上班；二是因為年底衝量，不少企業會壓庫，減少1月的批發量；三是不少車型的優惠會減少，年前4S店為了完成任務衝量，會透支部分購買力。
但連續三年實現百萬銷量的長城汽車，在傳統的銷售淡季，依舊展現出了源源不斷的前進動力，原因其實並不難探究。
在過去的多年時間裡，上至董事長魏建軍，下至每一位員工，長城汽車的每位員工時刻將業績擺在第一位，恪守“每天進步一點點”的發展理念，從未放鬆。在追求業績的過程中，面對全新的市場環境，一個求新求變，不斷突破的長城汽車赫然出現了。
一枝繼續獨秀，四大品牌全面開花
剛剛過去的2018年，很多人都發出了“不值得”的感慨：股市不值得、車市不值得、人間不值得……然而，在同樣的365天過後，汽車行業的“馬太效應”越來越明顯，差距不斷拉大的成績單告訴我們——沒有不值得的市場，只有不值得的品牌。
在我國汽車銷量28年來首次出現負增長的年份裡，長城汽車全年銷售新車105.3萬輛，營業總收入達994.69億元，淨利潤53.95億元，同比增長6.97%。與此同時，長城汽車還收穫了數不清的榮譽，哈弗品牌入圍“2018全球品牌500強”，榮登中國汽車品牌榜首；長城汽車董事長魏建軍入選統戰部和全國工商聯評選的“改革開放40年百名傑出民營企業家”……
銷量和獎項上的不斷突破，離不開長城汽車戰略上的持續調整。在夯實賴以發家的哈弗H系的銷量的同時，長城汽車不斷擴充產品線。去年，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌正式確立了獨立化運營的道路，四大品牌分別對應經濟型SUV，豪華SUV、純電動和皮卡汽車市場，組成了長城汽車專業品牌矩陣，為長城汽車新一年的發展奠定了根基。
於是我們看到，在連續推出全新哈弗H6豪華型及超豪型，全新哈弗H 6冠軍版等全新車型後，根據市場需求不斷進化的哈弗H6繼續收割銷量，在去年全年銷量突破45.2萬的基礎上，今年1月再次用45034輛的成績證明自己依舊是市場上最熱銷的SUV單品，並締造了累計68個月SUV市場銷量冠軍的車市神話，
另一邊，基於對市場的準確預判，長城汽車經過4年的準備，在去年火速推出針對年輕群體的哈弗F系。在外觀上更加時尚新潮，駕控性能、駕乘體驗上也更契合年輕人群的消費理念和購車需求。哈弗F系一上市就收到了良好的市場反饋，新的一年，哈弗F系更是如願成為新的增長點。哈弗F7的1月銷量突破1.5萬輛，達到15057輛，環比增長36.36%。，
在哈弗品牌不斷擴寬產品受眾的同時，長城汽車還在向更高的價格區間突破。旗下高端品牌WEY已經擁有了WEY P8、WEY VV6、VV5、VV7在內的四款產品。隨著產品線的日益完整和豐富，WEY 品牌去年累計銷量達13.94萬輛，同比增幅61.39%。
今年1月，“中國豪華SUV領導者”WEY的銷售繼續保持穩定，共銷售10167輛。其中，WEY VV6 銷售5805輛，環比增長7.46%。至此，WEY品牌累計銷售突破23.5萬輛，繼續領跑中國豪華SUV品牌市場。
面對汽車“新四化”的未來，長城汽車在新能源領域也不敢放鬆，獨立的新能源品牌歐拉旗下兩款基於純電動專屬平臺——ME打造的產品iQ和R1一經推出，就憑藉“新一代電動小車”的獨特形象受到市場歡迎，新的一年年更是取得了跨越式的增長。
1月，歐拉品牌共銷售3785輛，環比增長258.77%，銷量暴增2.5倍，並累計超過萬臺訂單，隨著產能的釋放，歐拉的銷量還將實現更大爆發。
在賴以起家的皮卡領域，長城汽車繼續獨領風騷。今年1月，長城皮卡共銷售11464輛，同比增長4%，保持了中國皮卡市場“領頭羊”的位置。隨著風駿7的到來以及皮卡市場政策逐步解禁，長城皮卡有望進一步搶佔乘用車的份額。
對自主品牌而言，格外“艱難”的2018年是一個嚴苛的考驗，但長城汽車不僅用全新飄紅的成績交出了漂亮的答卷，更實現了從哈弗一枝獨秀到四大品牌多點開花的蛻變，為未來的發展買下了生生不息的種子，2019年的一開年的成績已經表明，長城汽車努力沒有白費。
逐鹿全球，長城汽車在“變”中迎來新生
在整體下滑的市場環境下，體量已經達到百萬的長城汽車之所以能夠繼續逆流而上，“變”成為長城汽車近段時間以來不變的主題。
在此前的很長一段時間，長城汽車如同“技術宅”一樣低調造車，很少拋頭露面，但在汽車品牌不斷增加的市場中，整個2018年，長城汽車的營銷團隊都沒有停下腳步，刷足存在感。一個更適應市場、煥然一新的長城汽車出現在消費者面前。
2018年1月起，長城汽車成為央視2018年FIFA世界盃轉播頂級合作伙伴，哈弗與WEY品牌安全、豪華的品牌形象，進一步被廣大消費者所認知；5月，長城汽車邀請國際足球巨星C羅出任WEY品牌代言人，彰顯出長城汽車打造高端品牌和品牌全球化發展的決心；10月，哈弗品牌通過與《蒙面唱將猜猜猜》第三季展開深度合作，全方位展現了年輕化、智能化、科技化的全新形象……
不僅如此，長城汽車還不忘用真金白銀的金融政策回饋消費者。比如，在1月13日舉行的“領跑中國，逐鹿全球”哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發佈會上，哈弗品牌宣佈“慶哈弗全球銷量500萬，5億紅包感恩回饋”活動正式上線。哈弗為購車客戶提供多種購車紅包及服務紅包，總金額高達5億元。
此外，長城汽車在激烈的競爭中看到了單打獨鬥的侷限性，開始廣結朋友，注重融合多渠道資源提升實力。與寶馬合資成立光束汽車有限公司，預計首款車型將於2021年上半年實現投產；入股世界領先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY，成功將“觸角”延伸到氫燃料基礎設施建設及運營領域；與百度簽署車聯網戰略合作協議，推進車輛智能網聯、自動駕駛相關技術研發及應用……
更重要的是，處在“領頭羊”位置的長城汽車在引領中國自主品牌向前向上發展的過程中，將目光放到了更廣闊的全球市場之中。截止目前，哈弗已經在52個國家和地區鋪設了銷售網絡，魏建軍曾不止一次表示過，長城汽車的目標是逐鹿全球。
“中國品牌全球化是必然趨勢，在未來的發展中，哈弗必須要走出去，打造有全球競爭力的產品，成就有全球影響力的品牌，成為全球SUV領導者。”魏建軍在今年年初“全球夢·中國心”的演講中說到。
“每天進步一點點”的海外銷量正在逐步實現著長城汽車領導人的“宏圖偉業”，但好戲還在後面。位於俄羅斯圖拉州建設的中國車企海外首傢俱備四大工藝的現代化製造廠，也將於2019年投產。該工廠建成投產後，產品不但面向俄羅斯市場，還將成為長城汽車“進軍”歐洲市場的“橋頭堡”。同時，海外厄瓜多爾、伊朗、馬來西亞、突尼斯、保加利亞5個KD工廠也將為長城汽車全球化發展提供有力保障。
結語
長城汽車總裁王鳳英曾經說過，“得益於哈弗在SUV領域的專注和深耕，才成就了哈弗品牌的成功。”如今的長城汽車，不變的是對造車專注的根和魂，變的是在全新市場環境下的發展形式和具體方法。不變能夠維持原來的精髓，有變才能發展，在變與不變之間，長城汽車汽車找到了一個精妙的平衡點，快馬加鞭的進入了2019年。
新的一年，長城汽車不僅提出了年銷120萬輛的“小目標”，旗下四大品牌也提出了各自的發展方向和目標——哈弗朝著年銷200萬輛衝擊，WEY要將中式豪華帶到國際舞臺，長城皮卡推出“六星戰略”，最終目標是成為“世界前三皮卡品牌”，專為城市出行而打造的歐拉，則朝著成為“電動小車領導者”的目標而加速前進。
可以預見的是，隨著四大品牌的集體發力，在不斷的改變中提升的長城汽車，未來將在智能化、國際化和新能源化的道路繼續前行，從“走上去”到“走出去”，真正成為中國品牌從做大到做強的踐行者和引領者。
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