雖然SUV近些年的火熱席捲全球，但是緊湊型轎車永遠是最熱門的領域，特別是十萬左右的車型是很多人在考慮的範圍。各個汽車品牌都在大力推廣自己的緊湊型轎車，像最近剛上市的現代菲斯塔和領克03等車型走起了運動路線，但這個級別銷量最大的車型往往是注重家用的，像大眾朗逸、豐田卡羅拉車型，它們的新車表現大家都很清楚，但是使用到十萬公里甚至十五萬公里之後會有怎樣的變化呢？
最近去朋友的修理廠保養車時，正好碰到了同去保養的另外三外車主，一個是豐田的花冠車主，一個是大眾朗逸車主，還有一個是科魯茲車主，這三臺車的里程均超過了10萬公里，其中朗逸和花冠的公里數最長，都是十五萬公里出頭，而科魯茲的公里數稍短達到了十三萬公里多一點。
這三臺是當年是日系品牌、美系品牌以及德系品牌在緊湊型轎車領域裡比較有代表的車型了，花冠是豐田卡羅拉的第九代車型，雪弗蘭當年的大火除了科邁羅之外更多的是靠科魯茲，朗逸就不用多說了，上汽大眾的支柱車型，直到現在還是月銷量超過4萬臺的“怪獸”，而它們之間的對比我想非常具有代表性。
首先外觀方面不再多說，畢竟都是大家非常熟悉的車型，內飾方面三臺車均出現了不同程度上的異響，畢竟車內的塑料件都比較多，這些都屬於正常現象，但這三臺車其實在機械層面的表現確實讓人感到有點意外，並且三臺車之間的差距還是有點大的。
油耗方面其實在新車的時候雪弗蘭科魯茲就是三臺車中最費用的，這臺跑了十三萬公里的車現在百公里油耗可以達到10L/100KM，甚至在特別擁堵的時候還可以達到11L/KM，而豐田花冠和大眾朗逸的油耗還是比較正常的，花冠保持在7.2L/100KM，大眾朗逸稍高一點可以達到8.1L/100KM的油耗。
發動機和變速箱方面大眾朗逸和豐田花冠表現的都不錯，朗逸1.6L+6at的組合雖然動力不強但可靠性非常好，豐田花冠就更不用說了，科魯茲還是有一些小問題的，有一些輕微的異響和滲油，雖然不太影響正常使用，但是高下立判。
底盤方面其實這三臺車中表現最好的是科魯茲，科魯茲的底盤延續了當年新車的感覺厚重、紮實有質感，它的行駛質感即便是與當今的新車相比也絲毫不落下風，其次是大眾朗逸，朗逸雖然是特供車型，但還是繼承了大眾一貫很整的底盤質感，只不過與科魯茲相比還是稍顯單薄。底盤最差的是豐田花冠，它的底盤在新車時就是三臺車中給人感覺最不討喜的，在經歷了十五萬公里的摧殘之後並沒有發散，但厚重感相較另外兩臺車還是有一定差距的。
花冠也就是卡羅拉是單一車型銷量最大的，大眾朗逸在國內的銷量是這個級別中常年的冠軍，所以它們兩個的保值率都非常高，花冠因為可靠性要更好在一定程度上保值率還要高於朗逸，科魯茲當年的銷量其實也並不少，只不過在品控、品牌力等方面都稍遜於這兩臺車，所以保值率是三臺車中最差的，如果你想購買這三臺車中的二手車，我的建議是卡羅拉、朗逸，科魯茲不推薦。
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