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轟炸機取消尾炮的原因很簡單，這種武器隨著技術的發展已經沒什麼用處了。尾炮的設計起源是一戰時期作戰飛機的後座機槍，到二戰前後由於轟炸機經常需要在缺乏戰鬥機護航的情況下執行作戰任務，因此需要為轟炸機配備能對各個角度來襲的敵方戰鬥機進行自衛攻擊的武器，所以二戰期間的轟炸機普遍具有多挺機槍，尾炮作為後向防衛武器也由此成為轟炸機的必備。
直到朝鮮戰爭時期，尾炮仍然是轟炸機最重要的防禦手段之一，但這一局面到上世紀50年代中期發生了變化。由於超音速戰鬥機和空空導彈的出現，戰鬥機可以在轟炸機尾炮射程極限外對轟炸機發起攻擊，而轟炸機的尾炮手也難於捕捉和攻擊高速飛行的戰鬥機；另一方面，航空電子技術的發展使轟炸機開始配備自衛性的電子干擾系統，這種系統能夠對敵方戰鬥機、導彈的鎖定進行干擾、可以說作用遠比尾炮要大得多效果也顯著得多，因此尾炮到這一時期已經成為了可有可無的裝備。
越南戰爭期間，美國空軍的B-52屢遭越南的戰鬥機和防空導彈擊落，而B-52的尾炮在整場戰爭期間僅在“滾雷行動”中取得過一個不能確認的戰果，由此可見到這一階段時轟炸機的尾炮已經完全沒有繼續使用的必要。
因此，冷戰中期開始世界各國新設計的轟炸機都取消了尾炮，而當時已經服役的機型則普遍在升級時拆掉尾炮、改在尾炮艙位置加裝自衛性電子戰裝置或其他設備，轟炸機尾炮的歷史就此宣告終結。
軍機圖
實際上二戰的時候不管是尾炮還是機側機腹的機槍/炮，起到的作用都不大。與其說是為了擊落來襲戰鬥機還不如說是拉個彈幕嚇嚇對面菜鳥駕駛員。而且轟炸機為了投彈的準確率，在投彈之前是不能修改航線的，等若一塊板磚，防衛武器在射擊靈活戰鬥機的時候命中率極為感人，而被抓6點轟炸機的尾艙炮手死亡率和KV5通訊兵有的一拼。
即便是二戰時期，後來隨著戰鬥機的極速越來越高，單位時間內彈丸投射密度也越來越大。比如Fw190這種抓炸B就是短暫的製造一個射擊窗口，大量噴彈丸之後裝完逼趕緊跑。
TIPS：能對頭或者抓大投影面就絕對不咬6點
我的意思是，重轟炸機最好的自衛手段是靠護航的戰鬥機，而不是那些機槍機炮之類的。而像蚊式這類木頭材質，高速的戰術轟炸機也早覺得尾炮沒鳥用。這重量還不如拆了留多點載彈或者讓自己機動更優秀。
到了戰後就更不用說了，噴氣發動機讓戰鬥機更高速，火力更致命。等到導彈也普及之後，尾炮就完全失去了歷史價值。(最後一次尾炮擊落敵機的案例是1972年越戰時美軍B52擊落一架Mig21)
瘋狗的輕武
二戰後發展的轟炸機都有尾炮，運輸機都有尾炮，比如B-52、圖-95，運輸機裡伊爾76等，機尾都裝備雙聯裝23mm機炮，甚至有雙聯裝*2火力，這是因為以前的空戰是這樣子的：\n
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狼煙火燎
隨著現代飛機技術的發展，空戰形勢以及空空導彈的發展而言，轟炸機沒有保留機炮的必要。1空空導彈的發展。現在空戰都是超視距空戰。即先發現敵人先敵人開火。而航炮的射程，根本無法與空空導彈相提並論。所以雙方根本就沒有到達航炮的射程空戰就已經結束了。2隱形轟炸機。隱形轟炸機如果安裝航炮，不但會對轟炸機的結構重量造成影響，當航炮打開時又會對隱形轟炸機的隱身性能造成致命的破壞。使隱形轟炸機的優勢蕩然無存。
