龙行天下212567709
作为威马EX5 400探索版车主，我还是非常幸运的，等车2个月后顺利提车，如果说值得拥有吗？说多了没有意义，您可以随便找一个车友会，一定要找那种真实车主的车友群，里面会有答案，车确实是好车，无论是续航能力上，还是做工质量上，威马EX5真的值得拥有，至少已经跑了4000多公里的我是这样认为的！
一而再再而三的延迟交付，作为威马车主，这也是群内车主和准车主对威马厂家唯一不满意的地方，我们群里也经常看到有准车主提起这个问题，确实是存在的，不过陆续也有车主提到新车，只是过程慢了点，我们是车主，其实除了厂家，没有谁比我们更希望威马EX5多多交付，因为保有量越大，我们车主更受益！这个延迟交付，出现在去年的12月份，威马EX5交付大会结束之后，威马汽车信心满满的对外宣布，2018年将完成1万台交付的目标，2019年完成10万台的交付计划，说实话，威马汽车确实有这个能力！
威马温州交付大会进行的时候，车友群内首批交大定的车主，还被邀请去威马温州工厂参观，首先是威马的产能没有问题，目前造车新势力品牌已完成交付的，威马是唯一拥有造车资质且自建工厂的企业，比起江淮代工的蔚来，和海马代工的小鹏汽车，威马实体企业有着先天优势，工厂内技术领先的客制化生产平台，每天可保证200台新车下线的产能，所以，产能上是没有问题的！
那么延迟交付的问题出现在哪个环节呢？如果您早就关注威马的话，就会知道答案，去年临近年底的时候，威马汽车创始人沈晖曾经无奈的对外宣布，由于交付环节过于复杂，年内无法实现1万台交付，沈晖举例说明了某一方面原因，例如全国各地的补贴政策，以及可享受政策人群都不太一样，所以如果是外地户口在本地居住，那在政策层面就会产生相应的区别，所以就会导致周期更长，因为新能源汽车不同于传统汽车，涉及到国补地补，还有动力电池的供应，这些都是每个新能源汽车品牌需要面对的问题！
就现在而言，威马汽车也在不断完善这些问题，根据厂家的规划，2019年冲击10万台交付的目标不变，值不值得等待，等待多久？您可以咨询一下威马官方，不过我还是相信威马，他们有这个实力，毕竟从喊造车到量产车发布，再到交付，威马的承诺都如期兑现，这个暂时的交付问题，应该不会难倒他们！还是那句话，一个心怀敬畏踏实造车，不投机取巧的企业，我们值得信赖，对于任何的新兴企业，都应适当的给他们时间！
威马汽车Club
我12月25日交钱，1月3日车到了，由于没时间去提车，1月8号开回来，自认为我这台从接到订单，到根据定制来生产到交车已经够快了。
莱特斯互联
恕我直言，如果是北上广限牌，那可以考虑。 新能源汽车动力电池目前还没有成熟，车辆贬值快，维修动力电池成本高昂！
一叶yaobo
恕我直言:不值得
