重汽譚旭光:國企不養懶漢,打通派遣工與正式工進退通道

重汽譚旭光:國企不養懶漢,打通派遣工與正式工進退通道


齊魯網2月1日訊 今天,中國重汽黨委書記、董事長譚旭光來到位於濟南市市中區黨家莊的中國重汽集團濟南卡車股份有限公司,與生產一線的職工代表交流座談,傾聽員工訴求,並就近日網絡上流傳的中國重汽裁員2.2萬人的相關信息予以回應解讀。

譚旭光表示,我們確實要減員,但關鍵要看怎麼減。按照中國重汽目前20萬輛重卡、20萬輛輕卡的規模,必須減人,但要講究科學有序、公開透明,國有企業不是養老、更不是養懶漢的地方。國有企業不能搞歧視性活動,不能重活讓派遣工幹、輕活讓正式工幹,同時要建立高效、高素質的員工隊伍,必須有“加法”也有“減法”。

譚旭光在會上透露,這裡的“加法”是指中國重汽要在濟南做到50萬輛整車。而“減法”則是減掉那些不做事、沒能力、吃空餉的人,請大家要一定要分清楚。

在談到1月24日中國重汽職代會上所提出的《關於深化改革的十條意見》時,譚旭光明確表示,目前面臨的首要問題就是改革,要以改革推動發展,改革的目的是營造良好的發展生態。

重汽譚旭光:國企不養懶漢,打通派遣工與正式工進退通道


譚旭光直言不諱的指出,按照現在的產量,工人每月的平均收入才5000元左右,顯然考核機制是有問題的,所以必須堅定不移推進改革,要釋放出改革的紅利,讓一線職工分享。這也是今年春節前為什麼要給職工發獎金的原因所在,目的就是讓大家共享改革發展成果。

針對長期以來中國重汽飽受詬病的派遣工和正式工並行使用、粗放管理的問題,譚旭光表示必須下決心解決,否則將來肯定出大事。

他提醒眾人,儘管當前市場形勢很好,那是因為中國重汽處在一個週期性強、競爭性充分的行業,趕上了大行業發展的紅利,但絕不能忽視繁榮背後的危機,如果現在不把改革搞好,下一輪行業一旦下滑,所面臨的就是完蛋,毫無疑問、不要懷疑,任何人也無回天之力。

杜絕派遣工乾重活、正式工幹輕活

譚旭光直言,我們沒有任何規定說,正式工一定就要幹輕活、高技能含量的活,派遣工一定要乾重活、髒亂差的活,這是不平等的,是帶有歧視性的。下一步,要立即著手大幅提高智能製造水平,引入更多的自動化設備,降低工人的勞動強度。

同時,要按照市場化規則,實行同工同酬,統一工資分配機制,無論在哪個崗位,收入只與個人能力和業績掛鉤。譚旭光明確表態,在中國重汽,派遣工只要是有技術、有能力,又想幹、能幹、肯幹,早晚有一天能轉到正式工。下一步將出臺相關政策,加快打通派遣工和正式工的通道,派遣工幹得好的可以轉為正式工,正式工幹得差的要直接退出,旨在讓正式工感受到壓力,讓派遣工感受到動力。

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派遣工和正式工考核方法、目標、應用須一致

“要加快推進考核分配製度改革,建立起以業績為導向的考核分配機制,堅決打破大鍋飯和平均主義。”譚旭光表示,要加快實施“班產量日工資”,按“班”統計產量,按“日”計發工資,讓員工幹多少活能知道收入是多少,將員工的收入與產量、與企業運營效益緊密掛鉤,只有讓全體員工有危機有動力,才可充分調動激活大家的幹事創業熱情。

與此同時,還要徹底解決一線考核疲軟、幹多幹少一個樣、幹好幹壞一個樣的弊端,強化對考核結果的應用,一切考核對結果不對人,獎罰分明,不分是正式工還是派遣工。

簡化派遣工轉正程序 建立打通人員晉升和退出機制

在譚旭光看來,要根據企業發展需要,逐步建立起以正式用工為主、以勞務派遣為補充、科學規範的用工管理模式,根據工作分析實施定崗定編定員,搭建崗位任職資格標準體系。“派遣工轉正式工看似也有嚴格的標準,有一大堆人簽字,但簽字人越多腐敗問題就會越嚴重,人人都有權力,都想要利益。”譚旭光坦言,今天來這裡,就是要捅破派遣工轉正式工的黑洞。

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同時,要打通不同工種、不同序列之間的職業晉升通道,讓大家都能通過考核有更好的發展。一線就要有一線的晉升通道,建立起重汽工匠、首席技師、高級技師、技師、助理技師的體系,特別是要提高高級技師和技師的補貼待遇,根據技能水平和貢獻劃定等級,只要有能力有貢獻就可以晉升,與工資掛鉤,工匠、高級技師的收入要比管理幹部高,讓一線員工都以成為工匠、技師為榮。今年,中國重汽要從615名高級技師中選出50名首席技師。

在談到一線職工最為關注的退出機制時,譚旭光說,要建立合理的人員流動機制,不斷去劣存優,提高一線員工隊伍整體素質。勞務派遣制度要逐步退出,而這絕不是馬上清零,是要通過兩個互為轉換來實現,正式工也要通過考核建立起逐年優化的機制;優秀的派遣工可以轉為正式工,表現差的正式工也必須堅決辭掉,讓我們的員工時刻有壓力。加快實現人員能進能出,讓真正想幹事、能幹事、幹成事的人,有平臺、有空間、有發展,創造更大的業績。

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全體員工要共享企業發展平臺

譚旭光明確表示,中國重汽是大家共同的舞臺,每個人都可以在這個舞臺上盡情展現自我,實現自身價值。他以濰柴生產線為例,“技術革新成果經過申報評定後,可以用員工個人名字命名。我們要加快建立這種多元化的綜合激勵機制。”

從今年開始,中國重汽每年拿出1000萬元設立專項基金,獎勵一線創新和改善成果,激勵持續改善、主動創新。譚旭光要求集團人力資源部負責要立即拿出方案,並向黨委會作專題彙報。同時,加強培訓體系建設,真正讓技能培訓福利惠及全員,讓大家不斷提升個人素質和自身價值。


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