美國中西部關鍵河流的洪水和積冰已經阻止了向墨西哥灣出口碼頭提供糧食和大豆，駁船和糧食貿易商的駁船運輸。
他們說，上週俄亥俄河上的一個鎖定無法通行，阻止船隻進出密西西比河，直到3月9日。
“這是一個後勤噩夢，這個鎖被關閉......海灣地區的高水位，以及開羅（伊利諾伊州）的高水位。在接下來的幾周內，這將是一種方式，“一位現金谷物交易商表示。
駁船交付給新奧爾良這個國家最繁忙的糧食港口的作物的現金保費已經達到了幾個月來的最高點，因此在美國傳統出口季節的衰退時期難以獲得新的出口銷售，因為新的收穫更便宜南美作物開始湧入市場。
美國和中國是世界上最大的大豆進口國，在經過數月價值數十億美元的對方商品關稅後，正試圖敲定貿易協議，因此出現了運輸問題。
任何決議都可能導致中國在今年大部分退出市場後購買更多的美國農產品。
但是高水位可能會使從美國海灣快速運送貨物的任何努力變得複雜化。
在密西西比河和俄亥俄河的一些河段，駁船運營商限制了他們的拖船尺寸，並限制了導航到白天的時間。
“密西西比海灣佔我們出口的60％。因此，它阻礙了我們將產品推向市場的能力，“愛荷華州大豆運輸聯盟的執行董事Mike Steenhoek說。
航運挑戰使美國玉米和大豆更難在全球市場上競爭。
近期運往海灣的大豆駁船現金溢價本週飆升至九個月高點，現貨玉米駁船溢價觸及10個月高點。
“美國沒有給自己任何好處; 一位出口貿易商稱，他們對豆類和阿根廷玉米的價格肯定高於巴西。
儘管中國缺乏新的買盤，但本週兩種商品的現貨價格都有所上漲。
北京上週承諾在華盛頓的一次會議上購買1000萬噸美國大豆，這增加了世界最大的大豆進口商購買商品的幾輪迴合。
在中西部的春季，洪水並不少見，但在冬季和秋季降水充沛後，今年年初河水已經開始出現高水位災害。
“我們將在夏末和秋季非常潮溼，”Steenhoek說道，並補充說：“坦率地說，隨著春天來臨，我們會非常注意這一點。”
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