網絡上對於國產車的評價多是走向兩個極端，要麼一邊倒的打壓和諷刺，要麼就是摻雜了太多民族情感在裡面，視買外國車為崇洋媚外的叛國行徑，而買國產車才是愛國。然而現實告訴我們任何事情走向極端總會不好，因而這兩種觀點均有自身的不足。汽車工業在中國起步晚，因而長期以來都是走在西方發達國家的後面，這是一個不爭的事實，我們必須要弄清這一現狀，目前的狀況和西方發達國家汽車行業是有差距的。同時我們也看到了，近些年來自主品牌不乏優良精品，它們展現了自主品牌振興民族汽車工業的努力和決心。我們既要看到國產車的現狀，也要看到他們的努力，這樣看問題才算全面。接下來車叔就選取了幾款關注度較高的國產車型，咱們一起去看看。
上汽大通G50
上市時間：2019年2月28日
預售價：8.68-15.68萬
上汽大通G50是大通旗下的一款MPV車型，它最讓人津津樂道的地方就在於C2B定製銷售模式，簡單來說就是先有消費者需求訂單後有企業生產，你也可以理解為私人訂製。這種購車模式在國內看目前是僅此一家，未來的話應該是一種趨勢，產品和服務就是要滿足消費者的需求，而C2B模式就是這麼一種將消費者的需求和生產者實時連接起來的機制。
外觀方面，“智聚八方”的八邊形進氣隔柵，文字韻味遠勝現實圖景，上方有大量的銀色鍍鉻飾條裝飾。兩側的大燈犀利且為LED光源，下方鏟狀前唇造型，有不錯的動感提升。至於側面，從B柱往後都是隱藏式設計，營造出時下流行的懸浮式車頂風格。
車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4825/1825/1778 mm，軸距為2800mm，空間也很寬敞。此外該車還提供多種座椅佈局方式，分別為2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，可以滿足不同人群的用車需求。
動力方面，上汽大通G50將搭載1.3T和1.5T兩款發動機，其最大功率分別為150Ps和162Ps，峰值扭矩分別為220N·m和250N·m，傳動方面有6速手動變速箱或7速雙離合變速箱可供選擇。
車叔評價：放眼國內，上汽大通G50的C2B定製銷售模式是一大亮點，此外在產品層面來講，充裕的車內空間在競品中也很給力，車叔自身對這款車也是關注多日準備購入囊中。
川汽野馬博駿
預計上市時間：2019年3月下旬
預售價格:為5.98-8.98萬元
野馬博駿是川汽野馬旗下的一款小型SUV，說到野馬汽車可能知之者寥寥，名氣絕對沒有福特旗下野馬那麼大，畢竟說到野馬第一個聯想到的還是美式肌肉車。其實咱們的川汽野馬汽車也是老江湖，曾經一度風靡全國，比如旗下"金頂"牌客車系列、"野馬"牌輕型越野車以及"白鹿"牌客貨兩用車。
好漢不提當年勇，現實總是殘酷的，現在的野馬背上了“山寨”的罵名，技術落後，野馬汽車企業也呈現日薄西山、氣息奄奄的態勢，最終落得被低速電動車企雷丁收購的命運。
外觀上來看，野馬博駿給人一股很熟悉的感覺，基本延續了純電動版——野馬EC60的外觀設計語言，前進氣隔柵上粗壯的銀色鍍鉻飾條，呈現硬派形象，下方的啞光金屬飾條搭配硬朗的保險桿造型，看起來年輕動感。側面來看，懸浮式車頂造型是時下潮流的玩法。尾部來看，自上至下，很有層次感，貫穿式鍍鉻飾條連接兩側尾燈，下底雙邊共兩處排氣管及立體造型的保險槓提升了運動性。
內飾方面，以黑色為主色調，配備三輻式多功能方向盤，搭配全液晶儀表盤，科技感得到明顯的提升。中控區域採用一塊與空調出風口融為一體的觸控屏幕，下方為觸摸式的空調面板。同時，新車在中控臺、車門飾板處均帶有金屬拉絲飾條，擋把周圍也加入金屬材質面板。
動力方面，野馬博駿將會搭載1.5L和1.5T兩款3缸發動機，具體動力參數尚未公佈，在傳動方面有5擋手動變速箱和CVT無極變速箱可供選擇。
車叔評價：從外觀內飾來看，川汽野馬博駿簡直就是一個調色盤，你能看到時興的設計造型，在它身上都能看到，顯然在“山寨”這條道路上走出了新高度。
上汽通用寶駿RS-5
預計上市時間：2019年四月份
預售價：11.58-14.58萬元
寶駿RS-5定位為一款緊湊型SUV，提到寶駿品牌可能給人的直觀印象就是性價比高，超值。畢竟火遍大江南北的上汽通用五菱是它的母公司，而且寶駿560/730車型確實很便宜，有著不錯的性價比。
再來說說它馬頭車標有些缺乏設計感，你看看人家法拉利的馬，蘭博基尼的牛，對比下來一目瞭然。原來這些是我對寶駿的偏見，直到我們遇到了它。
寶駿RS-5的外觀有一種很強的顛覆性，顛覆的是寶駿品牌之前給人的那些印象。這款車運用了全新的設計語言，使你難以聯想到寶駿品牌的其它車型。更為激進的是，車標也換了，雖然看不出什麼美感，但是新款的鑽石車標比馬頭標要洋氣很多。側面來看，雙腰線的設計勾勒出不錯的形面。尾部來看，飽滿敦實，層次感強。
內飾部分，環抱式中控臺設計，很人性化，中控臺面採用軟性搪塑材料包裹，此外雙拼色的內飾風格頗具時尚。懸浮式中控屏吸引人的眼球，配備的斑馬2.0人機交互系統更是值得稱讚，界面清晰，操作流暢，使用方便，在同類產品中表現優異。
動力方面，全系標配1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為151Ps，峰值扭矩為250N·m，傳動系統匹配CVT無級變速箱。
車叔評價：寶駿RS-5這次做出的改變是巨大的，首先顛覆性的外觀設計，而且更換了新車標；其次斑馬2.0人機交互系統行內表現亮眼；最後在變速箱這塊也是換上了平順性更好的CVT變速箱。
車叔總結
咱們對於國產車不能存有偏見，雖然市面上有很多車型嚴重侮辱了消費者的智商，但是呢，我們還是要保持客觀的態度去看待他們，畢竟有更多的車企是努力向上的，我們不能讓這部分一心向上的拼搏者寒心呀，畢竟振興民族汽車工業的重擔就落在了他們肩上。
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