“這麼大的市場，我們迴旋餘地還是很大的，對未來發展，我還是充滿著信心。”
日前，在國務院新聞辦公室舉行的2018年工業通信業發展情況新聞發佈會上，工信和信息化部部長苗圩依然對汽車行業表示看好。
（工信和信息化部部長 苗圩）
根據乘聯會發布消息，2018年，我國乘用車總體銷量為2235萬輛，相較2017年的2372萬輛，同比下滑5.8%。100餘萬輛新車銷售的縮水，讓中國車市暫停了28年的連續增長，談論的大半年的“車市寒冬”已成定局。
對於車市28年來的首度下滑，苗圩認為負增長並非壞事，這意味著考驗企業競爭的關鍵時期已經到來，通過市場機制優勝劣汰，資源與產銷量會進一步向優勢企業集中，這會大幅提升產業集中度，同時伴隨國有企業改革深化，這將激發企業發展的內生活力與動力。
與此同時，苗圩認為，儘管汽車行業增速放緩，但尚未跌入負增長區間，這也說明汽車產業調整、產品結構調整正在起效。例如，過去一年，新能源與商用車領域發展依然穩健，其中新能源乘用車銷量達100.8萬輛，同比增長近88.5%，商用車產銷達428萬輛和437.1萬輛，實現了1.7%和5.1%的同比增幅。
（乘聯會公佈2018年汽車銷售數據）
對於產銷量出現下滑，苗圩認為這是基於內外因素的綜合作用。從內部上看，諸多企業在結構調整、轉變發展方式上並不夠快，尚需時間提高；外部因素上，限購限行、行車貴、罰款多、停車難等問題影響用車消費，由此造成了汽車產銷的下降。
而為緩解此類問題，苗圩認為，也要從內部和外部兩方面著手。
內部上，要堅持以供給側結構性改革為主線，加快產品結構調整。例如，隨著新能源汽車銷量井噴，部分先行企業已經嚐到甜頭，更多企業應該著眼於此。
外部上，工信部正在與有關部門加快研究出臺相關政策，如加速老舊汽車報廢更新、促進農村汽車消費、優化二手車流通環境、加快新能源汽車推廣應用等 ，以此拉動並強化汽車產業發展。
圍繞產業鏈中高端環節，苗圩認為，制度優勢也將對優化產業發展環境起到積極作用。其中包括進一步完善充電設施建設，做好車路協同；同時，工信部和交通運輸部、住建部已經達成共識，加快路網結構信息化改造、數字化改造，為自動駕駛、無人駕駛提供更好的發展環境。
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