任劳任怨的二战德国“军马”——四号坦克軍事頭條網

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任劳任怨的二战德国“军马”——四号坦克

IV号坦克是第二次世界大战中德国生产数量最多的坦克，也被誉为“德意志军马”，在战争的中后期一直担任德军的主力作战坦克的角色。IV号坦克的研发和III号坦克同时进行，其研发的本来要求是设计一种配合III号坦克并为其提供火力支持的坦克。因此，釆用了比III号坦克更大的尺寸，更厚的装甲和更大功率的发动机。由于整体设计上预留了充足的改进余地，在第二次世界大战中，德军对IV号坦克进行了多次改进。武器和装甲的不断改进使得IV号坦克得以保持自己在德军装甲师中的主力坦克地位。

IV 型坦克是“德国装甲之父”海因兹.古德里安于 1930 年最早提出并发展以后，才成为德军装甲部队主力的。1934、1935 年间，希特勒命令克虏伯以及莱茵金属公司(还有MAN)开发一种营级指挥车辆，代号为BW。规定其全重为18t、最大速度为 35km/h、安装KwK 37 L/24 75mm 主炮。各公司都制造出自己的样车，并于1935年至1936 年间进行了测试。MAN 设计的新悬挂系统被拒绝了。同时克虏伯公司却在发展新的炮塔。所有样车性能很类似，广泛测试后克虏伯公司的VK2001(K)被选中进入批量生产。

◆PzKpfw IV/A型

1935年，克虏伯受命按照其设计生产，同时采纳其他样车的优点。又经过一些测试后，克虏伯公司开始制造PzKpfw IV/A型。新坦克行动装置由前置主动轮、诱导轮、车体每侧8个负重轮2个一组分为4组，悬挂装置则采用板簧平衡式，每条金属履带由101块履带板组成，履带板宽360mm。在负重轮上面是4个托带轮(J 型减少到3个)。乘员5人，分别是：炮塔内的车长、炮手、装填手，车体前部的驾驶员和机电员，乘员之间采用对讲机保持通信。炮塔用轧制钢板和铸造装甲板铆接而成，炮塔后部有一个桶状指挥塔，两侧有应急出口，炮塔旋转采用电驱动或者手操纵，车体前部右边安装 1 挺 7.92mm MG34 型机枪。1937 年 10 月，克虏伯制造出第一辆 PzKpfw IV/A 型坦克，到1938年3月为止，A 型一共生产了 35 辆(底盘编号 80101-80135)，其中 5 辆被用于测试，另外 30 辆则被投入实战。直到 1941 年，德军在波兰、诺威、法国战役中都使用过 PzKpfw IV/A 型坦克。

◆PzKpfw IV/B型

1938 年 4 月到 9 月，克虏伯又生产了 42 辆 B 型，B 型一直服役到 1943 年晚期，B 型改进了炮塔，车体前部装甲也有所加强，取消了前机枪，其驾驶员和机电员舱门都做了改进。PzKpfw IV/B 型坦克参加了德军在波兰、法国、巴尔干以及苏联的战斗行动。PzKpfw IV/A 型坦克发动机采用的是马巴赫公司的 HL 108TR 型 12 缸水冷汽油机；B 型的引擎是马巴赫公司的 HL 120TR 型 12 缸水冷汽油机，功率为 300hp，。1938 年 10 月到 1939 年 8 月， IV 号坦克 C 型开始生产，克虏伯共生产了 134 辆(底盘编号 80301-80440)，1943 年仍可以看到一些 C 型在服役。C 晚期型(从底盘编号 80341 开始)采用了新型的马巴赫 HL 120TRM 水冷 12 缸汽油机，其功率也为 300hp。这种发动机成为以后所有型号 4 号坦克的标准发动机。C 型的同轴机枪上加装了装甲套管，和 B 型一样它也取消了前机枪。1940 年后期的 C 型的车体和上部结构都加厚了装甲。波兰战役中德军第 1 装甲师有 14 辆 C 型 PzKpfw IV 坦克参战，而第 1 轻装甲师则有 8 辆参战。

◆东线战场上的PzKpfw IV/C型

大多数早期 IV 型坦克都是作为试验及训练之用，当然也有一些被投入实战。1939 年 10 月，克虏伯制造出 D 型，到 1941 年 5月一共生产了 229 辆(底盘编号 80501-80748)。D 型是首个生产型，其在德军中一直服役到 1944 年。D 型采用新的车体前部装甲设计和新的火炮外部防护，D 型恢复了前机枪，车内机电员的位置也稍有后移。1943 年，有一些 D 型被换装上威力较大的长身管 75mm KwK L/48 型火炮，D 型中有少数底盘被用于改装成架桥车、自行火炮、甚至巨炮“卡尔”的弹药供应车。德军在法国、北非、巴尔干以及苏联战场都投入了 D 型 PzKpfw IV 坦克。

◆在北非战场上服役的四号D型坦克

1940 年 9 月到 1941 年 4 月，克虏伯公司又制造出 223 辆PzKpfw IV/E 型坦克(底盘编号80801-81023)，E 型是以 D 型为基础设计的。E 型是 IV 号坦克系列里第一个在炮塔上安装储存箱的型号。车体后部都安装了一个储存架。并在驾驶员舱门以及主动轮和指挥塔上都做了修改。大约有 40 辆 D、E 型 PzKpfw IV 坦克被送到非洲的第 5、第 8 装甲团服役。值得一提的是在 1940 年后期，为了使 III 号和 IV 号坦克标准化，出现过一种基于 PzKpfwIV/E 型坦克，改装了大的负重轮以及 FAMO 的悬挂装置的设计样车。

◆ PzKpfwIV/E 型

1941 年 4 月至 1942 年 3 月，克虏伯、伏玛格以及尼伯伦根工厂生产了 487 辆 PzKpfw IV/F1 型坦克(底盘编号 82001-82614)。F1 型是 IV 号坦克系列里最后一种采用 75mm L/24 型短身管火炮的型号。1942 年 3 月，25 辆 F1 型被改进为 F2 型。F 型都采用了新设计的炮塔、主动轮和诱导轮，MG 机枪采用了球形枪座，侧门由原来的单层改进为双层，观测设备、驾驶员观察口、前机枪座和炮塔门都加厚了装甲，并都以 400mm 宽履带替代原来的 360mm 宽履带。F1 型 PzKpfw IV 坦克被用来重组德军第 2、第 5 装甲师以及补充前线各作战部队。A 型到 F1 型的 IV 号坦克的设计编号被定为 Sd.Kfz.161，它们都安装短身管的 75mm KwK 37 L/24 型火炮。

◆安装短身管的 75mm KwK 37 L/24 型火炮的四号F1型坦克

1942 年 3 月，PzKpfw IV/F2 型坦克开始生产，紧接着在 5 月又开始生产 G 型。这两种型号都开始安装新的 75mm KwK 40 L/43型火炮(已经可以和装有 76.2mm 火炮的 T34 坦克对抗)。北非战场上，英军把这种新遭遇的德军坦克(PzKpfw IV/F2 型坦克)称为“特殊 IV 型坦克”，因为它的性能优于当时任何一种英国和美国坦克。新型长身管火炮导致了坦克全重增加以及速度减慢。除了火炮以外，F1 型和 F2 型差不多。PzKpfw IV/F2 型坦克的 75mm 火炮前部安有单节炮口制退器(后期的 F2 型改成了双节式炮口制退器)。

◆开始安装长身管75mm坦克炮的四号F2型坦克

不过 F2 型对炮塔内车长和炮手的位置做了改进以增大内部空间，还增加了一个辅助手柄便于装填手操作。1941 年至 1943 年在非洲战场使用的 IV 号坦克都加装了适应沙漠战斗的过滤器以及改进的通风设备。克虏伯、伏玛格以及尼伯伦根工厂一共生产了 200 辆(包括 25 辆 F1 型改进的，底盘编号为 82370-82650)PzKpfw IV/F2 型坦克，G 型则生产了1275 辆(底盘编号 82651-84400，假如包括晚期换装 75mm KwK 40 L/48 型火炮的 G 型，生产总数应该是 1687 辆)。这三种型号统一的设计编号是 Sd.Kfz.161/1。1943 年3月起，开始生产 412 辆被安装了新的 75mm KwK 40 L/48 型火炮的 G 型，这种型号的设计编号被定为Sd.Kfz.161/2，该火炮安有新型的炮口制退器，晚期的 PzKpfw IV/G 型坦克加装了和 H 型类似的钢质侧裙装甲板。另外 G 型安装了新型的简单炮塔，并装备了烟幕弹发生器。

◆四号G型坦克火炮身管更长

1943 年 4 月，德国开始制造 PzKpfw IV/H 型坦克，H 型也装备了 75mm KwK 40 L/48 型火炮，同时 H 型开始装备 5mm 厚的装甲侧裙板。H 型是 IV 号坦克系列中产量最大的，从 1943 年 4 月到 1944 年 7 月，一共制造了 3774 辆(克虏伯、伏玛格、尼伯伦根工厂，底盘编号 84401-91500)。H 型也采用了新设计的主动轮、防空 MG34 型机枪和天线装置。

◆四号H型坦克装备了5mm厚的装甲侧裙板

1944 年 6 月，J 型开始进入制造，J 型和 H 型差不多，在排气装置以及悬挂系统上做了一些改动以易于制造。到 1945 年 3 月，尼伯伦根工厂一共生产了 1758 辆 PzKpfw IV/J 型坦克(底盘编号 91501-?????)。除了 J 型，所有的 PzKpfw IV 型坦克炮塔都是采用电驱动转动，而 J 型则是只能采用手动式旋转。晚期型的 J 型采用了铸造诱导轮以及钢质托带轮，晚期生产的 J 型将托带轮减少为 3 个。H 型和 J 型 PzKpfw IV 坦克在有经验的坦克手手里都是极具威力的武器。

◆晚期型的四号J型坦克拖带轮减少为3个

除了正式的改进，PzKpfw IV 型坦克还根据前线反馈的信息实施的不间断改进甚至乘员自己的改造。1943年中期，PzKpfw IV型坦克开始安装炮塔以及车体侧装甲裙板。以前的型号在返修的时候都被加厚装甲，重装武器以及及时进行标准升级，其他一些则被NSKK机构用于训练。1941 年巴巴罗萨行动初期，PzKpfw IV型坦克配备单轴拖车携带两桶燃料以增加其作战半径。从1942年秋天开始，东线作战的PzKpfw IV 坦克开始装备加宽的“冬季履带”，1944 年春天起，则开始安装更宽的“东部履带”。诺曼底战役卡昂地区，有一些晚期 PzKpfw IV 型坦克被埋在地下仅露出炮塔作为固定火力点，这种火力点极难被察觉及摧毁，作战中试图接近的盟军坦克部队遭到了惨重的损失。有趣的是德国为了进攻英国的“海狮计划”曾将 PzKpfw IV 型坦克改装成潜水坦克， 1940 年 7 月到 10 月，有 42 辆 D 型 PzKpfw IV 坦克被改装成潜水坦克。这些潜水型坦克在 1941 年入侵苏联的行动中参战(隶属于第 18 装甲师第 18 装甲团)。IV 号坦克不仅有潜水型，德国还利用它的底盘制造过一些特殊用途车辆。1940 年 2 月到 5 月，克虏伯将 20 辆 PzKpfw IV/C、D 型坦克改造成架桥车--Bruckenleger IVb。这些架桥车伴随第 1、2、3、5、10 装甲师参加了 1940 年在比利时以及法国的战斗。1940 年晚期，大多数又被改回战斗坦克。1941 年 1 月，克虏伯又制造了 4 辆 Bruckenleger IVc 型架桥车，并在 1941 年入侵苏联时投入战斗(隶属于第 3 装甲师)。另外还有一辆 C 型 PzKpfw IV 坦克被试验改装成扫雷装置，不过没有正式投入生产。PzKpfw IV 型坦克也被改装成修理坦克，1944 年 10 月到 12 月(甚至到 1945年3月)，36 辆不同型号的 IV 号坦克被改造成修理坦克。此外，F 型的 PzKpfw IV 坦克还有被改造成两栖坦克的尝试。

◆“野蜂”自行火炮

PzKpfw IV 型坦克有很多变型车，其中包括自行高射炮，自行火炮以及其他诸如武器运输车之类的。比如自行防空炮就有“旋风”20mm 四管自行高射炮、“东风”I 型 37mm 单管自行高射炮、“东风”II 双管自行高射炮(试验型)，自行火炮变型车主要有“野蜂”150mm 自行榴弹炮，“熊”式 155mm 自行榴弹炮，“犀牛”88mm 坦克歼击车，StuG IV 突击炮、IV 型坦克歼击车等。

◆一辆被击毁的四号坦克歼击车

从 1937 年 10 月到 1945 年 3 月，德国克虏伯、伏玛格和尼伯伦根工厂一共制造了 8600 辆 PzKpfw IV 型系列坦克。该坦克在所有的战线都投入战斗，不仅是德军，连盟军都对 PzKpfw IV 型坦克有很好的评价。1944年2月7 日，德军党卫军第 5“维京”装甲师用少量 PzKpfw IV 型坦克作为先头部队试图冲出苏军优势兵力形成的“切尔卡瑟口袋”包围圈。在突破作战中，库特.舒玛彻少尉指挥两辆 PzKpfw IV 型坦克在一次反击苏军坦克连的作战中摧毁苏军 8 辆 T34 坦克。第二天，舒玛彻少尉单独和苏军坦克连作战，在这两次战斗中一共摧毁 21 辆苏军战斗车辆。为此，他被授予骑士铁十字勋章。类似的战例还有很多。

二战期间，PzKpfw IV 型坦克还输出到匈牙利(52 辆)、罗马尼亚(100 辆)、保加利亚(46 辆)、芬兰(15 辆)、西班牙(20 辆)以及克罗地亚等轴心国军队。1943 年，少量的 PzKpfw IV/G 型坦克被输出到土耳其。从 1941 年到 1943 年，苏军缴获了大量的 PzKpfw III 型、PzKpfw IV 型坦克以及 StuG III 型突击炮。其中一些被红军临时使用，另一些则被改装成突击炮，比如 SU-76i、SG-122A。战后，保加利亚、芬兰、埃及、西班亚、叙利亚、约旦以及土耳其等国仍在使用 IV 号坦克，直至 1967 年。