2019 年初，美國海軍訂購了另外5架MQ-8C火力偵察直升機無人機，這將使服務總數達到24架。每架新MQ-8C將耗資1100萬美元。MQ-8C於2013年10月首次飛行後，美國又通過對在較大的Bell 407直升機進行改裝，使載人直升機成為無人機，結果，原來1.4噸MQ-8B火力偵察兵這成了成2.7噸MQ-8C。美國海軍購買多達96架MQ-8C，它的最大續航時間為12-15小時（取決於有效載荷），最高時速為260公里/小時，最大升限為6,100米（20,000英尺），最大有效載荷為1.3噸。
第一臺MQ-8C應該在2016年投入使用，比原計劃推遲了，從船舶和陸地基地進行更多的現場測試，並對設計進行修改。實際 上MQ-8C於2018年正式投入使用。最初，MQ-8C將服務於輕型護衛艦（LCS）和護衛艦型船舶。除了偵察和監視，MQ-8C還可以運載貨物。MQ-8C發展應該是很快的，因為它使用了大量的MQ-8B技術。雖然軍方採用直升機無人機的速度很慢，但仍有足夠的興趣讓製造商繼續發展新型號，因為直升機在大多數海軍艦艇上更為實用（用於著陸和起飛）。海軍火力偵察兵已經在一艘護衛艦上（大西洋和太平洋地區）成功使用了幾個月，並且還在利比亞和阿富汗採取行動。然而，MQ-8B的小尺寸限制了它的實用性並且被證明更容易磨損（導致花費更多的時間用於維護因而只有很少的時間用於行動）。
MQ-8B
自2009年投入使用以來，MQ-8B已經在空中使用了超過12,000小時。在阿富汗的時間不僅有助於獲得更多的使用時間，而且還可以解決在惡劣的陸地環境中飛行時遇到的任何問題。美國海軍一直在為護衛艦和驅逐艦配備一架或兩架MQ-8B。海軍目前在購買的29架中使用了23架MQ-8B。其餘的MQ-8B將被分配給了LCS型船舶。
1.4噸重的MQ-8B基於1.5噸Schweitzer 330載人直升機。MQ-8B可以攜帶90公斤（200磅）的傳感器和武器。它的續航時間為8小時，巡航速度為每小時200公里。MQ-8B可攜帶格里芬（16千克/ 35磅導彈，射程為8,000米）和11.4千克（25磅）70毫米導彈（基於二戰時代的70毫米非制導火箭），射程最遠為6000米。
MQ-8C
MQ-8C可攜帶更重的武器，如48.2千克（106磅）的地獄火導彈，以及更重、更強大的傳感器。2016年，海軍為其MQ-8C選擇了意大利Osprey AESA（有源電子掃描陣列）雷達。Osprey雷達重量輕（50千克/ 110磅），在飛機側面使用小型平板，而不是在飛機下方的圓頂內使用旋轉雷達。三個平板顯示Osprey雷達360度覆蓋。Osprey更可靠，因為它根本沒有機載活動部件。
自20世紀90年代以來，AESA雷達已成為大多數新飛機和舊飛機升級的標準配置。隨著AESA系統越來越小，它們越來越輕，它們越來越多地應用於無人機上。AESA更可靠，並且越來越不比舊機械（在圓頂內移動的小碟子）雷達更昂貴。AESA的維護也更容易和更便宜，這使得AESA在其使用壽命期間比更便宜（購買）的機械掃描雷達維護費用更低。
MQ-8C AESA雷達
AESA型雷達已經存在了很長時間，主要是因為它們能夠同時處理大量目標，並且可以更準確地描繪出那些目標。但是長期以來，AESA比舊的雷達技術更昂貴，也更不可靠。現在已經逐漸改變了。現在，AESA已經有了更多的用途，它已經發展成為不僅僅是改進的雷達。AESA雷達由數千個可以獨立瞄準不同方向的微型雷達組成。AESA雷達使E-8 JSTARS飛機進一步改進成為可能，因為它使得它能夠定位在地面上移動的車輛。用於RQ-4無人機的新型小型MP-RTIP AESA雷達也可以在地面上發現較小的物體，對地偵察能力大大增強。
MQ-8C還具有數字通信功能，可與越來越多的海軍艦艇和配備處理數字數據的飛機共享其雷達（和其他傳感器數據）數據。
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