最近在看100年前“泰坦尼克"号邮轮高清图片时，无意中发现了螺旋桨上一个有趣的问题，特意分享给大家。
“泰坦尼克"号邮轮
“泰坦尼克"号邮轮于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。船长：269.06米，舰宽：28.19米，吃水：10.54米，排水量：46328吨。动力装置采用两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机和一台帕森斯式低压蒸汽轮机驱动三个螺旋桨。总功率：59000匹马力，最高航速：23节。
“泰坦尼克"号邮轮上往复式四缸三胀倒缸蒸汽机。
“泰坦尼克”号的蒸汽机
“泰坦尼克"号邮轮上的帕森斯式低压蒸汽轮机的转子。
汽轮机的转子
“泰坦尼克"号邮轮上的蒸汽锅炉。
蒸汽锅炉
“泰坦尼克"号邮轮机舱布置图（局部）。
机舱布置图（局部）
“泰坦尼克"号邮轮的推进装置由三个螺旋桨构成。外侧两个螺旋桨由两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机驱动，直径超过了七米，每一个重达23吨。
“泰坦尼克"号的三个螺旋桨
如果我们把外侧的两个螺旋桨局部放大后，你会发现螺旋桨的桨叶和桨毂是通过螺栓连接的（下图红色圈圈里）。这样就带了一些问题：难道一百年前“泰坦尼克"号邮轮就采用了可调距螺旋桨？还是因为受限于制造工艺不得不采用组合式螺旋桨呢？
“泰坦尼克"号螺旋桨的局部放大
作者：小船人的梦想 2019年3月1号
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