美国海军最新一艘“尼米兹”级核动力航母“乔治·布什”号（CVN-77），目前已经驶入位于弗吉尼亚州的通用动力诺福克海军造船厂船坞，准备接受该舰自服役以来的首次入坞大修。“乔治·布什”号此次入坞大修计划耗时28个月，总耗资9140万美元，总工时约为130万个，美媒将“乔治·布什”号航母的此次入坞大修称为美国海军历史上最复杂的航母大修工作之一。
◎“乔治·布什”号（CVN-77）航母驶抵诺福克海军造船厂准备接收大修
“乔治·布什”号（CVN-77）航母马上要进行的是“计划内入坞增量维修”（DPIA），DPIA在美国海军航母保养计划内并不是最复杂的。美国海军航母保养主要有“选择性有限维修期”（SRA）、“计划内增量维修”（PIA）、“计划内入坞增量维修”（DPIA）和“换料和整体全面大修”（RCOH），其中SRA工期最短，通常为3个月，PIA工期约为6个月，典型的DPIA工期为10.5~11个月（目前“尼米兹”级航母的首舰“尼米兹”号就正在美利坚大陆另一端的普吉特湾海军造船厂进行为期10个半月的DPIA），而耗时最长的RCOH工期基本在3年左右。
◎最新的“尼米兹”级航母（CVN-77）抵达诺福克海军造船厂等待大修
从工期来看的话，“乔治·布什”号（CVN-77）航母耗时28个月的工期几乎快赶上最复杂的“换料和整体全面大修”（RCOH）了，但实际上它进行的只是“计划内入坞增量维修”（DPIA），耗时却达到了典型DPIA的2倍，为何“乔治·布什”号的DPIA会如此漫长呢？
◎“尼米兹”号航母（CVN-68）DPIA
恐怕很多人还没有注意到一点，那就是“乔治·布什”号航母自2009年服役以来还没有进入过干船坞，此次DPIA是该舰服役10年以来首次进入干船坞的“大保养”。而在“乔治·布什”号之前，其余“尼米兹”级核动力航母，通常是在服役之后的第5-6个年头，就会进入干船坞大修。也就是说，“乔治·布什”号航母进入干船坞大修的节点，要比同级航母晚5年左右，因此其首次进入干船坞大修的工作量，自然也就比其他航母大得多，其DPIA工期是典型DPIA工期的2倍也就很正常了。顺带提一句，28个月的工期在美国海军航母大修历史上还不算最长的，目前耗时最久的航母大修记录由已经在拆解中的“企业”号核动力航母保持，该舰在1991年-1994年期间进行了44个月的全面大修，耗资14亿美元，空前绝后。
◎最老的“尼米兹”级航母（CVN-68）也在船坞中大修
据诺福克海军造船厂项目主管Jeff Burchett介绍，“乔治·布什”号此次入坞维修的工作非常复杂，因为很多保养项目都是首次进行，为此诺福克海军造船厂负责该项目的员工还专程前往华盛顿州的普吉特湾海军造船厂取经，争取按时完成的“乔治·布什”号航母的首次入坞大修。按照计划，“乔治·布什”号将于2021年重返美国海军。至此，美国海军可部署的航母只剩4艘，“福特”号核动力航母在内的几艘核动力航母要么在保养，要么在升级，2019年可能是最近几年来美国海军航母战力最为薄弱的一年。
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