14.自主品牌中级SUV及以上
自主品牌中型SUV及以上：
第一名：广汽传祺GS8官方指导价：16.38-25.98万元
传祺GS8这一年都维持着很火热的状态，直到最近几个月才出现了小幅的优惠。不过也不难理解，上档次的设计，高性价比，大7座，加上不错的机械素质。如果手持20万想买一辆7座SUV，传祺GS8确实是这个级别里最全面，最得体的一个选择。
重点注意：虽然综合实力可以排第一，但它的底盘质感是不如长安CS95的。
第二名：长安CS95官方指导价：15.98-22.98万元
可能很多人对长安CS95排第二不服气，虽然它市场表现不佳，但论机械素质，只要开过CS95的人都说完胜GS8，底盘明显更舒服，动力轻快感也更好，座椅也更柔软。但为什么CS95的销量却只是GS8的零头呢？说到底还是颜值在作怪，CS95的内在是很不错的，就是设计上不得人心。但基于CS95出色的机械素质，我们还是坚持将它排在第二名，如果能接受CS95的设计，那选择CS95你将会得到更好的驾乘体验。
重点注意：或许很快又会有改款换脸的版本。
第三名：比亚迪唐官方指导价：12.99-16.99万元
比亚迪唐的提升幅度之巨大令我们惊讶，很多人第一眼就会被这个大气的外观和漂亮的内饰所吸引。而我们比较关注的机械素质层面，唐和老款比也有了质的提升，这套2.0T+6AT的动力总成开起来很平顺，动力够强，底盘也明显更有质感。整体体验已经可以入主流一线自主品牌的行列了。虽然在一些细节方面有小瑕疵，但总的来说瑕不掩瑜，说一句这是目前比亚迪最好的燃油车也不过分；而且它的价格区间是这个级别里较低的，性价比突出。
重点注意：这台车的研发重点是新能源版，基础架构考虑了电池的安放位置，所以这辆车座舱地板较高，坐姿没有一般的SUV舒服。
第四名：WEY VV7官方指导价：16.98-18.88万元
虽然有很多争议，但不得不说WEY的VV7体验还是挺有高级感的，从轮胎到内饰每个地方用料都是非常好的，行驶质感没让人失望，底盘的隔音滤震水平真有豪车的感觉。唯独就是动力匹配还不够好，双离合低速的反应比较慢，动力觉得不够得心应手。不过20万元能买这样尺寸、这样设计、这样有高级感的车，VV7可能真的仅此一家，选它还是一个挺理性的选择。
重点注意：油耗偏高，动力匹配水准不如上面几款车型。
15.合资进口小型SUV
合资以及进口小型SUV：
第一名：丰田C-HR/奕泽官方指导价：14.48-17.98万元/14.98-17.98万元
这是一辆账面数据不佳，但体验非常出色的一辆SUV，这台车最大的卖点有两个：第一是颜值，这样偏轿跑的设计在一众方盒子造型的SUV中，杀伤力不亚于激进的雷克萨斯在豪华品牌中的位置；第二是良好的操控感，只要开过这辆车，你很容易被他线性的反馈、出色的响应性所打动。此外这辆车的燃油经济性也非常出色。虽然这台车样子长得非常不像传统的丰田车，但它又确确实实是一台丰田车，买了它可以享受丰田优质的售后服务，也可以对它的可靠性较为放心。
重点注意：后排视野实在太憋屈了，如果有家人需要长期坐车的话，买车时请先让家人乘坐并投票。
第二名：日产劲客官方指导价：9.98-13.48万元
劲客第一眼看过去似乎有点平淡无奇，但试过它的人都觉得它的表现很好。它的1.5L发动机动力响应很快，底盘的质感也很不错，内饰也非常精致年轻，空间也够用。总而言之，劲克是一辆开起来有一定乐趣，又能兼顾一定实用性的SUV。同时劲客的售价较低，加上市场终端有着一定程度的优惠，所以我们认为这台车值得推荐。
重点注意：和多数日产一样，劲客的底盘操控性表现一般。
第三名：本田缤智官方指导价：12.88-18.98万元
廉颇老矣，尚能饭否？当然能。虽然缤智上市已经有些年头了，但是成熟稳定而又高效的动力系统、良好的空间以及实用性让他在这个级别依然能占有一席之地，而且经典耐看的外观以及本田出色的保值率都是这台车的加分项。不过缤智的底盘舒适真的很一般，车厢的隔音性能也不是很好，长途高速行驶会有些难受。
推荐动力：1.8L+CVT
重点注意：我们没有忘记XR-V，虽然XR-V低配的配置更足一些；不过XR-V的小问题相对多一些，还是让我们选择了缤智。
第四名：现代ix25官方指导价：10.98-15.28万元
虽然韩系车最近有些低迷，但ix25依然是这个级别里比较保险的一个选项。它有着靓丽的外形，宽敞的空间和厚实的底盘，机械层面是相当完善和可靠的。同时它还继承了一些韩国车的高性价比，再加上目前市场上相当可观的优惠，更是提升了这款车的竞争力。
推荐动力型号：1.6L+6AT
重点注意：1.6L+6AT的动力加速性能一般，对动力性能有追求的人，这台车或许不是很适合你。
第五名：雪铁龙云逸官方指导价:10.98-15.98万元
精致灵动的外观设计，有档次感的内饰，不错的空间以及丰富的配置都是这台车的加分项。1.6THP发动机与6AT变速箱在这台车上配合默契，法国人一直的强项底盘调校也没有丢，加上HRS液压悬挂的加入让这台车的底盘表现更为出色。而且，这辆外形、内饰个性的小车却没有以往法国车那些难以理解的设计以及明显的体验短板，是一辆很适合普罗大众购买的法系车。
推荐动力型号：1.6T+6AT
重点注意：和很多法系车一样，云逸的配置也很不合理，顶配才最划算，所以适合预算充足的消费者。
16.合资进口紧凑型SUV
合资进口紧凑型SUV：
第一：日产奇骏官方指导价：18.88-27.13万元
奇骏一直是我们非常推荐的一款车，虽然奇骏绝对算不上最引人瞩目的那一款，但不可否认它是最均衡的。改款后的奇骏增加了7座版，虽然实用性不高，但确实能打动相当部分"伪需求"的潜在买家。此外这款车无论是形象层面的大车感，还是车型内的设计做工，乃至驾驶层面的好开程度，乘坐舒适性，亦或是燃油经济性，你都很难在它身上挑出任何不满意的地方，它将木桶理论研究得无比彻底。
推荐动力型号：2.5L+CVT
重点注意：虽然有7座版本，但千万别奢望这个7座真的能满载6人或7人，空间实在太小了。
第二：大众探歌官方指导价：13.98-20.98万元
大众MQB平台就像固定量的一碗水，无论是体态更大的大型车，或是框架更小的小型车，它们的实际基准线总还是有关联的，基于MQB平台打造的探歌，就享受到了MQB的巨大红利，面对一众日系对手，在行驶质感方面几乎无可挑剔。除了行驶系的高标准之外，在外观内饰设计、车内空间表现、产品形象感等方面，它同样做到了高水准。
重点注意：可能有些人不喜欢不够"跟脚"的动力；还有大众虽然把探歌定位在紧凑级SUV，但它的空间比很多紧凑级SUV都要小。
第三：宝马X1官方指导价：28.38-37.98万元
对宝马粉丝来说，新X1是最没传承的一次换代，从上代那种纯粹运动SUV，变成了绝对的家用优先。底盘软得一塌糊涂，本来就魁梧的车身加上前驱化的布局空间表现也前所未有的大，再加上蓝天白云标和优惠后25万不到的售价，即便已经感受不到多数宝马味了，但它依然对家用消费者有着足够的吸引力。这代X1需要留意的一个问题，就是1.5T三缸机抖动较多，假如预算允许，建议直接上2.0T版本。
推荐动力型号：20Li
重点注意：虽然目前还有25Li版本在售，但是属于半停产的状态，因此喜欢的人可不要错过。
第四：马自达CX-5
官方指导价：17.98-24.58万元
放到今天，CX-5的外观设计依然还是非常在线的，而且在它那简洁凌厉的外观下，是深谙操控的内涵。这台车可以说是同价位同体型车型里开起来最有爽快感的一台，我们非常愿意把它推荐给那些仍然热爱开车，同时又想要顾家的奶爸们。另外，明面上看CX-5售价不算低，优惠也不是很大，但它的低配置车型配置很齐全，是完全可以买的，这也是比很多同级竞品做得好的地方。
推荐动力型号：2.5L+6AT
重点注意：隔音、内饰高级感方面，与同级很多对手相比都是做得不够好的。
第五：现代ix35
官方指导价：11.99-16.19万
改走硬朗造型路线的ix35，在城市SUV里又是一股清流，虽然偏离了"流体雕塑"的潇洒风格，但实车还真挺Man的。2.0L+6AT的动力总成在高速阶段后劲不足，但代步场景的表现非常尽职尽责，平顺轻快。配置方面，ix35也博取众长，本地化做得很不错，加上11.99-16.19万元的售价，ix35的换代车型诚意很足。
重点注意：在底盘等机械层面上、内饰用料成本上，都和对手有一定差距，正所谓一分钱一分货。
17.合资进口中型SUV
合资进口中型SUV：
第一名：丰田汉兰达官方指导价：23.98-33.08万元
汉兰达的改款车型取消了V6版本，专注于2.0T，这是意料之中的变化。这台车上市至今，价格已经趋于平稳。当然我们所说的趋于平稳，是加价情况已越来越少，你在购买时还是别指望低于指导价去购买的。这就已经证明了汉兰达的市场地位，历经各种合资7座SUV和合资豪华SUV的围攻，汉兰达的龙头老大地位不倒，说明了它的产品特性是最适合多数消费者的。在这个价位这个级别，无论你是不知道想要什么还是什么都想要，它都仍然是我们最为推荐的车型。
推荐动力型号：2.0T
重点注意：不够省油也就罢了，油箱还不大，导致你要经常处于找加油站的烦恼中。
第二名：宝马X3 官方指导价：39.98-58.58万元
今年豪华品牌中型SUV扎堆新车上市，宝马X3在我们的推荐榜中脱颖而出，主要是因为它的全面性和均衡性。虽然在上市之初，X3的空间表现屡受大家质疑，但X3以舒适的座椅、细心的便利性设计以及强大的机械匹配品质，让我们觉得仍然该将它放在高位推荐。一句话总结：宝马X3在这个级别豪华SUV里，是最强"木桶车"。
推荐动力型号：xDrive 25i
重点注意：设计既缺乏个性又缺乏美感，外貌协会者需谨慎食用。
第三名：别克昂科威官方指导价：21.99-31.99万元
这是一个不贪心的车型，它并不热衷于提供那种夸张的空间体验，而是把更多的研发费用放在了提升驾乘表现的高级感上。仅就开起来的高级感而言，昂科威不弱于贵它十万元以上的豪华SUV。1.5T车型用了双离合，换挡逻辑并不聪明，我们更推荐去选2.0T。2.0T车型滤震和隔音都很优秀，简直是台升高版君越，换装9AT之后，油耗表现还有所进步。目前昂科威的市场优惠幅度巨大，某种程度上也是走过路过别错过的车了。
推荐动力型号：28T
重点注意：2.0T保养费用较高；燃油经济性表现一般。
第四名：奔驰GLC官方指导价：39.48-57.60万元
GLC有没有缺点？当然有，不如对手的用料水准、不如对手的底盘水准，都是可以放弃它的理由。但GLC有强大的品牌加成，还有几乎是同级中最讨好人的外观设计，这两点又可以几乎让你忘记所有烦恼。今年GLC又推出了长轴版本，并且价格还和标轴版持平，可以说是把中国人在意的最后一个短板给补齐了，所以，它仍能得到较高的推荐等级。
推荐版本 ：260 4MATIC
重点注意：标轴版GLC其实已经来得恰当，如果不是对空间有变态性需求，否则不必要去刻意追求长轴版车型，但根据目前的状况，标轴版有停产的可能性。
第五名：奥迪Q5L官方指导价：39.28-51.70万元
Q5L算是在这个级别里第一个吃加长螃蟹的，但这个螃蟹吃得并不算成功。我们最为诟病的问题在于后座空间大了以后，Q5L的后排座椅其实并不舒服。而且这台车在整车设计以及机械调校的风格上缺乏鲜明特色，这一点甚至不如它的前任。但如果把Q5L放到这个级别里，它的整体产品力仍然非常强，动力系统（油耗和动力表现的高度均衡）和精致的内饰是Q5L的杀手锏，日常随和的驾驶感，也让它可以适应广泛的购车群体。
推荐动力：45 TFSI
重点注意：后座不舒适，且无可调节功能。
18.合资进口中大型SUV及以上
合资进口中大型SUV及以上：
第一名：宝马X5官方指导价：77.99-86.99万
宝马X5可以完美诠释"均衡"一词，经历了换代后，换装上了CLAR平台的全新X5，在保证操控、动力性能的前提下，最大程度营造出了行驶的高级感和静谧性，这与过往车型只注重冷冰冰的操控性，可以说是一次大跃进。在越野能力上，这一代X5也有较明显的进步，空气悬架的调节幅度有80mm之多。过往X5的内饰氛围抑制被诟病，经历全新换代后，其内饰氛围以及豪华感有了长足的进步，可以说全新X5经历了一次涅槃重生，各个方面都遇强则更强，我们没理由不把它摆在推介榜首。
推荐动力型号：40i
重点注意：全新X5仍旧存在乘坐空间小的问题，不过我看了下我们推介榜这五台车，也没几台后排称得上阔绰的。
第二名：奥迪Q7官方指导价：69.98-98.48万
虽然很多人说新Q7在气场上不如老款，但奥迪在第二代Q7上用了很多新的技术，车重也比现款车型降低了很多，得益于仅0.32的风阻系数和高效的动力系统，油耗和风噪表现在SUV中已经是出类拔萃了。实际开起来也很让人满意，即便2.0T版本，动力也非常得体。而且无论是动力系统的平顺性和加速性能，底盘隔音滤震都非常不错。不过Q7之所以还能呆在我们榜单的前列，是因为它的终端价格几乎是同级最低的。
推荐动力型号：45TFSI
重点注意：2018款Q7的尾标40变成了45，45变成了55，40是老款别买错了；同时，用机械悬挂的版本底盘行驶品质比空气悬挂的版本差不少。
第三名：保时捷Cayenne官方指导价：91.80-185.80万元
虽然买保时捷Cayenne很多人是冲着它的品牌来的，但不可否认的是除品牌外，Cayenne的综合实力也是很全面的，要外观有外观，要动力有动力，要驾驶有驾驶，要品牌有品牌，要质量有质量，要豪华有豪华，要舒适也有舒适。全新Cayenne在机械层面还是延续了老款非常精密的那种感觉，而且全系标配PASM主动减震系统，让它本来已经接近完美的机械素质更上一层。
经编辑部讨论，Cayenne S排量从3.6T降到了2.9T，排量虽然小了，但整体动力水平差不多，而且燃油经济性得到提升，价格也大幅度下降，所以Cayenne S能满足大部分消费者的需求。但是因为价格原因（尤其是选装价格），导致它不可能像Q7、X5一样受众广泛，因此排名第三。
推荐动力型号：Cayenne S 2.9T
重点注意：千万别唯排量论，卡宴3.0T动力是不如2.9T的；另外如果要达到自己心里对保时捷科技与品质的预期，选配是必须的，在经过初步的选配后，选装价格分分钟超过裸车价的一半。
第四名：路虎揽胜运动官方指导价：92.80-188.80万元
在这个价位选择一台SUV，路虎品牌的地位和形象还是相当高的，出入公共场合的气场绝对不会比奔驰S级差。无论是行驶品质，机械素质都完全符合这个级别的预期，而且越野方面的性能是路虎品牌一向引以为傲的（即便只是个揽胜运动）。相比竞品车型，揽胜运动在内饰的用料方面可是毫不吝啬的，英国人钟爱的真皮和实木一样也不能少，同时价格同样有性价比，相比保时捷长长的选配单，路虎可就省事儿多了，我们推介的3.0SC低功率车型，裸车价可以控制在100万左右。
推荐动力型号：3.0低功率版
重点注意：路虎在很多人的心目中品牌价值很高，但电子设备的可靠性方面路虎却做得不怎么样。
第五名：大众途锐官方指导价：63.68.-83.68万元
全新一代途锐，不出所料用上了与Q7相同的MLB EVO平台，一般来说不可以以平台来猜测一台车的表现，但对比试驾Q7与全新途锐后你会发现，这两台车的各方面表现，包括底盘滤震、NVH等实在是太像了。最让人欣喜的是，全新途锐无论是2.0T还是3.0T版本均配备空气悬挂，这为途锐带来了极为高级的行驶品质，与带空气悬挂的Q7底盘表现无限接近。体验和Q7差不多，却便宜了那么多的途锐，位列第五的原因还是因为品牌，这个级别的消费者大多数还是比较在意品牌形象的，大众标在这方面肯定不如一众豪华品牌。
推荐动力型号：2.0TSI
重点注意：途锐全系标配空气悬挂，一旦出故障，维修费用非常昂贵；同时，途锐的新中控系统很难用。
19.跑车（100万以下）
100万元以下跑车：
第一名：保时捷718官方售价：55.8-91.8万元
上代和这代的Cayman车系，对于保时捷来说都是一个相当有趣的物种。由于它中置引擎的天生优势，所以其实保时捷可以轻而易举地把它调得更强更快。但由于金字招牌911的存在，让保时捷不得已在某种程度上封印了Cayman的能力。回归到购买层面，在百万元以内价位买跑车，去选择一台保时捷出品，这已经是非常政治正确的事。再加上718本身的性能和驾驶乐趣已经是碾压对手的存在，所以在这个价位首选它，已经是毋庸置疑的事。
在具体型号选择方面，由于718的底盘功力完全凌驾于它的动力之上，因此应该首选更高动力性能的版本为上，即优先选择2.5T的版本。
动力版本推荐：Cayman S
重点注意：Cayman还能在座椅后方放点小物品，Boxster简直就会让你的很多随身物品无从安家。
第二名：宝马M2官方售价：64.98万元
宝马的多数产品已经变得越来越"从良"，这是不争的事实。但在某些车型上，宝马还是充分地体现出自己对运动的极致追求，这样的产品首推给那些宝马的死忠粉们。M2就是这样的产品。从驾驶乐趣层面来说，它比大哥M4要能给你更多。这台车最有趣的地方在于你可以开着它练习多种跑法，抓地跑法也行，学习漂移也行，在它身上你也许能明白老人们为什么对E92 M3那么的推崇。
重点注意：和同价位的真正跑车比，M2还是显得重心偏高，而且车身也要重一些。
第三名：奥迪TT官方售价：46.45-54.48万元
多数豪华品牌在这个价位都有做跑车，但很少能有一台跑车像TT这样够均衡、够好玩。有点讽刺吧？这样的车竟然是奥迪做出来的。在TT身上，你可以体验到一台好的小跑车的几乎所有优秀特质：出色的前后配重、灵敏的动力反馈、优异的车身动态、轨道车般高强的过弯稳定性……而且，好的跑车所应具有的另外一个层面：漂亮的外观，精致的车厢，TT也全都有。请你不要把它当成一台娘炮车，它，真的是一台好跑车。
动力版本推荐：Roadster 45 TFSI quattro
重点注意：TT还有两个高性能版本，如果你预算够，可以去买TT RS，那是一台更棒的车。至于TT S，就真的不要买了，它的平衡度，还没有普通版本做得那么好。
第四名：福特Mustang
官方售价：40.38-59.18万元
有购买奢侈品经历（包、表、服装等）的人可能会发现这样一个现象：来自美国的奢侈品品牌虽然算历史底蕴，或者产品精致极致程度是达不到欧洲大牌的那种级别的，但它们的用料、定价都非常厚道，很适合从普通产品进阶，甚至也很适合日常使用。其实美国的跑车又何尝不是如此呢？福特Mustang从车体硬件来说，和那些牛啊马啊什么的，其实差距并不大，无非就是没有那么极致而已。但Mustang的售价比牛马便宜一大截，而且更加适合日常驾驶。如果你接受和喜爱美国的跑车文化，Mustang就是你在百万元之内绝对不能错过的产品。
不过，说到底，Mustang在今年进入我们推荐榜单的最重要原因，是它在改款后售价大幅降低，尤其是60万元不到的V8版本，欧洲跑车可上哪儿找去啊？太超值了！
动力版本推荐：5.0L V8 GT
重点注意：如果单论品牌来买车，这个价位其它几乎所有对手都比Mustang有号召力。
第五名：捷豹F-TYPE官方售价：59.8-162.8万元
保时捷已经那么出色了，其它厂家还有活路吗？当然有，你只需要做出更有独特味道的跑车就行了，F-TYPE就是一个很好的例子。它的声浪比保时捷要出色得多，可以让你听得如痴如醉；它的车尾比保时捷更加活跃，让你能有更多刺激的乐趣；想把它开快要比保时捷更难，你成功后会有种征服伊的快感……英国汽车工业虽然辉煌不再，但捷豹还是在努力守护着英国跑车的尊严。
动力版本推荐： 3.0T R-Dynamic硬顶版
重点注意：捷豹的质量可靠性口碑比保时捷要差很多，二手残值还会差得更多……
20.跑车（100万以上）
跑车（100万以上）：
第一名：保时捷911官方售价：122.80-389.80万元
在为每一个人推荐第一台超级跑车时，我们第一个想到的车型都是保时捷911。虽然911是否能冠上"超级跑车"的名号一直是个很大的争议点，但毋庸置疑的是，911比很多身价更高的对手们要性能更强、跑得更快。
推荐911的理由或许有很多很多，主要总结下来有三点：一，作为一台性能很强劲的跑车，911在日常使用中的实用性和舒适度超高；二，在超级跑车里，911的质量可靠性一直位居前列，保时捷中心的服务水准和网点覆盖也是最棒的；三，由于设计语言一直没有大变，因此不管是任何一代任何一款的911，都具有一种设计上的永恒之美，你很难评价哪代911的外观是过时的，这样会让你永远看不腻911，也会让911的二手残值突出地高。
所以当你有了足够的钱、希望开始玩超级跑车时，请从911开始吧。
推荐动力型号：Carrera S 3.0T
重点注意：不要去和上代自吸车型比声线魅力。
第二名：奥迪R8官方售价：199.98-235.48万元
现在超级跑车的世界潮流是在性能越来越强的同时，车却越来越易开、越来越舒适。尤其是在市区日常驾驶的舒适度上，很多产品都做得越来越好。在这些"舒适派超跑"中，奥迪R8是做得非常极致的一台，你真的可以开着它每日在市区内通勤，而不会对它的舒适性有什么抱怨。轻松的转向、可控的动力、优异的视野、精致的内饰，无时无刻不在诠释着奥迪品牌的核心述求。当然，在你想下赛道玩时，R8也绝对可以奉陪。
推荐动力型号：V10 Coupe Performance
重点注意：R8在赛道上的沟通感和乐趣比很多对手都要弱一些。另外由于挂着奥迪标，你在驾驶它参加超跑聚会时有可能会觉得低人一等。
第三名：法拉利488 GTB官方售价：315.50-418.80万元
法拉利也用涡轮增压了，尤其是它主力销售的中置V8型号也用上涡轮发动机了，这曾经是多么大的新闻，这曾经是让多少自吸键盘党心理防线崩溃的新闻。坦率讲，在换上这台3.9T发动机之后，法拉利488的声浪确实没有前辈458那么能让人迷醉，招牌的法拉利嘹亮声音似乎真的已经上天堂去陪着我们敬爱的帕瓦罗蒂了。但是，涡轮发动机给了这匹意大利跃马更加强劲的动力输出，再配合法拉利独步天下的运动化调校，它仍然是这个星球上最能让你上瘾的超级跑车之一。而且，法拉利，你懂的，在超跑的世界里，这个品牌拥有至高无上的地位。
重点注意：换装涡轮机之后，不仅仅声浪没有那么美妙了，而且整车设计也要为涡轮机的效率做优化，这让488的车身线条也没有前辈们那么美了。
第四名：兰博基尼Huracan官方售价：280.00-395.00万元
亲身开一下Huracan你就知道，虽然它和R8是表兄弟，但它开起来和R8完全不是一码事。兰博基尼在这台小牛上，仍然坚持着意大利人调校跑车的思路，让Huracan虽然日常驾驶舒适性比R8差不少，但在激烈驾驶时的灵性却更足。
另外，在超跑业界有个不成文的规矩，就是低端车是不能比高端车快的，例如保时捷就一直在刻意压制Cayman的性能，不能让它比911快。但自由的兰博基尼人不管这些，小牛的Performante性能版已经比大牛更快，而且还更容易开得快。用385万元买到目前纽博格林北环最速TOP5之一的车，这性价比上哪儿找去啊？
推荐动力型号：Performante
重点注意：虽然小牛的赛道表现极佳，但颠簸的底盘、顿挫的动力、狭窄的视野，让它成为在市区里对驾驶者最不友好的超跑之一。
第五名：讴歌NSX官方售价：289.00万元
NSX和Huracan是在同一价位性格差异最大的两台车。Huracan几乎完全把舒适性抛在脑后，而NSX却把日常易驾性和舒适性摆在极高的位置。你能想象一台超级跑车，在公路上的底盘舒适性和静音水准能比雅阁还要好？你又能想象这台车虽然配了台500马力的V6发动机，但仗着还另有电动机加持，它能把油耗刷到7L/100km？这是超跑吗？是的，它还真的是超跑，一台从另一个角度完全颠覆你想象的超跑。
重点注意：无论是极限性能，还是设计美感、品牌形象，它都和同级对手有差距。
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