用户5547786683
其实早在2015年的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁就发布了这款名为DBX的概念车，当时的定位是一款带有跨界风格的豪华车型。
2018年年底，阿斯顿·马丁向全球首次公布，旗下首款SUV正式定名为DBX，其原型车全球测试已启动，将从威尔士拉力赛赛段开启，在全球各地的极端环境中对原型车进行全面测试。
据官方规划，全新DBX将于2019年底正式发布，并于圣安森工厂投产。
不止阿斯顿·马丁，全球的超跑汽车品牌都开始推出SUV车型，宾利添越、劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus，就连之前声称“打死也不造SUV”的法拉利也开始着手SUV车型的研发。
原因其实不难理解，简单地讲讲我的看法。
虽然超跑汽车品牌表面上看起来很风光，但是真正盈利的品牌好像就只有保时捷和法拉利。
先说法拉利，这个品牌目前收入的途径主要有
- 卖跑车：法拉利跑车的产品线可以说非常丰富，从270.8万的入门级跑车Portofino到2250万的旗舰级跑车LaFerrari，产品线范围几乎覆盖了所有价格，所以很多土豪和富二代的第一款跑车就是法拉利。
参加赛事获得奖金及赞助：单单一个F1赛事以及赛车周边的各种收入就让法拉利赚个盆满钵满了。
再来看保时捷，这个品牌的主要收入途径有
卖车：其中，保时捷Cayenne、Macan和Panamera是销量担当，特别是两款SUV的销量直接撑起来整个品牌的销量
- 卖配件：保时捷配件贵是出了名的，随随便便选装个配件几万、十几万就出去了。
所以，对于一种超跑品牌来讲，法拉利和保时捷两个品牌有哪些可以借鉴的成功经验呢？
参加赛事？拿什么和法拉利PK？
卖跑车？卖不动货，拿什么挣钱？
所以，唯一最值得借鉴的，就是保时捷走的一条路——造SUV！
说到底，还是车企为了活下去，不得不丰富自己的产品线，况且，中国目前是世界上最大的单一汽车市场，中国人又酷爱空间大的SUV车型，这也在一定程度上让一种超跑品牌有了造SUV的信心。
涡轮滚滚
因为为了迎合大众市场 国道省道有的地区很难走 包括回老家等等 还有就是国人喜欢面子 注重出门脸面 难免有种越大越好的心里 所以厂家会陆续出新款的SUV车型 还有就是诺基亚前提一样 都变你不变一定会失利 大家都是随大流的心里 个性车性能车只存在于小资和富裕的家庭中
违心人5233728
目前全球的suv市场大热，在道路行驶时，suv的数量有的超过了轿车的数量，suv未来的市场潜力很大，超跑和超豪华轿车纷纷推出suv是为了迎合全球市场，获取利润，壮大集团的力量。从宾利添越到兰博基尼的urus再到劳斯莱斯的库里南，以及即将推出的阿斯顿马丁旗下的suv，未来suv很有可能成为市场的主力军！！！
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到底要什么名字能注册
怎么说呢，现在我国买车的人目标大多偏向于suv，中国又作为消费大国，车企迎合大趋势是一定的生存之道
生活有所需
因为钱，因为中国市场占据的份额太大。
在兑现梦与想
同级别品牌之间都有相同车型，在市场才有竞争优势
全tiao
厂家都是按市场的须求，推出新的产品。现在大众主要还是接受SUV为多，这也是为什么现在卖得好的原因！
山间小路与小蘑菇
市场需要，也是车企的生存之道
X666777
汽车领域大势所趋。
