第一輛福特越野車猛禽(Ranger Raptor)，福特最新的越野車，性能四驅卡車，在泰國的一次揭幕活動中從偽裝後面爆炸。
終極遊俠是有意設計、建造和測試的，目的是設定一個基準，作為亞太地區唯一一輛工廠製造的性能卡車。由福特性能團隊為真正的愛好者設計的越野車，福特突擊猛禽加強了福特的承諾，提供高性能皮卡給我們的客戶。
福特公司首席工程師賈馬爾·哈梅迪(Jamal Hameedi)表示：“我們非常興奮和自豪地將這款車公諸於眾，駕駛它真的讓你覺得自己是個英雄。福特性能團隊非常興奮地將猛禽的名字從我們的旗艦越野性能F-150擴展到Ranger。就像F-150猛禽一樣，福特突擊猛禽也建立在它所來自的一系列車輛的核心能力之上，並攜帶著明確無誤的福特性能DNA外觀。”
大膽設計
福特Ranger猛禽的特點是獨特的設計元素，內外都是功能驅動。
在前面，一個令人驚歎的新格柵從世界上第一個工廠製造的高性能公路卡車，F-150猛禽造型線索。標誌性的街區福特自豪地定位在格柵設計是明確無誤的。
框架安裝前保險槓系統是為了提供沙漠耐久性性能和獨特的存在。前保險槓還包括新的LED霧燈與功能的空氣幕管，這有助於降低空氣阻力的身體。
2019年福特Ranger猛禽
使用複合材料，前擋泥板不僅看上去很堅硬，而且還能抵抗經常與越野使用相關的凹痕和丁。擋泥板的凸起形狀是長程懸掛和特大號輪胎所必需的。外觀顏色的味覺包括閃電藍，種族紅色，陰影黑色，冷凍白色，以及一個獨特的英雄顏色福特Ranger猛禽，征服灰色。對比Dyno灰色口音有助於進一步強調車輛的外觀。
車輛的立場是明顯更大從各個角度，站在一個令人印象深刻的1873毫米高，2180毫米寬和5398毫米長，與更寬的前面和後方軌道在1710毫米。地面間隙增大到283 mm，接近角為32.5°，坡面傾角為24°，離開角為24°，優於以往所見。
從地面開始，側臺階在其他臺階上是一個切口。踏板是專門設計的，以防止岩石噴霧擊中後卡車和孔已設計為排水沙，泥漿和雪。堅固的高強度鋁合金壓鑄主踏板是為耐久而設計的，經過了100 kg的試驗，在現場應用了84，000次，模擬了超過10年的時間。兩階段塗裝工藝涉及的主要步驟板，首先是粉末塗覆，然後有一個強大的砂礫塗料應用，結果是一個強硬的外觀，也是高度耐久-磨損，劃痕，耐沾汙性和更好的環境耐候性。
在後方，一個改進後保險槓與一個綜合拖車條和兩個恢復掛鉤評級為3.8噸。更新的造型後，包括沖水傳感器，護套和特別包裝和樣式的兩個連接器。提供了豐富的空間，1560毫米x 1743毫米托盤的設計考慮到週末探險家，而2500公斤的拖曳能力也佔了土自行車或噴氣滑雪板，以及傳統的工作需要在一週。
內部，Ranger猛禽提供了一個量身定做的福特性能DNA內部設計與高水平的工藝，和諧的顏色和耐用的材料，既適合越野駕駛和日常使用。該座椅是專為越野高速性能支持，允許司機進行熱情的處理，同時也提供優越的道路舒適性。在座椅上使用技術絨面來增加佔用人的抓地力，顯示了材料選擇背後的實用性。
多個長途駕駛活動被舉辦，以衡量座椅在一段長時間內的表現，無論是在高速公路上還是在越野軌道上，以模擬顧客的使用情況。雙硬度緩衝滴答所有的盒子，提供優越的橫向支持和降低任何底盤振動的感覺。這是通過修改結構來實現的，使用後座上的支撐器來獲得更大的支持。
當在方向盤後，福特Ranger猛禽司機會注意到詳細的駕駛艙差異，無論他們看，包括藍色縫紉和皮革口音。該集群具有積極的樣式，包括許多驅動程序輔助功能。方向盤是明顯不同的；新的猛禽DNA輕量級鎂槳換檔器，在你真的需要的時候，很容易接近在輪輞上穿孔的皮革手柄段進行精確的越野換擋。
福特的性能dna在有目的造型設計中扮演了重要的角色，包括“在車中心”的標誌-車輪頂部的紅色條紋，讓你在高速行駛時知道車的中心在哪裡。方向盤是完成與猛禽標誌下陷到輪輻貝澤爾。
底盤、制動器和懸掛
福特Ranger猛禽的底盤框架是一個獨特的框架，是為車輛在高速行駛的道路和忍受懲罰的越野賽車提供。
福特Ranger猛禽的創新線圈後懸架使用瓦特的連接設置與堅實的後軸，以提供優越的橫向控制越野，同時也幫助改善乘坐和處理。
框架設計結合了大型懸架的新幾何學，提供了猛禽DNA增加的軌道和車輪旅行。Ranger Raptor的框架是由各種等級的高強度低合金(HSLA)鋼組成的，是為了抵禦越野高衝擊事件而建造的.加筋的側軌是由增加的HSLA級鋼，以吸收越野高速衝擊。
前面容納加強突出減震器塔，而一個新的定製線圈後懸架與一個綜合瓦特的聯繫允許軸上下移動很少橫向運動。兩個額定為4.5噸的回收掛鉤可以在前面找到，另外還有更大的17英寸猛禽輪輞的加強型備用輪胎安裝交叉部件。
制動系統上的福特Ranger猛禽提供了極端的停止力量，通過新的和定製的組件。在前面，雙活塞卡鉗的直徑增加了9.5mm，而通風轉子的尺寸是332x32mm。在後方，Ranger猛禽配備有制動驅動主汽缸和助推器的盤式制動器，以提高制動性能。332 x 24毫米後轉子是通風，並與一個新的54毫米卡尺。
福特汽車公司(Ford Motor Company)Ranger猛禽(Ranger Raptor)首席項目工程師達米恩·羅斯(Damien Ross)說：“Ranger猛禽”(Ranger Raptor)的突出體驗是，與我們市場上任何其他可用的生產道路車輛相比，你能把它推到多遠，而且仍然像個百萬富翁一樣在公路上行駛。“關於Ranger猛禽的一切都建立在遊俠已經非常複雜的感覺和功能能力的基礎上，然後更進一步。從駕駛動態有趣的角度來看，它確實是一種非常特殊的交通工具。”
猛禽的種族培育的懸掛已經被精心設計，以解決起伏的地形在高速，同時保持完全控制和舒適。位置敏感阻尼(Psd)減震器(阻尼器)提供更高的阻尼力，在充分跳躍和反彈，以使更好的越野能力，和較低的阻尼力，在旅行中，一流的豪華車在公路上旅行。這些設置是真正校準為最好的兩個世界。
該阻尼器是完全由福克斯賽車鞋與46.6毫米活塞前和後方製造。為越野耐久地形設計，阻尼器，再加上長程懸掛，允許一個無與倫比的阻尼性能越野和最豪華的乘坐道路上，感謝內部旁路技術。
保持他們的地方是偽造鋁上臂和鑄造鋁下臂，以方便更大的懸掛旅行和優化性能和極端越野耐久性。
撞上被擊敗的軌道
考慮到不寬容的地形，福特Ranger猛禽已經開發，它需要一套積極的輪胎，以保持穩定的道路和越野。全地形BF Goodrich 285/70 R17輪胎已專門開發的Ranger猛禽。每個輪胎的直徑為838毫米，寬度為285毫米。該設計提供了一個強硬的側壁，以滿足所有環境的信心，一個超級暴躁的胎面延長業主的冒險時間上和越野和一個積極的越野胎面模式，提供抓地力在潮溼，泥，沙子和雪的條件。
福特Ranger猛禽還配備了獨特的底座保護，以偏轉越野障礙。新的巴什板是由2.3mm厚的高強度鋼製成，符合福特的性能要求。銀色成品護欄允許對雙前部恢復鉤的間隙。這三種元件與現有的發動機和變速箱底盤一起工作，為散熱器、電動助力轉向(EPAS)、前端附件驅動(FEAD)、前橫杆、發動機水槽和前差速器等部件提供保護。
調諧所有地形
Ranger Raptor配備了一個地形管理系統(TMS)，為各種駕駛體驗提供了六種模式，可以通過位於方向盤上的專用五按鈕開關來選擇。每一種模式都已被校準，以提供最佳的技術組合，協同工作，以解決選定的地形或駕駛風格與沉悶。這些措施包括：
- 道路模式
- 正常模式-強調舒適性、燃油經濟性和動力性。
- 運動模式-對公路上的精神駕駛有反應。這意味著在更高的引擎速度下快速、清晰的齒輪換檔，以幫助油門響應。該映射反應從驅動器增加的需求投入，保持更長的齒輪和向下移動更積極。
- 越野模式
- 草/礫石/雪模式-設計，以激勵安全和自信的駕駛越野，滑和不平衡的表面。這是通過更平滑的齒輪換檔和第二輪的啟動來完成的，從而將車輪滑移的可能性降到最低。
- 泥/沙模式-車輛的反應調整為最佳牽引和動量在深，變形表面，如鬆散的沙子和泥漿。這是通過保持低齒輪高扭矩。
- 岩石模式-專門用於低速岩石地形，其中平滑可控性是關鍵。
- 巴哈模式-車輛響應是調整高速越野性能，就像司機需要在著名的下沙漠拉力賽。在這種模式下，車輛系統，如牽引力控制，削減了干預，以允許精神越野駕駛，而不與車輛的車載系統。齒輪選擇是優化的最大性能，映射將保持更長的齒輪和下移更積極。
移動你的力量
福特Ranger猛禽動力系統具有尖端技術，提供更多的動力和扭矩，更好的燃油經濟性，重量更少，並與越野的特定校準發動機，變速器，傳動系統，轉向，剎車和電子穩定控制(ESC)系統。
在一個革命性的舉動，提供難以置信的性能和反應能力，10速變速器是結合一個新的2.0L雙渦輪柴油發動機在Ranger猛禽提供最多213 ps(157千瓦)的功率和500 Nm的扭矩。
福特的工程師們對新動力系統進行了廣泛的測試，以證明其耐用性。
這項測試包括在發動機上運行一個“熱循環”，將兩個渦輪發動機加熱到連續200小時發紅的程度。由於渦輪軸承和低壓渦輪被水冷卻以降低溫度、避免過熱和保護空氣感應元件，它能夠經受住這種折磨。
作為一個團隊，較小的，高壓(HP)渦輪是連接在一個更大的，低壓渦輪，並被控制的旁通閥，決定運行模式取決於發動機的速度。在較低的發動機轉速下，兩個渦輪發動機串聯工作，提高扭矩和響應能力，而在較高的發動機轉速時，小的HP渦輪被繞過，而較高的低壓渦輪提供更多的動力。
福特設計和福特製造的10速自動變速器是與F-150猛禽共享，並創造了高強度鋼，鋁合金和複合材料，以優化耐久性和重量。有10個齒輪意味著更大的比率跨度，從而產生更好的加速度和反應能力.有更多的空間來優化齒輪間距，工程師可以比以前更有效地定製齒輪進展，提供更準確和更快的上、下檔能力。
全新的電子系統具有實時自適應換擋調度算法，幫助確保在正確的時間選擇正確的齒輪。一個獨特的傳輸校準還包括一個‘活在驅動器’功能，這意味著，划槳變速機總是可用的手動齒輪選擇覆蓋。
手頭的實用技術
福特Ranger猛禽配備了一系列先進的駕駛輔助技術(DATs)的按鈕，這不僅是尖端，但真正實用的日常使用。
同步3是一個完全集成的語音激活系統，它可以讓司機使用他們最喜歡的設備，而他們的手則停留在車輪上，眼睛盯著道路。衛星導航系統在偏遠地區起飛時就有了自己的功能，甚至提供了一個“麵包屑”功能，以便在進入未包租區域時留下痕跡-對於嚴重的越野者來說，這是完美的選擇。
高水平的主動和被動安全已經設計，從一開始，包括改進的福特穩定性控制，包括軋輥減輕功能。
福特的綜合電子穩定控制(ESC)系統也在那裡幫助困難的轉彎和制動情況。令人印象深刻的技術套件包括拖車搖擺控制(TSC)、希爾啟動輔助(HSA)、希爾下降控制(HDC)和負載自適應控制(LAC)。
顯示在8英寸彩色液晶顯示屏上的後視鏡與後面的停車場感應器相匹配，使司機在任何地方停車時都有最大的信心。
為了方便進入，EZ電梯尾門使用一個新的杆組件，使業主的初始升力降低66%。智能進入，也被稱為被動進入，允許車主打開、鎖定和啟動車輛，而不必伸手去拿他們的鑰匙。使用無線電頻率信號，密鑰fob允許車主按下按鈕啟動車輛，並且能夠啟動車門和尾門的中央鎖定。在耗盡電池的情況下，將機械鑰匙刀片併入FOB設計。
令人興奮的駕駛體驗
繼承了真正成功的突擊隊員的重要能力，並補充了F-150猛禽的DNA，Ranger猛禽將在澳大利亞和世界各地轉頭。
“這是驚人的，使這種水平的表現，並創造出一種車輛，可以提供越野狂熱者這樣的腎上腺素，”Hameedi說。“這真的就像一輛摩托自行車，一輛雪地車和一輛ATV被捲進一輛皮卡-這是一次令人難以置信的、令人敬畏的體驗！”
福特Ranger猛禽將在福特泰國製造公司(FTM)生產，使用福特最新的先進製造技術和設備。
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