第一辆福特越野车猛禽(Ranger Raptor)，福特最新的越野车，性能四驱卡车，在泰国的一次揭幕活动中从伪装后面爆炸。
终极游侠是有意设计、建造和测试的，目的是设定一个基准，作为亚太地区唯一一辆工厂制造的性能卡车。由福特性能团队为真正的爱好者设计的越野车，福特突击猛禽加强了福特的承诺，提供高性能皮卡给我们的客户。
福特公司首席工程师贾马尔·哈梅迪(Jamal Hameedi)表示：“我们非常兴奋和自豪地将这款车公诸于众，驾驶它真的让你觉得自己是个英雄。福特性能团队非常兴奋地将猛禽的名字从我们的旗舰越野性能F-150扩展到Ranger。就像F-150猛禽一样，福特突击猛禽也建立在它所来自的一系列车辆的核心能力之上，并携带着明确无误的福特性能DNA外观。”
大胆设计
福特Ranger猛禽的特点是独特的设计元素，内外都是功能驱动。
在前面，一个令人惊叹的新格栅从世界上第一个工厂制造的高性能公路卡车，F-150猛禽造型线索。标志性的街区福特自豪地定位在格栅设计是明确无误的。
框架安装前保险杠系统是为了提供沙漠耐久性性能和独特的存在。前保险杠还包括新的LED雾灯与功能的空气幕管，这有助于降低空气阻力的身体。
2019年福特Ranger猛禽
使用复合材料，前挡泥板不仅看上去很坚硬，而且还能抵抗经常与越野使用相关的凹痕和丁。挡泥板的凸起形状是长程悬挂和特大号轮胎所必需的。外观颜色的味觉包括闪电蓝，种族红色，阴影黑色，冷冻白色，以及一个独特的英雄颜色福特Ranger猛禽，征服灰色。对比Dyno灰色口音有助于进一步强调车辆的外观。
车辆的立场是明显更大从各个角度，站在一个令人印象深刻的1873毫米高，2180毫米宽和5398毫米长，与更宽的前面和后方轨道在1710毫米。地面间隙增大到283 mm，接近角为32.5°，坡面倾角为24°，离开角为24°，优于以往所见。
从地面开始，侧台阶在其他台阶上是一个切口。踏板是专门设计的，以防止岩石喷雾击中后卡车和孔已设计为排水沙，泥浆和雪。坚固的高强度铝合金压铸主踏板是为耐久而设计的，经过了100 kg的试验，在现场应用了84，000次，模拟了超过10年的时间。两阶段涂装工艺涉及的主要步骤板，首先是粉末涂覆，然后有一个强大的砂砾涂料应用，结果是一个强硬的外观，也是高度耐久-磨损，划痕，耐沾污性和更好的环境耐候性。
在后方，一个改进后保险杠与一个综合拖车条和两个恢复挂钩评级为3.8吨。更新的造型后，包括冲水传感器，护套和特别包装和样式的两个连接器。提供了丰富的空间，1560毫米x 1743毫米托盘的设计考虑到周末探险家，而2500公斤的拖曳能力也占了土自行车或喷气滑雪板，以及传统的工作需要在一周。
内部，Ranger猛禽提供了一个量身定做的福特性能DNA内部设计与高水平的工艺，和谐的颜色和耐用的材料，既适合越野驾驶和日常使用。该座椅是专为越野高速性能支持，允许司机进行热情的处理，同时也提供优越的道路舒适性。在座椅上使用技术绒面来增加占用人的抓地力，显示了材料选择背后的实用性。
多个长途驾驶活动被举办，以衡量座椅在一段长时间内的表现，无论是在高速公路上还是在越野轨道上，以模拟顾客的使用情况。双硬度缓冲滴答所有的盒子，提供优越的横向支持和降低任何底盘振动的感觉。这是通过修改结构来实现的，使用后座上的支撑器来获得更大的支持。
当在方向盘后，福特Ranger猛禽司机会注意到详细的驾驶舱差异，无论他们看，包括蓝色缝纫和皮革口音。该集群具有积极的样式，包括许多驱动程序辅助功能。方向盘是明显不同的；新的猛禽DNA轻量级镁桨换档器，在你真的需要的时候，很容易接近在轮辋上穿孔的皮革手柄段进行精确的越野换挡。
福特的性能dna在有目的造型设计中扮演了重要的角色，包括“在车中心”的标志-车轮顶部的红色条纹，让你在高速行驶时知道车的中心在哪里。方向盘是完成与猛禽标志下陷到轮辐贝泽尔。
底盘、制动器和悬挂
福特Ranger猛禽的底盘框架是一个独特的框架，是为车辆在高速行驶的道路和忍受惩罚的越野赛车提供。
福特Ranger猛禽的创新线圈后悬架使用瓦特的连接设置与坚实的后轴，以提供优越的横向控制越野，同时也帮助改善乘坐和处理。
框架设计结合了大型悬架的新几何学，提供了猛禽DNA增加的轨道和车轮旅行。Ranger Raptor的框架是由各种等级的高强度低合金(HSLA)钢组成的，是为了抵御越野高冲击事件而建造的.加筋的侧轨是由增加的HSLA级钢，以吸收越野高速冲击。
前面容纳加强突出减震器塔，而一个新的定制线圈后悬架与一个综合瓦特的联系允许轴上下移动很少横向运动。两个额定为4.5吨的回收挂钩可以在前面找到，另外还有更大的17英寸猛禽轮辋的加强型备用轮胎安装交叉部件。
制动系统上的福特Ranger猛禽提供了极端的停止力量，通过新的和定制的组件。在前面，双活塞卡钳的直径增加了9.5mm，而通风转子的尺寸是332x32mm。在后方，Ranger猛禽配备有制动驱动主汽缸和助推器的盘式制动器，以提高制动性能。332 x 24毫米后转子是通风，并与一个新的54毫米卡尺。
福特汽车公司(Ford Motor Company)Ranger猛禽(Ranger Raptor)首席项目工程师达米恩·罗斯(Damien Ross)说：“Ranger猛禽”(Ranger Raptor)的突出体验是，与我们市场上任何其他可用的生产道路车辆相比，你能把它推到多远，而且仍然像个百万富翁一样在公路上行驶。“关于Ranger猛禽的一切都建立在游侠已经非常复杂的感觉和功能能力的基础上，然后更进一步。从驾驶动态有趣的角度来看，它确实是一种非常特殊的交通工具。”
猛禽的种族培育的悬挂已经被精心设计，以解决起伏的地形在高速，同时保持完全控制和舒适。位置敏感阻尼(Psd)减震器(阻尼器)提供更高的阻尼力，在充分跳跃和反弹，以使更好的越野能力，和较低的阻尼力，在旅行中，一流的豪华车在公路上旅行。这些设置是真正校准为最好的两个世界。
该阻尼器是完全由福克斯赛车鞋与46.6毫米活塞前和后方制造。为越野耐久地形设计，阻尼器，再加上长程悬挂，允许一个无与伦比的阻尼性能越野和最豪华的乘坐道路上，感谢内部旁路技术。
保持他们的地方是伪造铝上臂和铸造铝下臂，以方便更大的悬挂旅行和优化性能和极端越野耐久性。
撞上被击败的轨道
考虑到不宽容的地形，福特Ranger猛禽已经开发，它需要一套积极的轮胎，以保持稳定的道路和越野。全地形BF Goodrich 285/70 R17轮胎已专门开发的Ranger猛禽。每个轮胎的直径为838毫米，宽度为285毫米。该设计提供了一个强硬的侧壁，以满足所有环境的信心，一个超级暴躁的胎面延长业主的冒险时间上和越野和一个积极的越野胎面模式，提供抓地力在潮湿，泥，沙子和雪的条件。
福特Ranger猛禽还配备了独特的底座保护，以偏转越野障碍。新的巴什板是由2.3mm厚的高强度钢制成，符合福特的性能要求。银色成品护栏允许对双前部恢复钩的间隙。这三种元件与现有的发动机和变速箱底盘一起工作，为散热器、电动助力转向(EPAS)、前端附件驱动(FEAD)、前横杆、发动机水槽和前差速器等部件提供保护。
调谐所有地形
Ranger Raptor配备了一个地形管理系统(TMS)，为各种驾驶体验提供了六种模式，可以通过位于方向盘上的专用五按钮开关来选择。每一种模式都已被校准，以提供最佳的技术组合，协同工作，以解决选定的地形或驾驶风格与沉闷。这些措施包括：
- 道路模式
- 正常模式-强调舒适性、燃油经济性和动力性。
- 运动模式-对公路上的精神驾驶有反应。这意味着在更高的引擎速度下快速、清晰的齿轮换档，以帮助油门响应。该映射反应从驱动器增加的需求投入，保持更长的齿轮和向下移动更积极。
- 越野模式
- 草/砾石/雪模式-设计，以激励安全和自信的驾驶越野，滑和不平衡的表面。这是通过更平滑的齿轮换档和第二轮的启动来完成的，从而将车轮滑移的可能性降到最低。
- 泥/沙模式-车辆的反应调整为最佳牵引和动量在深，变形表面，如松散的沙子和泥浆。这是通过保持低齿轮高扭矩。
- 岩石模式-专门用于低速岩石地形，其中平滑可控性是关键。
- 巴哈模式-车辆响应是调整高速越野性能，就像司机需要在著名的下沙漠拉力赛。在这种模式下，车辆系统，如牵引力控制，削减了干预，以允许精神越野驾驶，而不与车辆的车载系统。齿轮选择是优化的最大性能，映射将保持更长的齿轮和下移更积极。
移动你的力量
福特Ranger猛禽动力系统具有尖端技术，提供更多的动力和扭矩，更好的燃油经济性，重量更少，并与越野的特定校准发动机，变速器，传动系统，转向，刹车和电子稳定控制(ESC)系统。
在一个革命性的举动，提供难以置信的性能和反应能力，10速变速器是结合一个新的2.0L双涡轮柴油发动机在Ranger猛禽提供最多213 ps(157千瓦)的功率和500 Nm的扭矩。
福特的工程师们对新动力系统进行了广泛的测试，以证明其耐用性。
这项测试包括在发动机上运行一个“热循环”，将两个涡轮发动机加热到连续200小时发红的程度。由于涡轮轴承和低压涡轮被水冷却以降低温度、避免过热和保护空气感应元件，它能够经受住这种折磨。
作为一个团队，较小的，高压(HP)涡轮是连接在一个更大的，低压涡轮，并被控制的旁通阀，决定运行模式取决于发动机的速度。在较低的发动机转速下，两个涡轮发动机串联工作，提高扭矩和响应能力，而在较高的发动机转速时，小的HP涡轮被绕过，而较高的低压涡轮提供更多的动力。
福特设计和福特制造的10速自动变速器是与F-150猛禽共享，并创造了高强度钢，铝合金和复合材料，以优化耐久性和重量。有10个齿轮意味着更大的比率跨度，从而产生更好的加速度和反应能力.有更多的空间来优化齿轮间距，工程师可以比以前更有效地定制齿轮进展，提供更准确和更快的上、下档能力。
全新的电子系统具有实时自适应换挡调度算法，帮助确保在正确的时间选择正确的齿轮。一个独特的传输校准还包括一个‘活在驱动器’功能，这意味着，划桨变速机总是可用的手动齿轮选择覆盖。
手头的实用技术
福特Ranger猛禽配备了一系列先进的驾驶辅助技术(DATs)的按钮，这不仅是尖端，但真正实用的日常使用。
同步3是一个完全集成的语音激活系统，它可以让司机使用他们最喜欢的设备，而他们的手则停留在车轮上，眼睛盯着道路。卫星导航系统在偏远地区起飞时就有了自己的功能，甚至提供了一个“面包屑”功能，以便在进入未包租区域时留下痕迹-对于严重的越野者来说，这是完美的选择。
高水平的主动和被动安全已经设计，从一开始，包括改进的福特稳定性控制，包括轧辊减轻功能。
福特的综合电子稳定控制(ESC)系统也在那里帮助困难的转弯和制动情况。令人印象深刻的技术套件包括拖车摇摆控制(TSC)、希尔启动辅助(HSA)、希尔下降控制(HDC)和负载自适应控制(LAC)。
显示在8英寸彩色液晶显示屏上的后视镜与后面的停车场感应器相匹配，使司机在任何地方停车时都有最大的信心。
为了方便进入，EZ电梯尾门使用一个新的杆组件，使业主的初始升力降低66%。智能进入，也被称为被动进入，允许车主打开、锁定和启动车辆，而不必伸手去拿他们的钥匙。使用无线电频率信号，密钥fob允许车主按下按钮启动车辆，并且能够启动车门和尾门的中央锁定。在耗尽电池的情况下，将机械钥匙刀片并入FOB设计。
令人兴奋的驾驶体验
继承了真正成功的突击队员的重要能力，并补充了F-150猛禽的DNA，Ranger猛禽将在澳大利亚和世界各地转头。
“这是惊人的，使这种水平的表现，并创造出一种车辆，可以提供越野狂热者这样的肾上腺素，”Hameedi说。“这真的就像一辆摩托自行车，一辆雪地车和一辆ATV被卷进一辆皮卡-这是一次令人难以置信的、令人敬畏的体验！”
福特Ranger猛禽将在福特泰国制造公司(FTM)生产，使用福特最新的先进制造技术和设备。
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