看了就要关注我，喵呜~
（凹凸之道原创）生于1978年，卒于2002年的丰田Supra复活了！但真的是完全的复活了吗？当然，为什么我是真正了解这车的呢？请看下面。
一年四也许我是国内为数不太多，真正开过JAZ80 这代牛魔王，出入于北京，成都和重庆的火锅店的人。
记得当年帮朋友买下这辆“成都丰田牌跑车”时，也真的热泪盈眶---------心里面只有一个爽的声音的呼喊：2JZ。
在国内它最知名的一代车型曾经顶着牛魔王的名号吸引过无数车迷的目光，动漫《头文字D》里也有不少的戏份。
当然，很多人怀念的保罗·沃克在《速度与激情》系列电影里面也钟情于包括丰田Supra和日产Skyline GT-R在内的经典日系性能车。即便你只是个键盘车迷，也一定会在《GT赛车》里领略过这款牛头标跑车的真容。
如果再扯远一些，肯定会有人能够回忆起一台金色涂装，更换过大灯的Supra在意大利Nardo环道上跑出了358km/h的最高车速记录。
这也算是曾经的Supra在最后的时光里给所有人留下的最高光的时刻了。或许，丰田Supra离我们确实有点距离，但是拿过证书的“中国第一跑”---吉利美人豹又将它换了种形式带回到了我们面前。李书福和他的团队在用自己的方式向Supra致敬，只不过结果确实是太粗糙了。
然后……
现在偶尔提到这款传奇跑车总是伴随着“直道王、弯道亡”的评价，而更多的年轻人根本就不知道丰田还生产过这款比86和AE86更为高端的性能怪兽。
Supra这个名字沉睡十余年后终于又被丰田唤醒，只是这次他们没有打算凭一己之力重塑魔王真身，在与BMW达成合作开发协议之后，最新一代的丰田Supra依靠BMW的大力支持重出江湖了。只是，这款德国造的魔王真的还能够重回巅峰吗？
从机械层面来看，全新Supra已经完完全全BMW化了。OMG!
车身平台基于BMW提供的CLAR，发动机是BMW提供的直列六缸3.0T和直列四缸2.0T（或于稍晚些推出），变速箱也是ZF的8AT。
除了这些看不到的地方全部来自BMW以外，看得见的地方丰田也没有进行过多的掩饰。
车内基本上就是BMW Z4的翻版，BMW车主熟悉的有显示屏、各种按键、i-Drive旋钮还有小巧的电子挡把。当然，除了有些违和的方向盘以外，你也能发现Supra的仪表界面还是跟Z4有明显的区别，这里要给它的设计师加鸡腿。
另外还能得到鸡腿的有造型设计师，是他们让这辆德国血统浓厚的Supra没有变成“Z4 Coupe”。虽然造型上的争议从来就没有停止过，但他们捍卫了Supra最后的尊严。只是这个新外形好像跟上代车型也没什么联系。
平台的变化预示着新一代Supra定位与前辈们有所不同，它不再是那个在性能车领域吨位有些超标，靠蛮横的发动机动力保留颜面的魔王。小巧的车身和超短的轴距，加上性能还不错的动力总成。嗯，很多人口中的“弯道亡”很有可能变成弯道王了。
对于那些仍然对上代搭配手动变速箱的车型心有余悸的人来说，全新Supra会带来前所未有的亲和力，因为它彻底舍弃了手动变速箱！对于一些人是好事，对于另外一些人就是坏事了。那些渴望完全掌控车辆，并具有更高驾驶能力的人早就开始吐槽丰田在变速箱搭配上的武断，但是这能怪丰田吗？
你还会开手动挡？？？？？
要怪也得怪这个时代没有那么多的人能够体会到手动变速箱带来的驾驶乐趣；得怪这个时代的交通状况异常糟糕，驾驶手动挡车型已经变成了负担；得怪这个时代太多人根本就开不好手动挡车型。
如果目标不够明确，那就怪BMW压根也没给Z4配手动变速箱啊，精于成本控制的丰田不能在这儿砸了招牌。
从目前能够获知的信息来看，全新Supra唯一还能留给我们的悬念除开价格就是驾驶感受和性能了。日籍工程师已经坦诚的告诉媒体它在机械层面的德国血统，但对于调校部分他们倾注了多少心血却并未多提。所以，魔王归来，尚能饭否？这个问题还得试过新车之后再议。
由此看来：魔王是真的死了，让我们以上图作为告慰。而TOYOMW的魔牛是否真的比Z4或者86能好大哪里去？我保留着我对老牛魔王的记忆盼望着再去感受。（凹凸主任文）
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