去年米兰车展杜卡迪发表全新改款的（骇客）HYPERMOTARD 950与950 SP，采用937c.c. Testastretta 11° L-Twin水冷引擎，在配备与细节上都有着不小的提升，此外新车的扭矩输出范围更广，大约 80% 的扭矩在 3,000 rpm 的时候已经可用，到了 5,000 到 9,000 rpm 的时候有不少于 88% 的扭矩可用。
2019米兰车展发表的HYPERMOTARD属于第三个世代的产品，副车架从上一代铝合金压铸改为新设计的Trellis高强度桁架钢管车架，具有初代HYPERMOTARD呈现的狂野精随，HYPERMOTARD 950的外型由世界SuperMotard比赛中获得启发，动力单元则维持与上一代相同的937c.c. Testastretta 11° L-Twin引擎，符合欧四的排放标准，最大马力微幅上升1hp，最大扭力峰值的转速降低约250转，让人相当期待它的动力表现。
DUCATI HYPERMOTARD 950 ABS 规格表
（括号粗体字为950 SP车辆规格）
引擎形式：Testastretta 11°水冷式L型双缸、Desmodromic 8V（镁合金汽缸头）
排气量：937 cc
缸径x行程：94mm x 67.5mm
压缩比： 13.3 : 1
最大马力：114hp @ 9,000rpm
最大扭力：96Nm @ 7,250rpm
启动方式：电启动
喷射系统：RbW电子油门、电子燃油喷射系统、Ø 53mm节流阀体
排气系统：车尾下方的双出排气管，带有铝制消音器
变速箱：往复式六速变速箱，前齿Z15／后齿Z43（DQS升降档快排）
离合器：湿式滑动&辅助功能多片离合器（油压驱动离合器）
车台形式：Trellis高强度桁架钢管车架
前轮悬吊：Ø 45mm Marzocchi倒立式前叉，全可调。（Ø 48mm Öhlins全可调倒叉）
后轮悬吊：Sachs侧置式单体避震器，弹簧预载及回弹阻尼可调。（Öhlins全可调单体后避震）
前轮刹车：双组Brembo辐射固定对向四活塞卡钳，搭配320mm浮动碟盘。
后轮刹车：单Brembo对向双活塞浮动固定卡钳，搭配245mm固定碟盘。
煞车辅助：前后轮标配BOSCH Cornering ABS系统
前轮规格：120/70 ZR 17，原厂标配Pirelli Diablo Rosso III（Supercorsa SP v3）
后轮规格：180/55 ZR 17，原厂标配Pirelli Diablo Rosso III（Supercorsa SP）
轴距：1,493mm（1,498mm）
座高：870mm（890mm）
装备重量：N/A
油箱容量：14.5L
国内售价：参考国内在售的骇客 939为13.3万元起
HYPERMOTARD 950
新款的HYPERMOTARD 950 最令人注目的就是新设计的Trellis 高强度桁架钢管车架与坐垫下方的双出排气管，让它拥有更纤细的车身与更好的灵活性，引擎动力部份与SP版本相同，两者的最大马力皆为114 匹，HYPERMOTARD 950 的前叉为Marzocchi 制品，后避震为Sachs 制品，950 与950 SP 两者都具备BOSCH Cornering ABS、DTC 循迹防滑系统、DWC 前轮浮举控制系统，仪表板也一并升级为TFT 全彩液晶仪表板，较上一代车型可说是大幅提升。
HYPERMOTARD 950 SP
更高阶的HYPERMOTARD 950 SP车身搭配DUCATI SP专属的性能车色，在车架、引擎、仪表板部分都与950相同，但车重部分更轻了两公斤，悬吊部份换上了Öhlins全可调制品，因此有更好的悬吊反应，但坐垫高度一举提升至890mm，轮框部分也升级Marchesini W型三爪铝合金轮圈，为了拥有更强悍的表现，950 SP车型标配了DQS升降档快排系统，轮胎部分也换上高阶的Diablo Supercorsa SP。两款车预计在今年年中于国内上市，喜欢意式滑胎风格的硬派车迷不妨关注一下。
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