隨著時代的發展，尤其是近10年中國互聯網的崛起，中國也誕生了好幾家獨角獸企業，其中最被大家看好的應該就是新三巨頭TMD（頭條、美團、滴滴），今天要說的是這個D-滴滴出行。
新三巨頭TMD（頭條、美團、滴滴）
自從網約車出現以後，滴滴從2012年9月9日正式上線後，同年12月，獲得了A輪300萬美元B輪500萬美元的融資後迅速擴展搶佔市場，2014年1月，與微信達成戰略合作，開啟微信支付打車費“補貼”營銷活動，2014年3月，用戶數超過1億，司機數超過100萬，日均單達到521.83萬單，成為移動互聯網最大日均訂單交易平臺，2014年8月滴滴打車的用戶使用率高達74.1%，持續行業領跑。2015年2月14日，滴滴打車與快的打車聯合發佈聲明，宣佈兩家實現戰略合併。2016年8月，滴滴出行與優步中國宣佈合併，至此，滴滴完全打破了出租車多年以來壟斷的地位，成了網約車領域的絕對龍頭，一時間也獲得了全國人的一致好評。
滴滴出行
隨著網約車市場越來越大，滴滴的註冊用戶和滴滴司機越來越多，由於監管不嚴以及平臺的管理不善，導致各種問題也接踵而至，據不完全統計，在過去四年裡，媒體公開報道，以及有關法院部門處理過的，滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50個案例，有2起故意殺人案，19起強姦案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件，涉及到有50個司機，並且53名被害人都是女性。尤其是今年的滴滴順風車事件，一時間把滴滴推上了輿論的風口浪尖，在受到社會輿論和監管部門的雙重壓力下，滴滴的各項業務進入到了寒冬，順風車下線、高管免職、IPO延期等，交通部等相關部門開始著重規範落實網約車的新政策，明確了網約車行業事中事後聯合監管工作流程，同時也責令滴滴公司在2018年12月31日前完成整改。
滴滴順風車
眼看整改最後時間將近，最近滴滴公司出了新的規定，從2019年開始，入駐滴滴的車型也有了相應的要求，車型的要求已經被調整到了11萬元以上，也就是說低端車型已經無法再入駐滴滴了，出於對乘客安全的考慮，所有的滴滴司機都必須要有“網約車經營許可證”和“網約車駕駛員證”，才能進行經營跑車接單。為了能夠引入更多的司機入駐，滴滴公司開始和一些汽車租賃公司合作，司機不用自己提供車輛，由公司提供車輛，司機只需要每個月還車的月供，跑滿三年，這輛車就是歸司機個人所有了。此消息出後，部分司機開始吐槽說，按照2018年新規私家車60萬公里強制報廢的標準，跑滴滴三年下來預計約40萬公里，跑完三年車也基本接近快要報廢了，而且每個月的車險和保養的費用都要自己出，算下來感覺並不是很划算。但是用戶卻表示對這樣的整改很有誠意，很滿意，畢竟對乘客的安全性有了很大的保障，希望能早點實施下去！
滴滴出行（圖片來自於視覺中國）
滴滴發展到今天，規模越做越大，越整越正規的也是必然的結果，但是對於乘客來說，除了滴滴的便捷性之外，更需要的是安全問題的考慮，我們也希望除了新規實施之後，也期待滴滴順風車能早日上線，期待你完美歸來！
接下來放一組滴滴【城市微光】曾經帶給我們的溫暖，相信總有一個會觸動到你！
滴滴【城市微光】
2018年累計101萬件失物司機全力歸還；
滴滴城市微光
颱風[山竹]前日，廣東仍有34萬司機支援交通；
滴滴城市微光
兩年來，司機見義勇為100多起，智擒人販、救下傷員……
滴滴城市微光
滴滴司機近1/10為退役軍人延續軍人精神，護航每次行程；
滴滴城市微光
滴滴女性司機提供9億次貼心服務；
滴滴城市微光
世界盃期間，每晚12萬車主被代駕司機安全送回家；
滴滴城市微光
2018年豪華車司機員服務的外賓人次較去年增長6倍；
滴滴城市微光
除夕夜60萬司機堅持上路，讓23萬家庭團聚；
2018年乘客逾2萬次通過平臺向司機表達謝意；
他們是城市中移動的微光點點，路上有很多微光時刻，我們不曾知曉，但請大家多給他們、給它(平臺)一些善意，讓城市微光繼續照亮我們前行的路！
最後放一組關於用戶與滴滴司機的一些小故事，如果你也被滴滴司機感動過，就請下次給他們一個好評吧！
閱讀更多 科技周 的文章
