枭龙战机出口这件事可谓饱受争议，其性能先进，价格适中，却在很多因素的影响下不能完成出口，只能卖于巴铁作为其主力战机，虽然中国与巴基斯坦合力推销这一款战机，但是收效甚微，此前只有出口巴基斯坦的订单。不过，最近枭龙战机总算迎来了新订单，这次的订单不再是之前的新闻猜测，而是实锤。
据外媒报道，尼日利亚军方已经订购了一批数量不明的枭龙战机，战机已经到货，目前正在以年度国防预算的方式，分期支付相关货款。从外媒的报道中，还可以了解到，尼日利亚关于枭龙战机的首笔付款已经于去年到账，后续还是按照期限分期支付战机贷款，今年的分期付款为3500万美元。按照尼日利亚军方的说法，先期进口的枭龙战机不够满足尼日利亚的使用，后续将采购更多的枭龙战机。
此次尼日利亚装备枭龙战机的实锤，代表着枭龙战机打开了又一个军火外贸市场，更为引人注目的是，此次销往的目的地为非洲，相信随着尼日利亚枭龙的优异表现，会带动非洲国家购买枭龙的意愿。
尼日利亚处于西非东南部的国家，是非洲第一人口大国，总人口为1.73亿，同时也是非洲第一大经济体，其国内生产总值在5000亿美元以上，对于先进的军火，有着很强的购买能力，此前有人质疑尼日利亚赖账的想法可以休矣。尼日利亚于中国的关系相当之友好，素有中国“尼铁”之称。这是除了巴基斯坦之外，第二个与中国关系如此好的国家。
“尼铁”这个称呼是有来历的，英国BBC国际台曾公布过一项全球民调，民调的内容为受访对16个国家的评价，其中，对中国评价积极的国家中，巴基斯坦对华正面评价的比重为63%，而尼日利亚竟然是83%，一举成为“最亲华国家”。
对于尼日利亚而言，枭龙战机无疑是最适合的战机，枭龙战机全天候、单发、单座/双座均有，突出的中低空和高亚音速机动作战能力，兼具空中截击和对地攻击，优良的短距起降与武器挂载能力，这些优秀的特性对于尼日利亚这样一个人口上亿的国家来说十分适合，既可以满足国土防空需求，还可以满足中等规模空战的需求，价格也是其能够承担的，可以说这样的价格，尼日利亚在国际市场上只能购买一些二手的三代单发战机，因此，选择枭龙可以说一举多得。中国也在这项交易中获益，打开了枭龙的销路，巩固了中尼关系，可以说，枭龙销往尼日利亚，是枭龙战机的优秀，更是两国高度的互信。
枭龙战机成中国军贸功臣 巴铁今年用其夺大单
今年上半年，尼日利亚与巴基斯坦就购买3架FC-1战斗机签署了合同，并支付了1400万美元的费用。当时有人质疑称，这卖的也太便宜了吧，每架才不到500万美元——显然，这是一种误解，1400万美元只是首付，7月底尼方又支付了3500万美元给巴基斯坦。外媒普遍推测，支付的提前，有可能让飞机交付提前到今年年底，而FC-1的出口数量又增加了3架。
FC-1战斗机，是中巴联合的典范作品。该计划最早命名为“超-7”计划。因为早在1980年代，巴基斯坦就从我国购买了歼-7和强-5两种飞机，经过实际使用，巴基斯坦对这两种飞机比较满意，但是由于歼-7采用机头进气，无法装备大型机载雷达，这个比较遗憾。恰逢巴基斯坦引进了当时比较先进的美制F-16A/B型战斗机，但是由于F-16价格高昂且也不具备超视距空战能力，因此巴基斯坦急需一款具备超视距空战能力，但价格又不太贵的战斗机。
“超-7”计划就是针对巴基斯坦的这个需求而开发的新式战斗机。所谓超-7就是“超级歼-7”的缩写，巴基斯坦方面称之为“佩刀II”计划。该计划最初非常简单，就是修改歼-7战斗机的外形，把原先的机头进气改为两侧进气，这样腾出机头空间装备大型机载雷达，以实现超视距空战能力。该计划在1980年代启动时，主要研制工作由我国成飞公司主持，而由美国著名战斗机设计公司，格鲁曼公司提供技术支持，但是项目由于政治原因搁浅。
经过中巴双方的努力，“超-7”项目于90年代重新启动，这次由中国成飞和俄罗斯米格飞机公司联合提供技术服务，最终研制的战斗机被命名为FC-1战斗机，巴基斯坦方面称为“JF-17雷电”战斗机。FC-1战斗机最大程度的使用了现有的成熟技术，比如基本气动布局还是参考了歼-7战斗机，但是改为肋下进气，腾出机头以装备大型机载火控雷达;发动机则使用成熟的俄罗斯克里莫夫RD-93型发动机，大大缩短了研发时间。航电则兼容欧洲标准的格利佛-7和中国国产航电，具备很高的适应性。特别是量产型还采用了最新的DSI进气道，提高了进气效率，又有效屏蔽了发动机，起到一定的隐身作用。
FC-1研制定型以来即得到了巴基斯坦军方的青睐，随后，我国在巴基斯坦境内援建飞机制造厂，让巴基斯坦可以独立生产该机。同时，由于新世纪我国科学技术的持续“井喷”，机载武器方面也大大发展完善，巴基斯坦FC-1的生产型全部装备的是中国产的航电和武器系统，并在珠海航展上对外展示。
由于FC-1物美价廉，所以其问世那天就引起世人关注，也有很多国家曾经考察过该机，但是由于当时机载设备配置还不完善，特别是发动机依赖俄罗斯，存在被“卡脖子”的危险;而且，在FC-1刚刚交付巴基斯坦时，印度曾经对俄罗斯施压，要求俄罗斯停止对华供应RD-93发动机。正因为上述纠纷，对FC-1有兴趣的国家很多，但大家都处于观望中。新世纪后，我国装备FC-1的WS-13E型发动机测试成功，开始替代RD-93，同时国产KLJ-7型主动相控阵系统开始提供，再加上国产空地/空舰武器大大完善，这让FC-1不再受制于国外厂商，并且作战性能又有大幅提升，由一款简单的轻型战斗机，升级为真正性能优异的多用途战斗机。
所以FC-1战斗机开始收获订单，在今年尼日利亚和巴基斯坦订购3架以后，斯里兰卡也向巴基斯坦订购了8架FC-1，同时，孟加拉、缅甸等国也对该机表示了浓厚的兴趣。说起来，无论歼10系列，还是歼11系列，甚至包括FC-31/歼31，我国先进战机型号不能说少，服役时间不能说短，服役数量也不能说少，但真正获得出口的只有这一个FC-1。可以说，FC-1已成为我国先进战机出口的功臣。而这种荣誉，也是对其研发者辛勤汗水的最好褒奖。
中国枭龙战机出口成绩怎这么差？这次分析到点
近日，尼日利亚总统布哈里签署了2018年政府拨款法案，尼日利亚空军批准的预算不仅保留了约3500万美元用于购买三架JF-17战斗机，还增加了约4700万美元，这也意味着枭龙战机终于拥有了第二个愿意购买它的国家。
也许每个人心中都会有这样的怀疑，我们今天只卖出3架飞机就让人如此高兴？回答当然是非常值得高兴的，因为在顶级歼20被禁止出口、歼10出口无法取得突破的情况下。“枭龙”战机自然成为了大家内心的出口担当，并且对他寄予厚望。而且这次的出口是加量不加价，性价比已经达到最高才有人愿意来买，已经是很不容易了。
这有人可能就更疑惑了，我国的战机不说最好，但是也不是很差，而且一向具有很高的性价比，之前的战斗机甚至供不应求，很多国家争相求购，怎么现在滑坡的如此厉害？枭龙战斗机性价比如此高，为什么要购买它的国家却非常少？
那可能是当时大家都误判了形势，其实中国的战斗机远远没有如此的优秀，吸引了其实也一般，毕竟有很多国家不仅仅追求性价比，还要追求高性能，人家可能不差钱。
之前除了巴基斯坦铁、缅甸、尼日利亚购买外，几乎没有人再来过问枭龙了，现在把枭龙进行了升级，安装了许多的新设备，性能也显著的提高了，巴基斯坦于是直接订购了50架。枭龙目前唯一让人觉得欣慰的是的事是，制造难度和成本都不高，但是战斗力很强，不然真的是扎心了。
在全面升级性能、国内航运到位的情况下，再加上强大的公关宣传，以及中国武器出口的良好政策，枭龙的出口的趋势渐渐变好，这是每个公民最想看到的。
毕竟，出售武器不仅是赚钱的一种方式，也是增强国家影响力的有力手段。对于一个日益强大的中国来说，能够在和平时期和战争时期以自己的力量影响一个国家是极其重要的。
对于枭龙这种赚钱的武器而言，目前的局势已经让人非常满意了，因为它实在是高不成低不就，很多时候，大家都愿意花钱去买欧美的机器，买家可能不是真的看上他们的战斗机，而是想要攀附上欧美的国家，所以只能打落牙齿和血吞，毕竟欧美国家向来强势，
如果能真的和他们维持关系，对于那些小国来说，也未尝不是一件好事。这种分析可以说一针见血，终于分析到点上了，因此，想要提升中国武器包括枭龙战机在内的出口成绩，还得提升自己的实力。
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